16.盡量避免開夜車。

關(guān)于夜間行車,，我有幾點心得：
（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光,，可以預(yù)知前面行人、車輛,。
（2）尾隨同速度車輛,，保持3 秒的安全距離，既省心又放心,，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可,，白天跟車是危險的,，夜間跟車是安全的。
（3）盡量避免夜間趕路,，我跑長途,，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒,。
（4）跟車時,，必須使用近光燈,，這一點，組隊出行時非常重要,，否則前車后視鏡里一片光芒,！
（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下,，調(diào)整到防炫狀態(tài),，中高檔轎車都是自動防炫，很多朋友都不知道后視鏡有這個功能,！

17.國道,，安全距離100米，高速,，安全距離200米,。

很多人開車，喜歡緊跟前車,，以為這樣速度快一些,，其實，這種想法挺幼稚的,，學(xué)過物理的朋友都知道：當(dāng)兩車相對速度為零時,，兩車速度是相等的。換句話講：你距離前車200 米與距離前車50 米,，速度是相同的,！既然想通了這
一點，那又何必緊追不舍呢,？,！高速公路規(guī)定安全距離為200 米，肯定有依據(jù)的,，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則,，因為規(guī)則
都是用血總結(jié)出來的，如果你試圖挑戰(zhàn),，只能成為反面教材,。

有次，我送朋友,，在高速上,，前面發(fā)生了6 車追尾，我是第7 輛,，我躲過去了,，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離,，我發(fā)現(xiàn)事故后,，第一時間急剎車,，等快停下時，我往右打了一下方向盤,，切到了另外一個車道,，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五,，下小雨,，真是萬幸，急剎車時,，車子是什么狀態(tài)呢,？后面的枕頭、水果,，都飛到儀表盤上來了,，事后，我安慰朋友,，別緊張,，她告訴我：我絕對相信你。

在高速上,，假如遇到可控情況,，例如前面有施工，需要減速,，此時,，我不會急剎車，我會先輕踩兩次剎車,，通過剎車燈提醒后面車輛減速,，防止他們追我的尾，在高速上,，我既不喜歡尾隨別人,，也不喜歡被人尾隨，所以,，我時而減速,，時而
加速，確保自己處于最有利的位置,。我遇到最慘的一次事故,，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗,，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后,，翻過了護(hù)欄,，嚇的我渾身發(fā)抖,。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的,，99%的都存在違章行為,，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150 米的安全距離,，按照規(guī)定,，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀,，其實,，有些時候，上帝是不會給他們第二次機(jī)會了,。
特別是在京滬高速上,，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應(yīng)急車道,，如果你擺放的三角架距離太近,，不等反應(yīng)過來，已經(jīng)把你撞飛了,。

18.高速行車時,，不要太靠近護(hù)欄。
在高速公路上,，小轎車多數(shù)時間在最左側(cè)車道行駛,，因為緊靠護(hù)欄，又存在很大
的安全隱患,。
（1）車道最左側(cè),，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手,。
（2）距離護(hù)欄太近,，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄,，這種事故太多了,！我有個同事，她開車時非?？孔?，甚至左輪胎都壓到白線了，她說已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識的習(xí)慣,，改不了,，我們經(jīng)常組隊自駕，每次從后面觀察她的車,，我都替她捏一把冷汗,。
后來,，我總結(jié)了一條經(jīng)驗給她：在最左側(cè)行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭,，此時車輛處于最安全的位置：既在車道中間,，又略偏右。在路上仔細(xì)觀察一下,，很多司機(jī)都有這種陋習(xí),，關(guān)鍵是自己還意識不到！

19.行車時,，注意每一塊交通提示牌,。
每一處交通提示牌，都不會是多余的,，關(guān)于交通提示牌,，我有三點感悟：
（1）能學(xué)到很多知識
（2）能提前預(yù)警，如前方施工,、事故多發(fā)地,、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼,，該減速的減速,，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上,，看到過這么一個提示牌：此處路段,，共發(fā)生過11 起車禍，累計6人死亡,。
（3）能預(yù)防違章,，例如，青蘭高速,，從青島到濰坊路段限速120,，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌,，如果錯過了這個提示牌,，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120 的時速跑下去,，罰單就飛來了,。

