一、城市路燈照明的現(xiàn)狀及問題
（一）重形象,、輕科學規(guī)劃
     目前很多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度,，科學分析論證不足、統(tǒng)一規(guī)劃或規(guī)劃相對滯后的問題,。出現(xiàn)了該亮的不亮,，不該亮的反而很亮現(xiàn)象,，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點,，這樣的設計規(guī)劃不僅浪費了能源,，而且整體照明效果也不好。
（二） 重景觀,、輕功能照明
     筆者對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2/3,；而功能性照明實例,，如道路、橋梁,、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3 左右,。明顯反映出了城市照明工程規(guī)劃重景觀、輕功能照明,，這也應引起我們的高度重視,。
（三）照明亮度超標
     在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度,，出現(xiàn)了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度,，均大大高出我國或國際標準規(guī)定的照度值（國家規(guī)定主干道的平均照度為30lx），路面平均照度的平均值達到51lx,，個別路面平均照度竟然達到105lx,。這種盲目追求路面亮度的現(xiàn)象，不僅造成了電能的過度浪費,，而且還產(chǎn)生了照明眩光,、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出,。
（四）管理問題
     由于城市路燈照明系統(tǒng)管理制度的不完善,，造成只重建設輕管理的現(xiàn)象較為普遍，特別是照明工程建成竣工后,，照明設施的維護管理工作未能跟上,，以致不少工程出現(xiàn)亮燈率低，照明效果急劇下降的現(xiàn)象,。

二,、道路照明節(jié)能設置與“綠色照明”
     如前所言，“綠色照明”的實施宗旨是發(fā)展高效照明工具與改善居民生活質量,，以低能耗獲取較佳的照明效果,，為城鎮(zhèn)居民營造出經(jīng)濟、舒適和環(huán)保的照明環(huán)境,。而部分地方政府主管部門及經(jīng)銷商,，將綠色節(jié)能單純視為增加節(jié)電率,，并將其作為招投標中的硬性要求進行了規(guī)劃，沒能很好地考慮到照度情景需求,，以致于工程完工后,，出現(xiàn)了種種不盡如人意的情況。就此,，筆者認為,，除進一步加強燈具技能措施外，道路照明同樣應考慮到滿足居民需求,，從照明設置的節(jié)能方面進行商討,。
（一）照度標準
     照度標準通常指水平照度，指各類場所人工電氣照明照度水平值,，《城好壞對看清物體的影響,，舒適度，視角功能,、節(jié)能等因素,。在地區(qū)照度水平的選定中就應嚴格執(zhí)行相應道路照明標準。新標準施行后,，城市道路照明設計除選用其中部分標準外,，應注意到新舊標準間的差別：新標準強調的是工作面上的平均照度與照度范圍。作為節(jié)能設計的重要技術參數(shù),，應嚴格貫徹執(zhí)行,。
（二）主車道照明節(jié)能設置
桿柱式、高桿式和高欄式等市政道路照明設置的優(yōu)勢不一,，在城市路燈節(jié)能尤其應注意到這一點,，以求以最經(jīng)濟的能耗獲取最佳照明效果。其中目前主車道照明普遍采用的桿柱式設置就應注意到以下幾點：氣體放電燈桿高于10～15m范圍內(nèi)最經(jīng)濟,，同時安裝高度設計應參考光源光通安裝燈具的最低高度值,，如安裝高度10m以上，燈具的光源光通量（1m）就應在25000以下,；在保證合理照度和抑制眩光要求的基礎上,，懸臂長度應低于桿柱高度的1/4；將燈具安裝傾角（或稱懸臂傾斜角度）控制在5°以下,，則能同時兼顧行車道與人行道照明利用率,，在節(jié)能同時，滿足正常的居民出行需要,。

三,、城市路燈照明節(jié)能減排的具體措施
（一）照明設備的節(jié)能
1.光源的節(jié)能
道路照明系統(tǒng)應積極推廣節(jié)能型的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。高壓鈉燈的特點是壽命長,、光效高,、透霧性強?？蓮V泛用于道路照明,、泛光照明、廣場照明等領域,。用高壓鈉燈替代高壓汞燈,，在相同照度下可節(jié)電37%。金屬鹵化物燈是一種在高壓汞燈的基礎上在放電管內(nèi)添加金屬鹵化物,，它的特點是壽命長,、光效高、顯色性好,，用它替代高壓汞燈，在相同照度條件下,，可節(jié)電30%,。大功率高光效LED 是近年來國內(nèi)外快速發(fā)展起來的新型光源，在同樣亮度下,，LED 燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10,，而其壽命卻可延長100 倍，特別符合綠色照明的理念和要求,，因此積極推廣LED路燈具有重要的節(jié)能意義,。
2.選用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器
電子鎮(zhèn)流器的工作原理是將50Hz 工頻電源先整流為直流電，再經(jīng)高頻振蕩電路變?yōu)楦哳l交流電亮燈,。電子鎮(zhèn)流器采用有源功率因數(shù)校正的方法,，其功率因數(shù)可達0.99，降低了輸入電流,，降低了供電線路的負荷與損耗,。電子鎮(zhèn)流器與電感鎮(zhèn)流器相比，節(jié)電30%以上,，對電網(wǎng)輸電損耗減少70%以上,。由于電子鎮(zhèn)流器需要并聯(lián)電容產(chǎn)生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當,，會增強電極濺射,、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節(jié)能性,、大量節(jié)約有色金屬的優(yōu)點,，仍是路燈系統(tǒng)的首選。
（二）路燈供配電系統(tǒng)節(jié)能
1.變壓器節(jié)能
保持變壓器變壓器,，使其運行過程中保持較高的效率,。
2.三相平衡
合理布置變電站的位置,，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗,，也能起到節(jié)能效果,。
3.采用智能光源降壓-穩(wěn)壓-調光技術
在繁忙時段，控制路燈保持較高的照度,，接近午夜時分,，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度,，采用光源降壓-穩(wěn)壓-調光技術在調光的同時大幅度降低了電耗,，節(jié)約有功電耗達30%以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命,。
4.無功補償
由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷,，運行功率因數(shù)往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗,。如果將現(xiàn)有的供電系統(tǒng)電容集中補償形式改造成單個燈具內(nèi)進行功率因數(shù)補償,，則可將功率因數(shù)補償?shù)?.9 以上，則可降低線損70%以上,。
5.規(guī)范電工操作工藝
在路燈規(guī)劃和安裝的過程中,，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭,、改善導線鉸接工藝質量,、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻的影響,，達到電能傳輸線路損耗降低的目的,。
（三）路燈管理節(jié)能
1.合理確定照明標準
根據(jù)道路類別、所在環(huán)境及在城市路網(wǎng)中的重要性等,，確定所設計道路的合適照度值,，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值,，中心城市,、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市,，也可根據(jù)道路的需要合理的選擇照度值,，實現(xiàn)電能的有效利用。
2.半夜燈控制
現(xiàn)在城市的主干道路幅較寬,， 較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈,，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低,。此外,，現(xiàn)在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通?？紤]了快,、慢車道及人行道的照明。而在后半夜,，慢車道的非機動車和行人很少,，對照明的要求不高。對于這些情況,，采用全,、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明,，可取得較好的節(jié)能效果,。
3.合理的養(yǎng)護與管理制度
由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低,，這也是造成能源浪費的原因,。制定合理的養(yǎng)護管理制度，及時修復故障燈,，定期更換壽命到期、光通量降低的光源,，及時維護供電線路也是重要的,。通過對照明燈具的經(jīng)常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢,，只需花費少量的資金,，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果,。