由于發(fā)動機技術(shù)限制的緣故,二戰(zhàn)時期飛機的馬力都非常緊張.緊張到了幾十公斤的重量都會嚴(yán)重影響飛機的性能.這一現(xiàn)象并不僅僅存在于日本飛機上,西方飛機也一樣面對這種問題.之所以西方的飛機沒有走上日本的那種"要性能不要防護"的畸形路線,一方面是因為其人本主義的思想影響,另一方面也因為西方在航空工業(yè)上的基礎(chǔ)比日本雄厚的多,發(fā)動機的馬力比日本的要高一些.
        雖然靠提高發(fā)動機馬力才是提高飛機性能的根本之路,但是在發(fā)動機技術(shù)一時半會得不到突破之前,一些必要的"技巧性手段"也被西方的設(shè)計師用在了自己的飛機上 .比如德國的Bf-109(后來的Me-109),采用了狹窄的座艙,單梁機翼,小航程等一系列手段來減輕飛機的重量.在這其中,將機載武器減少到兩門20毫米機炮+兩挺7.92毫米機槍并減少備彈也是手段之一.其中前者備彈只有60發(fā),后者每挺備彈1000發(fā).
      20毫米機炮是當(dāng)時Bf109的主要戰(zhàn)斗力,可每門60發(fā)的備彈顯然不夠用(就算兩門機炮交替射擊,也只夠7秒連射所用).為了保證在相對貧弱的彈藥水平上取得最大的戰(zhàn)果,德國的技術(shù)人員就把念頭打到了彈藥上.
        根據(jù)德國人自己的實驗證明:高爆型彈藥(HE彈)和燃燒型彈藥(Incendiary彈)對于飛機的破壞力遠(yuǎn)比單一動能型彈藥要優(yōu)秀,。而將兩者優(yōu)點結(jié)合起來的高爆燃燒彈（HEI彈）可以通過爆炸來破壞目標(biāo)的結(jié)構(gòu)并通過燃燒來增強破壞的效果,，這是對付空中目標(biāo)最有效的手段----不論目標(biāo)類型是戰(zhàn)斗機還是轟炸機，他們的輕金屬/木質(zhì)結(jié)構(gòu)在HEI彈面前都是致命的弱點-----,。
    因此德國技術(shù)人員得出了結(jié)論:在保持彈藥的口徑和體積不變,以及彈頭重量不發(fā)生大的變化的前提下,彈頭里的裝藥量越多,對于目標(biāo)的破壞能力就越強.
        就實際情況而言,當(dāng)時德國使用的20毫米機炮是引進自瑞士的厄利空MG-FF型機炮,采用20X80RB型炮彈,彈丸重量為117克.在這117克的彈丸重量中,真正的炸藥重量僅為3.7克!也就是說這種炮彈的炸藥裝填系數(shù)僅有3.2%(裝填系數(shù)是衡量炮彈威力的重要數(shù)據(jù).也就是說,該炮彈只有3.2%的重量用在了炸藥上,威力自然有限).剩下的113克都是彈體和引信的重量.
        這種情況顯然是不能令人滿意的,同時也成為了德國人發(fā)揮的好機會.并最終促成了"M-Geschoss"型炮彈的誕生.
        德語"M-Geschoss"翻譯成英文就是"M-projectile",顧名思義,彈丸結(jié)構(gòu)上的改進是它的重點.
        經(jīng)過"M-Geschoss"改進后的20X80RB彈的彈丸重量降低到了92克,但是裝藥量卻提升到了驚人的20克!提高水平是之前的五倍半!裝填系數(shù)更是達(dá)到了22%的程度.
        要知道,整個二戰(zhàn)期間也沒有哪一種20毫米機炮達(dá)到這個水平........不,哪怕是達(dá)到這個水平的一半~舉例來說,同樣是20毫米機炮:
日本的99-1式航炮彈頭重127克,裝藥10克,裝填系數(shù)7.8%;
日本的Ho-5式航炮彈頭重量79克,裝藥7.7克,裝填系數(shù)9.7%;
丹麥的麥德森式航炮彈頭重126克,裝藥6.5克,裝填系數(shù)5.2%;
蘇聯(lián)的ShVAK式航炮,彈頭重91克,裝藥4.7,裝填系數(shù)5.2%;
蘇聯(lián)的VYa式23毫米航炮,彈頭重196克,裝藥11克,裝填系數(shù)5.6%;
英國的Hispano式航炮,彈頭重量130克,裝藥10.2克,裝填系數(shù)8%;
        德國人的手藝的確創(chuàng)造了一個不小的成績,上面的對比至少說明了這樣一件事情:一發(fā)德國20毫米航炮炮彈的威力,至少是其他國家同口徑航炮的兩倍!這從某種程度上來說,緩解了由于航炮炮彈不足所導(dǎo)致的火力貧弱現(xiàn)象.