20.長途出行，線路規(guī)劃不可少,。
兩個家庭,，拼車旅游，駕駛員對路線把握不準(zhǔn)，在超車道停車看路牌,，被大客車追尾,，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了,，而大火奪走了他們的妻子、孩子,。在百度里輸入“停車看路牌,，車禍”，可以搜索出N 多類似的慘劇……我推測,，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個出口下,。（2）駕駛員知道在哪個出口下，不小心走過了,。如何,，才能規(guī)避類似事故風(fēng)險呢？我談幾點個人愚見,。（1）行車線路,，必須提前規(guī)劃。我先在GOOGLE地圖上篩選線路,，最終確定走哪幾段高速,，然后篩選出幾個關(guān)鍵點，導(dǎo)航也很重要,，但是只能起輔助作用,，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計劃：在哪里吃飯,、在哪里住宿,、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺得內(nèi)心沒有安全感,。（2）行車時,，預(yù)知2公里的線路變化，這一點,，導(dǎo)航很關(guān)鍵,，通過導(dǎo)航可以了解下一個服務(wù)區(qū)的距離，下一個出口的距離,，從而不斷自我提醒,，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的,。有這么一個天價車禍：一輛標(biāo)致307 臨時變道下高速,，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307 的全責(zé)。這個事故原本就可以規(guī)避的,，如果標(biāo)致307 的司機(jī)提前2 公里就做好下高速的準(zhǔn)備,，那么慘劇就不會發(fā)生了。通俗一點講,，線路規(guī)劃,，類似公司的年度計劃，2 公里規(guī)劃,，類似公司的周計劃,，兩者相輔相成，缺一不可,。完美的線路策劃,，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車技更重要,！

21.在高速公路上,，絕對不能倒車。
上周,，在天涯論壇上看到一起交通事故,，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車,，長達(dá)3 分鐘,，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護(hù)欄,，又撞到了右邊護(hù)欄,，車毀人亡，黑色轎車逃逸,，雖然沒有發(fā)生刮蹭,，但是黑色轎車要負(fù)
刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令,。
切記：錯過了出口,，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車,，害人害己,！如果，在高速上,，我們遇到前車正在倒車,，應(yīng)該如何應(yīng)對？先來分享一點：如何在高速上控制車速,。我的搭檔,，他喜歡勻速開車,，即便需要剎車，也是臨近剎車,，他很信任自己的剎車技術(shù),，坐他的車，我總是習(xí)慣性的踩右腳,，替他使勁,，而他榮辱不驚，開豪車的,，多數(shù)有這個習(xí)慣,，眼看要撞上了才剎車。他的駕齡比我長,，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門弄斧,，他的這種開法,，駕乘人員很舒服，不會有搖晃的感覺,，但是從安全角度而言,，我覺得這種開法不可取。
我分享一下我的開法：
（1）當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r,，我開始踩剎車,，保持與前車距離不變。我的原則是,，即便剎車失靈了,，我也能把損失降低到最小。
（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況,，又在可控范圍時,，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇剎車,，例如經(jīng)過收費站時,，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車,，我覺得學(xué)會用油門控制車速,，是非常重要的安全習(xí)慣，因為剎車總是有不靈的幾率,。
（3）觀察前面2~3 輛車的剎車燈,，因為剎車是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車,，如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈,，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了,，他沒躲過去）。我的這種開法,，安全系數(shù)比較高,，缺點是坐著不舒服，我母親坐我的車,，總是暈車,。

22.不要組隊跑高速。

有個婚車隊伍,，第一輛車追尾了大貨車,，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠,，縱然清一色豪車,，照樣面目全非！有些車友搞自駕游,，也喜歡在高速上組隊跑,，很拉風(fēng)，其實,，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾,。組隊跑高速,，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮,，有次,，俱樂部搞活動，從北京到秦皇島,，路上車輛特別多,，車隊很快就被沖散了，我著急跟上前車,，總是盲目超車,，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車,，非常危險,，在服務(wù)
區(qū)休息時，我向隊長提議,，能否分頭行頭,，大家在高速出口集合。后來,，我們經(jīng)常搞自駕活動,，哪怕只有兩部車,，我們也是分頭行動，約好中途在哪個服務(wù)區(qū)休息,，在哪個出口集合,，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以,，120與100 的速度差別只是一泡尿的時間而已,。
切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上,，全在車隊身上了,。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們都是各自跑各自的,，然后在洛陽服務(wù)區(qū)集合,。

