一,、概述
（一）新加坡基本概況
新加坡位于東南亞,，是馬來(lái)半島最南端的一個(gè)熱帶城市島國(guó)。新加坡由新加坡島及附近63個(gè)小島組成,，國(guó)土面積為704平方公里,，人口448.4萬(wàn)人，其中本地居民360.9萬(wàn)人,，平均人口密度6369人/平方公里（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,，2006年），其中華人占76%,，馬來(lái)人占14%,，印度人占8%，其他人種占2%,。熱帶海洋性氣候,，常年高溫多雨，年平均氣溫24－27℃,。
（二）陸路交通管理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
1995年9月,，政府成立陸路交通管理局(Land Transport Authority，以下簡(jiǎn)稱“陸交局”),，隸屬于交通部,，主要負(fù)責(zé)陸路交通（道路與軌道交通）的規(guī)劃、發(fā)展,、實(shí)施和管理職能,，其中行業(yè)的規(guī)范管理和票價(jià)由專門的公交交通委員會(huì)（Public Transport Committee）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)，委員會(huì)業(yè)務(wù)不受政府的直接干預(yù),，但其14名成員由交通部任命,。
新加坡公共交通目前由兩家公司運(yùn)營(yíng)，即新加坡地鐵公司和新捷運(yùn)營(yíng)公司,。兩家運(yùn)營(yíng)公司通過(guò)聯(lián)合成立的企業(yè)Transitlink,，負(fù)責(zé)票價(jià)整合,、提供公交信息，并報(bào)送陸交局和交通委員會(huì)批準(zhǔn),。票務(wù)的清分和票卡發(fā)行則有陸交局下屬的EZ-link公司負(fù)責(zé),。
二、軌道交通網(wǎng)絡(luò)概況
（一）網(wǎng)絡(luò)總體情況
新加坡軌道交通最早開通于1987年11月,，即現(xiàn)南北線的楊厝港站～大巴窯站,，是東南亞地區(qū)繼菲律賓馬尼拉市第二個(gè)擁有地鐵的城市。
網(wǎng)絡(luò)目前共由3條地鐵和3條輕軌線組成,，線路全長(zhǎng)約138公里,，共設(shè)109座車站。其中地鐵線路總長(zhǎng)109.4公里,、66座車站（含2座預(yù)留站）,；輕軌線路總長(zhǎng)28.8公里、43座車站（其中31座投入運(yùn)營(yíng)）,。見圖1,。
（1）南北線（紅色）：裕廊東～濱海灣，線路全長(zhǎng)約44公里,，27座車站（含2座預(yù)留）,，其中高架站17座（2座預(yù)留），地面站1座,，地下站9座,。
（2）東西線（綠色）：文利～巴西立（樟宜機(jī)場(chǎng)），線路全長(zhǎng)45.4公里,，29座車站,，其中高架站21座，地下站8座,。
（3）東北線（紫色）：港灣～榜鵝,，線路全長(zhǎng)20公里，15座車站,，均為地下站。
（4）武吉班讓輕軌線：線路起終點(diǎn)為南北線蔡厝港站,。線路全長(zhǎng)7.8公里,，全線高架，共設(shè)14座車站,，平均站距約400m,。1999年12月6日開通。
（5）盛港輕軌線：分東西環(huán)線,，起終點(diǎn)均為東北線盛港站,。線路全長(zhǎng)10.7公里,，全線高架，共設(shè)14座車站,。2003年1月18日開通（部分車站未投入運(yùn)營(yíng)）,。
（6）榜鵝輕軌線：分東西環(huán)線，起終點(diǎn)均為東北線榜鵝站,。線路全長(zhǎng)10.3公里,，全線高架，共設(shè)15座車站,。2005年1月29日開通（部分車站未投入運(yùn)營(yíng)）,。
新加坡地鐵公司運(yùn)營(yíng)東西線、南北線及武吉班讓輕軌線,，新捷運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)東北線,、盛港和榜鵝輕軌線。這兩家公司也同時(shí)運(yùn)營(yíng)公交巴士和出租車,，因此可以確保公交服務(wù)可得到較充分的整合,。地鐵與輕軌的運(yùn)營(yíng)時(shí)間通常從早上5:30 左右開始，凌晨1點(diǎn)左右結(jié)束,，運(yùn)營(yíng)間隔高峰最小為3分鐘,，低峰時(shí)分一般為5～7分鐘，遇節(jié)假日運(yùn)營(yíng)時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng),。
