以下是美瑞特挖掘機維修廠柴油機維修案例
用手搖柄以高速搖轉(zhuǎn)曲軸,柴油機不能啟動或難以啟動時,說明柴油機啟動困難.造成啟動困難的主要原因燃油系或壓縮系有故障.
1．故障原因
(1)燃油系的故障：屬于燃油系的故障,主要有油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開;油箱開裂,、碰癟;油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)有空氣;柴油濾清器被雜質(zhì),、污物堵塞.柴油粘度大,環(huán)境溫度過低,柴油流動性小.柴油變質(zhì),、有水,柴油不能有效燃燒,柴油機啟動困難,、燃燒室鑲塊啟動小孔被積炭等堵塞.供油提前角不正確,凸輪軸凸輪磨損嚴重,致使供油量減少.出油閾偶件磨損嚴重,出油閥墊圈損壞或密封不嚴.柱塞偶件磨損嚴重,造成供油壓力低.柱塞卡死在柱塞套內(nèi);柱塞進油孔堵死;柱塞調(diào)節(jié)頭滑脫出調(diào)速杠桿槽而位于不供油位置,造成不供油.柱塞彈簧或出油閥彈簧彈力減弱或折斷.噴油嘴偶件磨損嚴重,噴油壓力低,霧化不良、滴油,、回油過大,噴油射偏,、霧錐角不合格.噴油器調(diào)壓彈簧彈力變小或折斷.高壓油管接頭密封不嚴,漏油嚴重.
(2)壓縮、配氣機構(gòu)的故障：屬于壓縮,、配氣機構(gòu)方面的故障,主要有機體,、缸蓋變形嚴重,缸墊老化、變形或制造不合格;螺栓擰緊力矩過高或過低,造成密封不嚴而漏氣.缸套,、活塞,、活塞環(huán)磨損嚴重,氣缸間隙過大,活塞環(huán)邊間隙增大,活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)向,開口間隙過大,活塞環(huán)結(jié)焦、咬死,造成氣缸漏氣.氣門彈簧彈力減弱或折斷;進排氣門積炭或燒蝕,、磨損嚴重,造成氣門漏氣.進,、排氣門間隙調(diào)整過小,使氣門關(guān)閉不嚴.氣門鎖夾、氣門彈簧座磨損,、氣門推桿彎曲,、折斷或脫落、凸輪軸進,、排氣凸輪磨損嚴重,造成進氣不足,、排氣不凈.空氣濾清器或排氣管**堵塞.定時齒輪安裝不正確,記號未對準,造成配氣相位錯亂.減壓閥調(diào)整過緊,導致氣門關(guān)閉不嚴而漏氣、機體,、缸套等裂紋,冷卻水進入氣缸內(nèi).曲軸軸頸,、連桿大小端軸承磨損,或進、排氣門磨損嚴重而下沉量增大,造成壓縮比減小.
2．故障診斷
進行故障診斷時,應熟悉構(gòu)造,、弄清原理,由簡到繁,、由外向里,按系統(tǒng)分步驟,逐漸分析判斷故障原因,堅決避免亂拆亂卸o由于供油系統(tǒng)易于檢查且易出故障,所以一般先從它開始檢查,最后檢查壓縮配氣機構(gòu).
(1)燃油系統(tǒng)故障診斷：將油門開在中間位置搖車,如果能聽到清晰的噴油聲．說明供油系統(tǒng)正常;否則,說明供油系統(tǒng)有故障.用手搖車時,若能達到啟動轉(zhuǎn)速（大于200轉(zhuǎn)/分鐘）,放開減壓手柄,手感壓縮力強,井能搖轉(zhuǎn)1～2轉(zhuǎn),那就應該先從供油系統(tǒng)查找故障.
①高、低壓油路部位故障判斷：以噴油泵為界,在噴油泵前的油路是低壓油路,在噴油泵后的油路為高壓油路.首先,打開高壓油路和低壓油路的交點（噴油泵上的管接螺栓）,以迅速查清故障是在高壓油路還是在低壓油路.如果此處流袖很暢,無泡,、水等,說明低壓油路正常,故障出在高壓油路.如果流油不暢,且有水,、氣泡等,則應查低壓油路.