23.安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷,。
行車記錄儀,，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多,，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭,，能夠清晰拍攝行車視頻,，這東西價格也很便宜，300~500 元,，但是用處很大,。
（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù),。
（2）遇到交通事故,，便于劃分責(zé)任。
（3）拍攝沿途風(fēng)景,，例如穿越沙漠時,，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼,。優(yōu)酷上很多交通事故,，就是行車記錄儀拍攝的。

24.小辣椒,，提神利器,。
跑長途時，經(jīng)常犯困,，打瞌睡,，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉,、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳,，該困還是困,。有次，和朋友去上海,，她買了一包泡椒鳳爪,，超級辣，原本犯迷糊,，咬點辣椒瞬間就清醒了,，簡直是精神抖擻！如今,，跑長途必備泡椒鳳爪,，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝,，人就清醒了,，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺,，在水壺里放上枸杞,、紅棗，扣上蓋悶一悶,，特別好喝,，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時候，再添點熱水即可,。

25.車速過快過慢,，都很危險。

人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全,。其實未必,，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了,！在路上行駛,，與其他車輛接觸的機(jī)會越少，自己越安全,。當(dāng)車速過快時,，你需要挨著超別人，當(dāng)車速過慢時,，別人輪流超你,，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會，從而增加了安全隱患,。
在高速上,，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上,，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動于衷,，我發(fā)現(xiàn),，主要是兩類：要么是女司機(jī)，要么正在接電話,。在他們看來,，速度降下來了，安全了,，其實更危險了,，因為大家都是高速行駛，為了超你需要臨
時變換車道,，萬一有司機(jī)沒判斷準(zhǔn)你的速度,，就把你追尾了！無論什么情況,，開車時都不能打電話,，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差,，不要心存僥幸,，我開車時，如果有電話,，我都讓同伴去接,。

26.切記，莫飚車,。
我剛買車時,，手總是癢癢,，路上遇個車,，就想PK一下，紅綠燈起步,，我基本上都是第一個沖出去……偶爾超個A6,、PASSAT，還要炫耀好久,，感覺他們不過如此,！

后來，我開過一段時間的VOLVO,，與小晶差10 倍的價錢,，使我明白了一個道理：一分錢，一分貨,，在高速上,，同樣是時速120,，小晶發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響,，剎停距離需要70 米,，而VOLVO 基本沒啥感覺，車身特別穩(wěn),，車內(nèi)很安靜,，剎停只需40 米，一切游刃有余,，甚至有種感覺：120 太慢了,。為什么好車總喜歡超速？主要原因是車身太穩(wěn),，感覺不到速度快,，有時感覺開的很慢，一看表,，竟然160 了,。

感受過兩者的不同，我再也不敢再招搖了,，認(rèn)清自己很重要,，如今，我依然開著我家小憨總,，不過心態(tài)平和了,，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲,。用經(jīng)濟(jì)型轎車去飚高端轎車,，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上,，
10萬左右的私家車跑100 是比較合理的,，30 萬以上的中高檔汽車，時速120 還算可控的,。
我參加過VOLVO 安全講座,，四點很震撼：
（1）時速150，相當(dāng)于射箭的速度,，一旦發(fā)生事故,，萬物皆箭頭。
（2）時速160,，發(fā)生事故,，生還率幾乎為零，不管什么車。
（3）安全座椅可以提升兒童車禍時70%的生還率,。
（4）安全氣囊必須配合安全帶使用,，否則安全氣囊是炸彈。

