普通人也能買豪車 30萬豪華入門級車推薦
豪車,，一直都是愛車人士們心目中的一個(gè)夢，很多人經(jīng)過努力可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想，但更多的人卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)夢想是那么的遙不可及,。這時(shí)候,，其實(shí)我們可以退而求次，買不起真正的豪車,，我們也可以買一款豪華品牌的入門級車,，來圓我們的豪車夢。這些車有著便宜的價(jià)格又有著豪華品牌所具有的那份歷史和堅(jiān)持,。下面,，小編就為各位讀者推薦四款售價(jià)不到30萬的豪華品牌入門級車。
奔馳C180K,、C200 C級作為百年品牌奔馳家族中最年輕的一個(gè)系列，卻在短短的時(shí)間內(nèi)成為了整個(gè)家族的中堅(jiān)車型,，是奔馳占領(lǐng)全球市場份額的一款主力車型,。在全世界各地都賣的大紅大紫的C級，在中國面對著奧迪A4L和寶馬3系的左右夾擊,，卻顯得有點(diǎn)兒力不從心,，于是不得不通過大幅度的降價(jià)來彌補(bǔ)其在銷量上的不足。
● 外觀內(nèi)飾：外觀小改怡情 內(nèi)飾變得更加陽剛 嚴(yán)格來說目前這款奔馳C級的外形已經(jīng)用了整整5年了,，雖說是第五代車型但在小編看來就是在第四代車型的基礎(chǔ)上對頭燈和霧燈進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),，而且修改的結(jié)果也讓人很不滿意，很多人都指責(zé)頭燈的設(shè)計(jì)是在抄襲斯柯達(dá)明銳,。由于只有這些細(xì)節(jié)的改變,，因此整個(gè)外觀并沒有像新一代的奔馳的其他車型一樣充滿著硬朗的骨感風(fēng)格，而是保持著上一代的那種優(yōu)雅,。
畢竟是一款新車,，因此整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和幾年前的內(nèi)飾就了非常明顯的不同，簡潔的線條,，干脆利落的輪廓轉(zhuǎn)折,，黑色鋼琴漆的裝飾條，三炮筒式的儀表盤以及四輻式的方向盤,，都在暗喻著其潛在的野性,，更進(jìn)一步的凸顯了其強(qiáng)勁的力量。
奔馳C級的倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)的非常有意思,，雖然顯示屏的位置處于后擋風(fēng)玻璃的上方，但駕駛員卻可以通過內(nèi)后視鏡觀察到所需要的信息,。這樣的設(shè)計(jì)既避免了倒車時(shí)扭頭的麻煩,，也很好的和前雷達(dá)顯示屏區(qū)分開來，這樣巧妙的設(shè)計(jì)也被很多車型爭相模仿。
ABB之中的奔馳C級,，是唯一一個(gè)沒有為了迎合中國人的口味,，而不斷加長加寬的車型，因此在面對奧迪A4L和寶馬3系近乎恐怖的2869mm和2920mm的軸距長度時(shí),，2760mm的數(shù)據(jù)就非常的不夠看了,。非常明顯的就是如果駕駛者身高為1.8米左右，那么留給后排的腿部空間就只能是剛剛夠用而已,。
奔馳C級尾廂的設(shè)計(jì)還是比較規(guī)整的,，而且內(nèi)部非常的寬大，開口也很廣,，相信放下整套的高爾夫球袋并不困難,。不過基于車身剛性的需要，C級的后排座椅并不提供4/6分割放倒的設(shè)計(jì),，這點(diǎn)對于后備箱的拓展影響很大,。
● 底盤動(dòng)力：動(dòng)力充沛 7速增強(qiáng)型變速箱高效節(jié)油 在C180K和C200上，分別搭載的是一臺1.6T的機(jī)械增壓和1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，配以前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,，能夠得到較高的操控樂趣。與這兩套動(dòng)力相配備的是一款5速手自一體變速箱和一款增強(qiáng)型的七速手自動(dòng)一體變速箱,，能在實(shí)現(xiàn)高效傳遞動(dòng)力的同時(shí)兼顧不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),。
奔馳C級的前后懸分別采用了三連桿式和多連桿式的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，從懸掛的類型上來看,，貌似是屬于運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì),，但奔馳一貫的舒適性卻一點(diǎn)兒都沒丟。
● 車型點(diǎn)評：在豪華車市鏖戰(zhàn)中,，奔馳C級轎車憑借經(jīng)典的品牌內(nèi)涵,，成為口碑首屈一指的車型。全新奔馳C級,，以全新的內(nèi)飾,，1.8T CGI+7G變速箱的主打動(dòng)力和較多的優(yōu)惠讓很多人心動(dòng)不已。但同時(shí)奔馳C級“不合群”的表現(xiàn),，也讓它失去了很多潛在的客戶,。
寶馬1系 作為寶馬家族中的入門車型,，寶馬1系的售價(jià)也是寶馬家族中最低的,。但作為一輛掛著寶馬標(biāo)志的車，我們還是從1系的身上中看到了寶馬身上所特有的那種執(zhí)著和專注,，但過于另類的外形一般人還真接受不了,，因此,，用降低價(jià)格來換取銷量也就成為了必然。