②低壓油路故障診斷：檢查油箱內(nèi)是否有油,油箱開關(guān)是否打開,油管是否開裂、扭折變癟,、有無堵塞,管接頭是否松動,接頭銅墊是否嚴密,柴油濾清器是否有水或被堵,油箱蓋通氣孔是否堵塞,旋松柴油濾清器上的放氣螺塞放盡空氣.如果來油很暢,且沒有氣泡,還應注意檢查燃油內(nèi)是否有水珠,若含水過多也會造成啟動困難.
③高壓油路故障診斷：低壓油路故障排除后,可搖車啟動,如能聽到清脆的噴油聲,說明高壓油路工作基本正常,可試啟動;如果聽不到噴油聲,則說明高壓油路亦有故障.
④噴油泵故障診斷：拆下噴油泵的高壓油管,首先檢查噴油泵,用手指堵住噴油泵出油口,搖動曲軸.如果感到噴油壓力很大,則可初步認為噴油泵是好的,應檢查噴油器;如果感到噴油壓力小,則說明噴油泵有故障.
如果噴油泵無泵油感覺,則應通過齒輪室蓋上的觀察孔蓋板,檢查柱塞后部的油量調(diào)節(jié)臂是否從調(diào)節(jié)杠桿內(nèi)滑出,如未脫出,應上下?lián)軇佑烷T手柄,檢查調(diào)速杠桿是否操縱靈活,柱塞是否可以達到最大供油位置;應用泵油扳手進行泵油檢查,若感覺無力,應注意檢查柱塞彈簧是否折斷,柱塞是否卡死在上止點附近.若仍然查不出故障原因,應分解噴油泵.先拆下出油閥緊座,取出出油閥彈簧,轉(zhuǎn)動飛輪,泵油凸輪不在供油位置.若柱塞未卡死在柱塞套內(nèi),柱塞在油泵彈簧的作用下下行,出油閥孔無柴油流出,則說明噴油泵進油孔堵塞,應清洗干凈.對于換新油泵凸輪軸的噴油泵,可能是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過高,柱塞在下止點時仍然將柱塞套進油口,油口堵死而不能供油,應增加噴油泵與齒輪室蓋之問的墊片,還應進一步檢查噴油泵柱塞與油量調(diào)節(jié)臂配合是否松動.
如果噴油泵供油壓力過低,供油量過小,應重點檢查噴油泵進油孔是否堵塞,柱塞偶件是否嚴重磨損,出油閥偶件及凸輪軸是否嚴重磨損,調(diào)速杠桿等部件是否卡死在最小供油位置.
⑤噴油器故障診斷：噴油泵故障排除后搖車,如仍不噴油,則應進一步檢查高壓油管是否漏油,然后調(diào)試噴油器的噴油壓力.如果無效,則說明噴油器有故障.
從氣缸蓋上拆下噴油器總成,用高壓油管與噴油泵連接好,搖車觀察噴油器霧化質(zhì)量.若呈線狀油束,、滴油、射偏,則說明噴油壓力不足,則應檢查詞壓彈簧是否折斷,噴油嘴偶件是否磨損嚴重,、燒死,應研磨或更換偶件;同時注意觀察偶件是否咬死,如油壓調(diào)整螺釘稍微緊些噴油器不噴油,偶件可能有輕微咬死.當針閥在開啟位置卡死時,還會出現(xiàn)回油現(xiàn)象.噴油壓力過高或過低,將會直接影響柴油機的性能,SI95型柴油機噴油壓力規(guī)定為11.76±0.98兆帕,一般在噴油器試驗臺上進行檢查調(diào)整.無條件時,可采用下列方法在柴油機上調(diào)整：旋下噴油器上的回油管管接螺栓,取下回油管.松開高壓油管和噴油器壓板,取出噴油器.將高壓油管轉(zhuǎn)一角度,將噴油器裝在高壓油管的一端,并固定在易于停止的位置.用泵油扳手扳動手油泵,觀察油嘴的噴霧情況：正常時應有"嘎嘎"聲,不應當出現(xiàn)滴油,、顆粒狀以及分散的油柬.否則,需邊調(diào)整螺釘邊泵油,直到噴出的油束全部霧化,并發(fā)出"嘎嘎"聲時為止.再用一張白紙于噴油器垂直并相距100毫米,讓噴油器噴油,在白紙上應留下直徑25～30毫米的油跡,無滴油現(xiàn)象,則認為壓力調(diào)整合適.上述調(diào)整無效,可清洗噴油嘴偶件,或換新偶件.