2005年地鐵平均每天乘客量達(dá)到133.8萬(wàn)人次,，輕軌71萬(wàn)人次，巴士278.5萬(wàn)人,，出租車99.1萬(wàn)人,。盡管軌道交通運(yùn)量與公交巴士相比較為遜色，但與軌道交通1995年的760萬(wàn)人次比較增長(zhǎng)了76％,，而同期公交巴士卻有8.1％的下降,。隨著新加坡將軌道交通建設(shè)作為公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)基本目標(biāo)的確立、建設(shè)速度的加快,，同時(shí)新線建成后公交線路的相應(yīng)縮減或調(diào)整,，預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)將逐漸擴(kuò)大。
（二） 建設(shè)歷程
盡管修建地鐵的設(shè)想早在1967年由城市規(guī)劃部門提出,，但直到1992年政府才宣布需要大力推進(jìn)城市軌道交通的建設(shè),。當(dāng)時(shí)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是否建設(shè)單一的巴士公交系統(tǒng)，最終國(guó)會(huì)認(rèn)為單一巴士公交系統(tǒng)將占用更多道路,，對(duì)于一個(gè)土地有限的國(guó)家是不合適,，因此投資50億新幣建設(shè)當(dāng)時(shí)新加坡最大的公用工程投資項(xiàng)目——軌道交通。項(xiàng)目于1983年10月22日在大巴窯南面的珊路（shan Road）開工建設(shè),，工程分期建設(shè),。由于南北線穿越城市中心區(qū)域,，客流需求高而率先建設(shè)。軌道交通建設(shè)公司（簡(jiǎn)稱MRTC）后來(lái)易名為新加坡地鐵公司（SMRT）于1983年10月14日成立,，擔(dān)當(dāng)臨時(shí)建設(shè)管理職能,。
1987年11月7日南北線一期工程楊厝港～大巴窯開通，線路全長(zhǎng)6公里,，包括5個(gè)高架車站,，此后歷經(jīng)分段開通直至1996年2月10日義順～蔡厝港建成，才完成了網(wǎng)絡(luò)環(huán)線建設(shè),。2002年2月樟宜機(jī)場(chǎng)站開通,，宣告東西、南北線全線貫通,。2003年1月,，第一條全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵線路東北線建成。
為使居民能直接從住處方便地抵達(dá)地鐵車站,，1999年12月6日新加坡建設(shè)的第一條輕軌——武吉班讓輕軌線開通,，這也是當(dāng)時(shí)世界上第一條全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通線，隨后2003年1月相同制式的盛港輕軌線路也正式開通運(yùn)營(yíng),。
（三） 車站服務(wù)設(shè)施
新加坡地鐵線路除南北線碧山站為地面站外,，其余所有車站均為高架或地下站。大部分地下站埋深較深,，主要考慮兼作防空避難所,。
地下車站和區(qū)間均可滿足無(wú)線通話需求，站內(nèi)設(shè)置空調(diào),。每座車站至少設(shè)有4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī),、1個(gè)乘客服務(wù)中心和乘客廣播系統(tǒng)。所有車站均配有免費(fèi)廁所和付費(fèi)電話,，限于條件也有一些廁所建在地面,。一些較大車站還設(shè)計(jì)了一些便民設(shè)施，如零售店,、超市,、便利店、自動(dòng)取款機(jī)和自動(dòng)售貨機(jī)等等,，提供各種便利服務(wù),。
東西及南北線等一些較早建設(shè)的車站，最初沒(méi)有無(wú)障礙設(shè)施,，如垂直電梯、坡道,、盲道,、可通行輪椅的檢票口以及廁所內(nèi)殘疾人設(shè)施等,。作為軌道交通無(wú)障礙實(shí)施計(jì)劃的一部分，目前這些設(shè)施正日益得到解決,，截至2007年2月27日,，除波那維斯達(dá)站外其余所有的63個(gè)地鐵車站均完成了無(wú)障礙設(shè)施改造。
（四） 票務(wù)系統(tǒng)
軌道交通在1987 年第一次投入運(yùn)營(yíng)時(shí),，采用塑質(zhì)磁條卡,，票價(jià)為0.5元～1.10元，無(wú)論是單程票還是儲(chǔ)值票,，成人票每檔增加0.1元,。當(dāng)時(shí)也發(fā)行優(yōu)惠票：年齡在60周歲及以上的永久居民，在非高峰時(shí)期采用單一票價(jià)0.5元,；1.2m以下的兒童,、小學(xué)生、中學(xué)生,、職業(yè)技術(shù)學(xué)校的學(xué)生不分時(shí)段采用統(tǒng)一優(yōu)惠票價(jià)0.3元,。