● 外觀內(nèi)飾：傳承中有變化 寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化,，上一代見棱見角的硬派設(shè)計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在,，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方,。前后50:50的重量比則讓1系的側(cè)面保持了一種非常平穩(wěn),、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長的車身也把這種完美的和諧更加放大化,，同時(shí)更深的雙腰線也增加了側(cè)面的層次感,。
走入車內(nèi)，和新3系幾乎沒有兩樣的內(nèi)飾會讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬,，全新的寶馬設(shè)計(jì)語言也傳達(dá)出了一種時(shí)尚與科技的集合,。新1系也一改上代極度簡陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì),，整體感覺更立體也更時(shí)尚,，中控臺向駕駛席方向傾斜得也更多。
● 乘坐空間：空間夠用但并不寬敞 寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經(jīng)過加長增大的,，因此在視覺上就顯得大氣了很多,，而在實(shí)際體驗(yàn)中，寶馬1系的乘坐感受同樣的也也不像其命名那般顯小,，175cm的個(gè)子,，前后排頭部空間都有一拳剩余，后排腿部也有一拳多的空間,，對于日常使用來說,，已經(jīng)夠用了。
受益于車身的加長,，新1系的后備箱空間也得到了加大,，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實(shí)用性得到了很大的提升,。
● 底盤動(dòng)力：寶馬式黃金動(dòng)力組合,，操控性突出 新1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī),。116i搭載的低功率版在4400rpm時(shí)可以爆發(fā)出100kW的最大功率,，118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時(shí)可輸出125千瓦的最大功率,。新1系配備的8速手自一體變速箱,，最低配的車型配備6速手動(dòng)變速箱，也讓追求操控的人有了新的選擇,。
這款8速手自一體變速箱還帶有ECO PRO和SPORT選擇功能,，通過一個(gè)按鈕,，這臺1系就能瞬間從一個(gè)節(jié)油的“乖乖女”變身為一個(gè)狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來了很多的樂趣,。
寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯(cuò)的舒適性,。盡管如此,，作為一款寶馬車，它天生就具備了上賽道的素質(zhì),，只要你想,，它隨時(shí)都能滿足你。
● 車型點(diǎn)評：如果你本來就追求個(gè)性,，對“怪異”外形沒有太多意見,，那么寶馬新1系無疑是一個(gè)很好的選擇。入門級的寶馬新1系也許是史上最便宜的寶馬,，但配置上卻毫不入門,，細(xì)節(jié)處也保持了優(yōu)良血統(tǒng)，即便是1.6T的動(dòng)力輸出就已經(jīng)十分充沛,，同時(shí)也具備很大的改裝潛力,。至于選手動(dòng)還是自動(dòng)，聰明的你肯定有自己的答案,。 奧迪A4L 作為一款中期小改款的車型來說，奧迪A4L的變化自然不可能像全新3系那樣的顛覆我們的整個(gè)認(rèn)知,。因此雖然是同級別中的霸主,，但面對著咄咄逼人的寶馬新3系，廉頗老矣的A4L也不得不和寶馬3系打上了價(jià)格戰(zhàn),。
● 外觀內(nèi)飾：變得更加穩(wěn)重 失去了淚眼的大燈不再有神 新款?yuàn)W迪A4L的外形變化主要集中在前臉和尾部,，頭燈、尾燈,、中網(wǎng)以及包圍上,，這也是中期改款車型通常調(diào)整的地方。作為一個(gè)奧迪的車迷,，不得不說前臉這樣的改變讓雙眼變得沒有了往昔的神氣,，而且采用家族化的前臉設(shè)計(jì)使得A4L變得有些沉穩(wěn)，這多少和A4L運(yùn)動(dòng)的定位有些不符,。
從上一代開始,，奧迪就極力推行日間行車燈系統(tǒng)，而且不可否認(rèn)的是奧迪在這方面的造詣確實(shí)是無人能及,。但是讓奧迪粉絲傷心的是為了配合家族化的外觀,，老款A(yù)4L上那對令人魂?duì)繅衾@的淚眼大燈再也見不到了,。
如同外觀的改動(dòng)一樣，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處調(diào)整也是走家族化的路線,。大眾“套娃”的能力毋庸置疑,，調(diào)侃的說，奧迪的設(shè)計(jì)師輕松的將A5的方向盤和A6L的檔把換到新A4L上,，便完成了A4L內(nèi)飾的改款,。
● 乘坐空間：成為同級別中的老大后就開始停滯不前 在空間上，由于新款A(yù)4L的車身尺寸只是在老款的基礎(chǔ)上增加了13mm的高度,，因此對車內(nèi)乘坐空間幾乎是沒有任何的改變,。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕,。
新款的A4L在后備箱的人性化設(shè)計(jì)和儲物能力和老款一樣,，整體的儲物空間尚可，只是由于三廂轎車加上非掀背的設(shè)計(jì),，后備箱的開口并不十分理想,，儲物大件物品的能力也有所打折，當(dāng)然這也是由于硬件條件的限制,，可以按比例放倒的后座倒是會給后備箱的拓展提供幫助,。