        后來在早期的捷克/波蘭/法國戰(zhàn)役,以及英倫空戰(zhàn)中的實際使用,證明了"M-Geschoss"型炮彈的威力.尤其是在英倫空戰(zhàn)中的表現(xiàn)證明,即使如噴火這樣比較堅固的飛機,只要被一發(fā)20毫米"M-Geschoss"炮彈命中在主要部位(如座艙,發(fā)動機,散熱器,尾部等),就會被擊毀,或者必須退出戰(zhàn)斗.在"M-Geschoss"的威力面前噴火的防彈玻璃和座艙裝甲也保護不了它的駕駛員.
        然而這還不是20毫米級別上"M-Geschoss"炮彈的極限.德國人很快又前進了一步:"M-Geschoss-MX".
        這種新型的20毫米炮彈是在"M-Geschoss"的基礎(chǔ)上進一步提高了裝藥量而成的.彈頭內(nèi)的裝藥重量達(dá)到了空前絕后的25克,裝填系數(shù)為24%.
        故事并沒有到這里結(jié)束.隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展,"M-Geschoss"也在不停的開拓新的領(lǐng)域.當(dāng)?shù)聡哲妼?0毫米口徑的航炮裝上飛機后,30毫米的"M-Geschoss"型炮彈也跟著問世了.
        最早的30毫米"M-Geschoss"型炮彈是用在MK108型航炮上的.這種航炮使用30X90RB型炮彈,彈頭重330克,裝藥85克,裝填系數(shù)26%,一發(fā)高膛壓型火炮的炮彈有超過1/4的重量用在炸藥上,這恐怕是"M-Geschoss"的記錄了.(相對的,同時期日本的30毫米航炮只有29克裝藥量,裝填系數(shù)11%;美國的37毫米航炮只有45克裝藥量,裝填系數(shù)7.4%;蘇聯(lián)的37毫米航炮裝藥量為35克,裝填系數(shù)5.1%)
        之后,隨著威力更大的MK101型與MK103型30毫米航炮的列裝,應(yīng)用在30X184R型炮彈上的"M-Geschoss"彈頭也被設(shè)計了出來.在330克彈頭中裝了80克炸藥,裝填系數(shù)依然是嚇人的25%~~
      30毫米級別上的"M-Geschoss"型彈藥成了盟軍重型轟炸機的噩夢.即便是堅固如B17空中堡壘這樣的重型轟炸機,被30毫米"M-Geschoss"炮彈命中一發(fā)也會造成致命的后果.使用30毫米航炮的Me109,Fw190,以及后來的Me262.無一不是盟軍重型轟炸機的血腥屠夫.在44年9月的一次空戰(zhàn)中,，僅6架ME262飛機，在短短的6分鐘內(nèi)就接連打下了15架B-17重型轟炸機!要知道M262的30毫米航炮的裝彈量是極為有限的(一共4門MK108型航炮,兩門裝彈80發(fā),兩門100發(fā).)能取得這種成績,自然是和"M-Geschoss"的助力分不開的.
      "M-Geschoss"的顛峰之作,也是終極作品,是用在BK5型航炮上的50毫米"M-Geschoss"型炮彈.這種彈頭重1520克的"大型"炮彈中,德國人裝上了350克炸藥,裝填系數(shù)........這已經(jīng)不重要了~重要的是:任何在天上飛的人造物體在這種炮彈面前,都是紙一樣的存在.只要命中,就必然成為飛灰.曾經(jīng)有一些M262被改裝上了BK5,至少有一架有戰(zhàn)果~
總結(jié)
    應(yīng)該說"M-Geschoss"不是航炮炮彈發(fā)展的正道,因為德國人為了在彈頭內(nèi)裝入更多的炸藥而大大減薄了彈體的厚度.這樣做所帶來的副作用就是彈體在爆炸時所產(chǎn)生的彈片的重量和數(shù)量都被削弱了.而且,這種大威力薄顆炮彈生產(chǎn)不宜,對于加工水平的要求比較高.這些因素制約了"M-Geschoss"炮彈的發(fā)展.
      不過"M-Geschoss"的價值還是巨大的.在那個預(yù)制破片技術(shù)還不成熟的年代,航炮用增加裝藥的方式來提高威力是極為有效的途徑.尤其是對于德國這樣空戰(zhàn)壓力巨大的國家而言,這種可以明顯提高空戰(zhàn)效率的彈藥技術(shù)革新,是無可替代的.它意味著德國飛行員可以用更少的炮彈,用更短的時間,用更多的機會去擊落敵人,也可以在一次出擊中擁有更多的射擊次數(shù);迎戰(zhàn)更多的敵人~
        在哈特曼和戰(zhàn)友舉杯慶祝他的第352次勝利的時候,在馬爾塞尤笑嘻嘻的為一次出擊擊落7架敵機而拍照的時候,在沃夫?qū)蔀榻y(tǒng)治夜空的男人的時候.........別忘了為他們?nèi)〉脩?zhàn)績的"M-Geschoss"炮彈.為它們也干一杯吧~~