27.高速路,、下坡路,，先剎車，后離合,。

關(guān)于先踩離合,，還是先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休,，我也是手動檔愛好者,，我說
說自己的看法：
（1）在新手階段，無論什么路況,，先踩剎車,，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識,。等自己車感越來越好時,，可以參考如下幾條。
（2）高速路,、下坡路,，先踩剎車，后踩離合,，當(dāng)離合踩下去時,，車子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動機(jī)的牽制,，速度會突然加快的,，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時,，忙著去踩離合是幫倒忙,，切記，在高速上,，除了換檔,，任何時候不能踩離合,，照片中的車禍,，就是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力,，從而翻車了,。
（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況,，直接踩死剎車（不考慮離合）,，在成都時,，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車,，我第一反應(yīng)就是把剎車踩死,，直接熄火。
（4）在低速行駛時,，倘若情況是絕對可控的,，例如排隊等紅綠燈，則是剎車,、離合同時踩下（離合略先）,，用剎車控制速度，慢慢滑行,。這種情況主要有兩類：排隊,、到達(dá)目的地。

有朋友問,，咋這么復(fù)雜?。科鋵嵰稽c都不復(fù)雜,，當(dāng)車感有了,，相應(yīng)的感覺自然就找到了，平時在路上,，是先踩剎車還是先踩離合,，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為,。
為什么要談到離合的使用問題呢,？因為很多老司機(jī)下坡時，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔）,，原因是省油,。如今，都是電噴車,，空檔滑行根本不省油,，反而有危險，長時間踩剎車,，容易引起剎車片過熱,，從而剎車失靈。山路下坡時,，應(yīng)該是帶檔緩降,，采取點剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車下山,，這是很危險的行為,。

28.進(jìn)隧道，必須開燈,、減速,。

江西多山路，會途徑很多隧道,。
我走319國道,，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯,！
隧道,，為什么容易發(fā)生交通事故呢？
（1）隧道入口濕滑,。
（2）隧道視線不行,，縱然開著燈也白搭，因為隧道出口太亮,、太耀眼,。
（3）很多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣神秘,。
（4）在隧道變道,、超車。
王妃戴安娜就死于隧道,，原因是：司機(jī)酒后駕駛,、未系安全帶、超速行駛,、在隧道內(nèi)變換車道,。由此可見，如果您不遵守交通規(guī)則,，縱然是頂級奔馳,，照樣白搭！
關(guān)于隧道,，我有幾點感悟：
（1）進(jìn)入隧道前,，必須先開燈，而且不要使用自動大燈,，自動大燈是進(jìn)入隧道后才開燈,，讓隧道內(nèi)的車輛提前感知到我們。我有個朋友,，她是專業(yè)車手,，都不知道進(jìn)隧道需要開燈。
（2）進(jìn)入隧道前,，先減速,，時速降到60 左右，踩著剎車進(jìn)隧道,，因為從隧道外看隧道內(nèi),，一片漆黑，里面情況如何都是未知的,，2008 年,，朋友開車經(jīng)過嶗山隧道，剛進(jìn)隧道,，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架,，為了躲避三角架差點撞墻，特別驚險,。
（3）進(jìn)隧道后,，絕對不能超車，特別是汶川那邊的隧道,，都是雙向車道,，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘,。
（4）進(jìn)隧道后,，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車輛不開燈,，通過切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們,。
（5）在經(jīng)過隧道群時，最好嚼口香糖,，預(yù)防耳鳴,，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發(fā)動機(jī)聲音變了,？其實,，不是聲音變了，是你耳鳴了,！

29.吃了感冒藥,，絕對不能開車。
2011 年,，我趕著會老家,，早上6點出發(fā)，因為感冒,，順便吃了感冒藥,，出了濟(jì)南,，到了滬昆高速，我就瞌睡的不行了,，睜不開眼,，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài),，車子走S 路線,。到了服務(wù)區(qū)，我在車上睡到10 點才出發(fā),，想想都后怕,。

30.長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K,。
有次跑沙漠,，我的小憨總陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩,，我們一行6人展開自救,，挖沙子、推車子,，都沒用,，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油,，離合片磨損特別嚴(yán)重,，都有糊味了，離合越來越高,。后來,，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅(qū)皮卡把憨總拖出去了,，這個事,，給了我?guī)c感觸：
（1）長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K,，既方便自己,，又方便別人。
（2）手動檔車子淪陷時,，不要盲目自救,，要等待拖引。
（3）在沙漠里停車時,，一定要停在下坡處,，其實小憨總跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己,，認(rèn)為兩驅(qū)車跑不了沙漠,。