● 底盤動(dòng)力：這個(gè)價(jià)位還買不到可以和寶馬媲美的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T和1.8T的動(dòng)力系統(tǒng)是和老款一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，在和寶馬3系的N20的競爭中已經(jīng)敗下陣來,。變速箱采用的是奧迪模擬8速的Multitronic(CVT無極變速)變速箱,、6速手動(dòng)變速箱。
奧迪的懸掛系統(tǒng)采用了同級別車中常用的前五連桿獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合,，在保證舒適性的同時(shí)還能兼顧不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)樂趣,。讓消費(fèi)者靜能靜的下來，動(dòng)能動(dòng)的起來,。
● 車型點(diǎn)評：作為同級別中銷量最好的車型,，奧迪A4L和奔馳寶馬相比看似毫無亮點(diǎn)，但也正是這種均衡的表現(xiàn)恰好滿足了國人追求中庸的性格而深得人心,。如今再加上如此大的優(yōu)惠,，對于很多人來說新款的奧迪A4L確實(shí)是充滿著誘惑力。
雷克薩斯CT200h 上市之初雷克薩斯CT200h的起步價(jià)讓很多人大為驚喜,，“27.9”這個(gè)數(shù)字也讓CT200h成為了雷克薩斯中最為便宜的一個(gè)車型,，更為難得的是，這款車還是一款混合動(dòng)力車型,！
● 外觀內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)精神藏不住 雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設(shè)計(jì)元素,，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無出其右！如果不是它那藍(lán)色描邊的LOGO,，很多人肯定會被這種沖勁十足的外觀所迷惑,，而忘記了它100公里/時(shí)加速只是10.3秒而已,。
CT200h的內(nèi)飾雖然不如很多別的混動(dòng)車那般的科幻，但也絕不乏味,，可變換背景光的儀表盤,、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等,，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無遺,。
CT200h搭載了自家的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)（當(dāng)然只有頂配才有，其他版本得選裝）,，不談功能怎樣，至少其獨(dú)特的類鼠標(biāo)的操作方式十分的新穎,，而且對于很多用慣了電腦的消費(fèi)者來說,，這樣的設(shè)計(jì)讓上手變得更加的容易。
● 乘坐空間：真的是為數(shù)不多的缺點(diǎn) CT200h的前排空間還算不錯(cuò),，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離,，而且可以大幅度調(diào)節(jié)的座椅高度，駕駛者有更大的余地,。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平,，如果坐滿四人或五人的話，乘客的感受還是非常壓抑的,。
因?yàn)椴捎脙蓭O(shè)計(jì),，所以后備箱可以掀背式的開啟，這就使得后備箱的入口很大,，大號的行李也能輕松放入,。不過由于電池的關(guān)系，后備箱的地板相對的比較高,，這無形之中擠壓了一定了后備箱空間,。
● 動(dòng)力操控：動(dòng)力平平，油耗喜人 CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率73kW（99PS）,，最大扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)最大功率可以提升至100kW（135PS）,，最大扭矩輸出提升至207Nm,。與之匹配的依然是CVT的無級變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km,，如果你覺得官方不靠譜,，那就看我們同事實(shí)測的市區(qū)工況數(shù)據(jù)：5.6L/100km，表現(xiàn)非常不錯(cuò),。
前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng),，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面都達(dá)到較高的水平,。底盤非常的扎實(shí)，再加上較短的軸距,，CT200h在駕駛時(shí)非常靈活,，行駛軌跡非常準(zhǔn)確。而作為一款混動(dòng)車,，CT200h的底盤設(shè)計(jì)的非常平整,，這樣可以最大程度的降低風(fēng)阻，提高燃油表現(xiàn),。
● 車型小結(jié)：雷克薩斯CT200h的售價(jià)給人不小的驚喜,，從各方面來看，這款混合動(dòng)力車型都擁有著該品牌所具備的一切素質(zhì),。外形上佳,、配置尚可、操控精準(zhǔn),、混動(dòng)技術(shù)可靠,，質(zhì)保周期超長等；你要忍受的,，可能就是略感溫柔的加速感罷了,。 ● 全文總結(jié)： 如今很多豪華品牌車的價(jià)格再也不是高高在上的了，于是很多人為了自己喜歡的品牌,，買車的初衷也慢慢的由傳統(tǒng)的中級車向這些品牌的入門級車開始傾斜,。一方面為了心中的豪車夢，另一方面用同樣的錢或者稍多一點(diǎn)的錢就能買到輛掛著更高檔品牌的車型,，使用起來心理自豪,，和別人聊起來也面子十足。 |
|
|