易卡通（EZ-link Card）是基于索尼公司Felica智能卡技術(shù)的一種非接觸式卡。這種卡在新加坡可用于購(gòu)物或消費(fèi)時(shí)付款,，但主要用于交通付費(fèi),。該技術(shù)2002年采用后，極大地方便了乘客,，盡管有多收車資的情況,，但總體上可有效減少了逃票現(xiàn)象。票價(jià)成人票從0.69—3.04元,；老年票從0.64—0.70元,；學(xué)生票從0.40—0.50元。使用易卡通相對(duì)于使用現(xiàn)金有一定優(yōu)惠,，且在換乘時(shí)也可享受優(yōu)惠政策,。
2002年始每個(gè)車站都設(shè)置了新式自動(dòng)售票機(jī)，乘客可充值或購(gòu)買單程票,。單程票的費(fèi)用在其他票種價(jià)格的1～2倍之間,，此外每張單程票收取1元押金，在車票購(gòu)買后30天內(nèi)返還時(shí)可收回押金,，也可投入慈善捐助箱,，這種做法目的是有助于車票回收。優(yōu)惠票主要群體是兒童,、學(xué)生,、老年人和軍人。
學(xué)生票附有個(gè)人照片和身份證號(hào)，免費(fèi)制作,。為便于識(shí)別票卡是否遺失,，每張卡都賦予了一個(gè)唯一的卡號(hào)。
（五） 車輛
目前東西線和南北線共有3種車型,，為750V三軌受電方式,。列車為6節(jié)編組，采用列車自動(dòng)控制技術(shù)（ATO）,。
新加坡地鐵車輛大部分是由日本川崎重工在1986～1989年間聯(lián)合其他3家日本公司提供的C151型車,，共396輛。截至2006年這些車輛仍在運(yùn)營(yíng),，目前一項(xiàng)投資1427億元的車輛升級(jí)改造項(xiàng)目正在進(jìn)行并計(jì)劃于2008年完成,。
1994年兀蘭延伸線開通時(shí)，新加坡從德國(guó)西門子公司購(gòu)進(jìn)了114輛C651型車輛補(bǔ)充到既有線運(yùn)營(yíng)中,。
1998年～2001年間新加坡引進(jìn)了日本三菱重工與日本車輛制造株式會(huì)社聯(lián)合提供的126輛C751B型車,。
隨著2003年?yáng)|北線的開通，150輛法國(guó)阿爾斯通車輛投入運(yùn)營(yíng),，為全自動(dòng)駕駛的1500V架空接觸網(wǎng)受電方式車輛,，且第一次在車廂內(nèi)安裝了閉路電視。隨著地鐵環(huán)線的即將開通,，陸路交通管理局將向阿爾斯通公司再續(xù)訂120輛車,。
（六） 車輛段/停車場(chǎng)
軌道交通現(xiàn)有5處段場(chǎng)：碧山為南北線和東西線的維修基地，可提供車輛大架修作業(yè),；樟宜為東西線停車場(chǎng),，烏魯班丹為南北線停車車場(chǎng)；盛港車場(chǎng)是東北線和盛港,、榜鵝輕軌合建的車場(chǎng),；武吉巴督為武吉班讓輕軌線停車場(chǎng)。為減少綜合利用土地資源,，盛港和武吉巴督都在車場(chǎng)頂部預(yù)留了發(fā)展空間,。
（七） 車站建筑
軌道交通早期的車站很少關(guān)注建筑設(shè)計(jì)，重功能需求,、輕建筑藝術(shù),。這種現(xiàn)象在南北線和東西線的建設(shè)早期較為明顯。此后車站建筑藝術(shù)才得以逐漸重視,，如加冷～巴西立站的車站整體造型設(shè)計(jì)為橢圓型,，裕廊東站設(shè)計(jì)為坡型屋面。
隨著陸路交通管理局倡導(dǎo)的“藝術(shù)之旅”活動(dòng)的展開,，在新建的東北線上創(chuàng)作了一系列作品,，主要是由新加坡當(dāng)?shù)氐?/SPAN>19名藝術(shù)家結(jié)合車站建筑進(jìn)行創(chuàng)作,，以此促進(jìn)公眾藝術(shù)鑒賞力。
此外東西線的博覽站,，緊靠10萬(wàn)平方米的新加坡博覽中心,，整個(gè)車站設(shè)計(jì)成一個(gè)巨大的無(wú)柱鈦合金屋頂，呈橢圓形覆蓋在站臺(tái)上,，車站一端配以一40m直徑的不銹鋼圓盤，部分重疊在橢圓形屋頂上,，視覺(jué)效果上似懸浮于玻璃垂直電梯和主入口之上,。
（八） 乘客安全
不論是運(yùn)營(yíng)公司還是政府相關(guān)部門，都采用了多種途徑確保乘客安全,。車站和車廂內(nèi)都設(shè)置了非常醒目的安全