195系列、165系列,、170系列,、175系列小型柴油機噴油壓力均按此辦法調(diào)整.
⑥供油時間檢查：上述故障排除后,仍不好啟動,且有黑煙冒出,則應檢查供油提前角刻線是否對齊,供油時間過早或過遲都會影響啟動困難.檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下,另一頭裝于噴油泵上,用手慢慢轉(zhuǎn)動飛輪,觀察到高壓油管口處剛剛冒油即停止轉(zhuǎn)動,觀察飛輪上的供油刻線是否與水箱上的刻線對齊.若刻線錯開8 -10毫米以上,即說明供油時間不正確.若供油時間過早,應增加噴油泵與齒輪室蓋之間的紙墊厚度,否則應適當減少紙墊厚度.
注意檢查渦流室鑲塊是否被燒蝕,這一點往往容易被忽略.拆下噴油器總成,用細鋼絲捅一捅鑲塊上大小孔是否被積炭嚴重堵塞;還應注意燃燒室鑲塊在氣缸蓋上不能歪斜,否則也容易導致啟動困難.
油嘴、油泵是精密偶件,堅決避免盲目拆卸.必須拆卸時,不能碰傷偶件配合表面;裝配時,應在清潔的柴油內(nèi)清晰干凈,不能用手摸配合表面.
(2)配氣機構(gòu)和曲柄連桿機構(gòu)檢查：燃油供給系故障排除后,如果仍然不好啟動,且有白煙冒出,則應查配氣機構(gòu)和曲柄連桿結(jié)構(gòu).如果搖車費力,幾乎搖不動,很可能是因為天氣寒冷,機油粘度大,須加熱機油,或在水箱內(nèi)加熱水.用左手順時針方向轉(zhuǎn)動減壓器手柄,感覺手柄旋轉(zhuǎn)時的松緊.如感覺費力氣較大,氣門被壓下,轉(zhuǎn)動柴油機時輕輕省力,則減壓機構(gòu)狀態(tài)良好.注意放下手柄后在柴油機轉(zhuǎn)動時,減壓軸不得與氣門搖臂相碰.在搖轉(zhuǎn)時很吃力,能聽到進氣管內(nèi)有"嗤嗤"聲,且天氣正常,說明減壓不徹底,應檢查調(diào)整減壓機構(gòu);調(diào)整方法是松開鎖緊螺母,減壓太松時,則將減壓座順時針方向轉(zhuǎn)動一個角度;太緊則逆時針方向轉(zhuǎn)動一個角度,直到合適為止.如關(guān)閉減壓,還能搖動曲軸,說明氣缸壓縮力不夠.搖轉(zhuǎn)機器時,感到輕松,放開減壓闊后,能搖轉(zhuǎn)四五轉(zhuǎn)以上,進,、排氣門管內(nèi)有明顯的"嗤嗤"聲,說明氣門密封不嚴,應檢查減壓間隙是否過小,氣門搖臂是否咬死,氣門桿導桿是否咬死,氣門彈簧是否變?nèi)趸蛘蹟?氣門間隙是否過小,氣門鎖夾與導桿是否咬死,氣門與氣門座密封環(huán)帶是否磨損嚴重.