8月10日,,中鐵一院官方網(wǎng)站發(fā)布《西成客專西安至江油段補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》,,對(duì)西安至成都客運(yùn)專線線路進(jìn)行了局部修改。
根據(jù)規(guī)劃,,西成客專下半年將實(shí)質(zhì)性開工,。按照250公里時(shí)速計(jì)算,成都到西安僅需要3個(gè)多小時(shí),,到北京僅需8個(gè)小時(shí),,實(shí)現(xiàn)成都與北京的朝發(fā)夕至。
走向
首條穿越秦嶺高鐵四川設(shè)立4站
西安至成都客運(yùn)專線是國內(nèi)首條穿越秦嶺的快速鐵路,。該線路新建西安至江油段自西安北客站引出,,先與鄭西客專并行,后跨過鄭西客專后沿西安繞城高速至灃渭新區(qū)設(shè)阿房宮站,,出站后經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū),,沿西漢高速公路溯澇峪而上以大秦嶺隧道穿越秦嶺,于菜子坪設(shè)新場(chǎng)街站,,后以隧道群斜穿嶺南條帶狀分布的支脈經(jīng)佛坪至洋縣進(jìn)入漢中盆地,,向西經(jīng)城固至漢中,與陽安線并行接入漢中車站,,出站跨漢江后取直經(jīng)寧強(qiáng),,翻越米倉山后進(jìn)入四川境內(nèi),經(jīng)廣元,、劍門關(guān)至江油,,接成綿樂客專至成都。
可研報(bào)告批復(fù)陜西境內(nèi)共設(shè)車站7處,,修改初步設(shè)計(jì)增加新場(chǎng)街,、城固北兩處車站??裳袌?bào)告批復(fù)四川境內(nèi)共設(shè)車站4處,,修改初步設(shè)計(jì)取消青川站,增加江油北車站,。西成客專在四川省境內(nèi)共設(shè)廣元,、劍門關(guān)、江油,、江油北4座車站,。
調(diào)整
避開環(huán)境敏感區(qū)部分路段橋隧比例超9成
線路修改路段主要涉及陜西寧強(qiáng)漢水源國家濕地公園等環(huán)境敏感區(qū)。此前,,西成客專全線橋隧占的比例為84.7%,,線路方案調(diào)整后,全線的橋隧比例也將增加,。
修改后的初步設(shè)計(jì)在四川廣元嘉陵江源濕地市級(jí)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)工程有所調(diào)整,,初設(shè)的線路位置東移,以橋梁,、隧道形式穿越嘉陵江源保護(hù)區(qū),,保護(hù)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)度15881米,橋隧比例達(dá)96.7%。在劍門蜀道風(fēng)景名勝區(qū)朝天景觀片區(qū),,線路往東移遠(yuǎn)離了主景區(qū)范圍,,以800米隧道形式穿越,預(yù)計(jì)線路將在利州古城片區(qū),、朝天景觀片區(qū)以橋梁,、隧道形式穿越,長(zhǎng)度約7.3公里,。
在陜西境內(nèi)的菜子坪大熊貓走廊帶和陜西寧強(qiáng)漢水源國家濕地公園,,線路也將調(diào)整,主要用增加隧道和橋梁的方式減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的影響,。
規(guī)劃
下半年實(shí)質(zhì)性開工成都3小時(shí)到西安
根據(jù)陜西省近日出臺(tái)的《陜西省人民政府關(guān)于貫徹中央預(yù)調(diào)微調(diào)決策部署確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的意見》,,明確指出將確保西成客專下半年實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。西成客專建成后將開行動(dòng)車組,,速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí),,列車近期開行115對(duì),遠(yuǎn)期開行170對(duì),。估計(jì)單向運(yùn)輸能力每年可達(dá)到7000萬人次,。
根據(jù)線路規(guī)劃,西安至江油段至成都的距離將近700公里,,如果動(dòng)車以時(shí)速250公里的速度計(jì)算,,理論上跑完全程不到3個(gè)小時(shí)。
目前從成都坐火車到西安最快也需要將近13個(gè)小時(shí),,這就是說,,該線路通車以后,坐火車全程時(shí)間將比現(xiàn)在縮短10個(gè)小時(shí),。屆時(shí),,乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵馬俑參觀,晚上就到都江堰,、青城山夜游,。
目前從成都前往北京,最快的T8次列車也需要運(yùn)行26小時(shí)左右,。該線建成后從成都前往北京將只需要8個(gè)小時(shí),。
成都-西安 成都-北京
目前最快列車耗時(shí)近13個(gè)小時(shí)、26小時(shí)左右
西成客專投運(yùn)耗時(shí)不到3個(gè)小時(shí),、只需8小時(shí)
【西成客?!?/STRONG>
西成客專與既有寶成、陽安鐵路相交,,并于廣元銜接蘭渝鐵路形成華北,、陜蒙至重慶的捷徑,,南端連接西南鐵路樞紐的成都,對(duì)接滬漢蓉鐵路客運(yùn)專線及規(guī)劃建設(shè)的成渝客運(yùn)和成貴鐵路,、成昆鐵路快速通道,,是川渝地區(qū)北向快速客運(yùn)通道的主骨架,還是云貴,、北部灣與陜蒙區(qū)際鐵路快速客運(yùn)通道的重要紐帶,。
2009年10月23日,,國家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目建議書進(jìn)行了批復(fù),;2010年9月16日,環(huán)保部對(duì)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告予以批復(fù),;2010年10月22日,,國家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)。目前,,工程已完成修改初步設(shè)計(jì)待批復(fù),。