宣傳廣告,；站內(nèi)不斷播放安全注意事項(xiàng)；地下車站的防火安全嚴(yán)格執(zhí)行美國(guó)國(guó)家防火協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn),；地下所有站臺(tái)均安裝了屏蔽門,，有效防止了自殺事件和意外闖入軌道；高架站臺(tái)沿站臺(tái)邊緣設(shè)置了醒目的黃色安全線,；同時(shí)依據(jù)法律,，對(duì)于那些不文明或危險(xiǎn)性的行為如吸煙、吃東西或喝水,、隨意擅動(dòng)安全設(shè)施,、跳入軌道等行為可以進(jìn)行罰款，甚至坐牢,。
1980年～1990年發(fā)生了幾起嚴(yán)重地鐵事故,，公眾安全意識(shí)得到顯著提高。當(dāng)幾起乘客從高架站臺(tái)跌入軌道,，被列車碾壓身亡的事故發(fā)生后,，市民建議在高架站臺(tái)上也安裝屏蔽門，但由于安裝屏蔽門存在功能浪費(fèi),、安裝造價(jià)過(guò)高等問(wèn)題沒(méi)有被采納,。
（九）安保措施
軌道交通安全保障指與犯罪和恐怖襲擊有關(guān)的事項(xiàng)，起初并沒(méi)有引起過(guò)多重視,，但隨著2002年地鐵義順站陰謀爆炸案和2004年西班牙馬德里列車爆炸案的發(fā)生,，人們才逐漸認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，運(yùn)營(yíng)公司開始雇傭私人公司的非武裝人員在站臺(tái)上巡邏,，隨時(shí)檢查乘客攜身物品,。
廣播反復(fù)提醒乘客對(duì)可疑活動(dòng)要報(bào)告，不要遺忘自己的隨身物品,。新加坡地鐵運(yùn)營(yíng)公司的所有車站都安裝了可錄像的閉路電視,，為了減少放置炸彈的風(fēng)險(xiǎn)，站臺(tái)的垃圾桶和信箱也都被移到出口處。
2005年4月14日,，新加坡警察部隊(duì)宣布成立軌道交通公安分局,，8月15日武裝人員開始在地鐵和輕軌車站公開巡邏，兩人一組不定時(shí)在車站和列車上執(zhí)行任務(wù),。他們接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練并有權(quán)在他們認(rèn)為必要的時(shí)刻動(dòng)用武力,，甚至在危機(jī)時(shí)刻將對(duì)方擊斃。2006年1月8日,，來(lái)自22個(gè)政府部門2000人參加了代號(hào)為“北極星”大型反恐演練,，模擬在多美歌、大巴窯,、萊佛士坊和濱海灣發(fā)生炸彈和化學(xué)武器襲擊,，在歷時(shí)3個(gè)小時(shí)的演練中13個(gè)車站關(guān)閉，3400多名乘客參加了演練,。
（十）遠(yuǎn)景規(guī)劃及在建工程
1,、遠(yuǎn)景規(guī)劃
1995年陸路交通管理局發(fā)表題為“打造世界級(jí)陸路交通系統(tǒng)”的交通白皮書，提出大力發(fā)展軌道交通,。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃,，在10～15年內(nèi)將既有的軌道交通網(wǎng)延伸至160公里，規(guī)劃至2030年建設(shè)一個(gè)總長(zhǎng)約540公里的軌道交通網(wǎng),。
2,、在建工程
（1）地鐵環(huán)線
地鐵環(huán)線長(zhǎng)約33.3公里，共分5期建設(shè),，是繼東北線開通后的又一個(gè)重大軌道交通項(xiàng)目,。環(huán)線最初計(jì)劃于2007～2010年分階段開通，但由于尼誥大道站附近的區(qū)間隧道在2004年4月20日發(fā)生坍塌事故,，一期工程將延期至2010年開通,。環(huán)線的開通分2個(gè)階段，2010年底前開通多美歌～瑪利亞山,，2011年開通植物園站～港灣站,。
（2）文禮延伸線
2004年12月29日陸路交通管理局宣布建設(shè)文禮延伸線，工程從既有東西線文禮站向西延伸2個(gè)站,，共3.81公里,。延伸線全線高架，投資4360萬(wàn)元,，工程于2006年3月11日開工,，計(jì)劃將于2009年建成。
（3）市中心線
2007年2月15日財(cái)政部宣布,，當(dāng)環(huán)線于2010年建成后,，將著手投資120億元的市中心線建設(shè),。工程分為3期：環(huán)線市中心延伸線、武吉知馬線和東部區(qū)域線,，擬分別于2013,、2015和2018年開通。
市中心線線路全長(zhǎng)約40公里,，設(shè)33座車站,，可使東西線和南北線與線路南邊的濱海灣和中央商務(wù)區(qū)連接起來(lái)。 |
