1.成品油調(diào)價對CPI會產(chǎn)生多大影響？對交通運輸業(yè)和物流行業(yè)產(chǎn)生多大影響,？對普通私家車主和出租車分別產(chǎn)生多大影響,？

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型監(jiān)測，此次成品油價格下調(diào)4%左右,，將對CPI漲幅的直接拉低0.007%左右,。不過，油價的下滑將減少運輸成本,，通過成本傳導(dǎo),，進而加深對CPI漲幅的拉低。

對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言,，此次成品油價格的下調(diào)將減少物流企業(yè)的油耗成本,，卓創(chuàng)調(diào)查載重30噸的物流貨車，單車月度油耗成本將減少800-900元左右,。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示,，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右,，此次柴油價格4%幅度的下調(diào),，將直接減少2%的運輸成本，進而減少1.4%的物流成本,。

此次油價下調(diào),，出租車的運營成本也將減少，不過由于下調(diào)幅度不大,，預(yù)計各地已經(jīng)在征收的燃油附加費不會因此取消,。

對普通私家車主，以月耗千元左右的車主為例,，油價下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本,，影響不大。

2.未來影響國際油價走勢的主要因素有哪些,？國際油價將呈何種走勢,？

美國原油依然供過于求。而全球經(jīng)濟在兩債危機下存在繼續(xù)放緩的可能性,，抑制石油需求,；此外，多家機構(gòu)調(diào)低石油需求預(yù)期,，這些因素均對國際油價形成利空,；但另一方面，全球資金流動性充裕、中東局勢以及美國傳統(tǒng)需求高峰的來臨又對油價形成支撐,。當前原油市場依舊多空博弈,，短期來看，國際油價將處于低位徘徊狀態(tài),。卓創(chuàng)資訊預(yù)計,，美國輕質(zhì)原油期貨WTI11月12日當周均價應(yīng)該在86.3美元/桶左右，而該值上周均價實際值為85.992美元/桶,。

3.成品油調(diào)價對煉廠的影響

11月初因原油結(jié)算價走低,，國內(nèi)兩大主營煉油板塊利潤明顯好轉(zhuǎn)，截至11月8日,，代表中石油的北方煉廠利潤在-149.75元/噸,，代表中石化的南方煉廠利潤在-114.37元/噸。因成品油產(chǎn)出率約在60%,，其價格的走低將大幅拉低國內(nèi)兩大煉廠的煉油利潤,，卓創(chuàng)資訊測算，此次汽柴價格下調(diào)4%后,，兩大煉廠的利潤將大跌168元/噸左右,，雙雙陷入虧損態(tài)勢。屆時中石油的煉油利潤將在-318.3元/噸左右,，而中石化煉油利潤在-54.16元/噸左右。

4.目前我國與美國油價對比,，高還是低,，造成的原因是什么？

截至11月2日,，美國常規(guī)汽油平均價3.5454美元/加侖（約合人民幣5.9元/升）,，中國目前（調(diào)價前）國三的93#汽油均價在7.76元/升，下調(diào)后的價格也將在7.49-7.53元/升左右,，高于美國油價26.95-27.63%,。

我國油價中包含30%左右的費稅，主要有：消費稅,、增值稅,、城建稅、教育費附加等,。