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純粹的速度機(jī)器 - 邁凱輪MP4-12C[30P] 邁凱輪McLaren,，一個(gè)家喻戶曉的名字，多年征戰(zhàn)F1的它拿下了8次車隊(duì)總冠軍,，12次車手總冠軍的紀(jì)錄,。在F1賽場(chǎng)上，它與法拉利打得不可開(kāi)交,。 或許是苦戀于F1賽事的原因,，它在民用超跑的研發(fā)上明顯要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢了很多。當(dāng)然,，它在90年代生產(chǎn)的McLaren F1,，以及之后推出的Mercedes-Benz SLR McLaren都能堪稱經(jīng)典之作，它們也是不少車迷們的終極夢(mèng)想,。只不過(guò)這兩款超跑都已經(jīng)停產(chǎn)了很長(zhǎng)的時(shí)間,，要在如今的超跑領(lǐng)域有所作為，要與意大利人繼 續(xù)競(jìng)爭(zhēng),，邁凱輪必需要有一件全新的作品推出市場(chǎng),，或許它正是我們今天的主角——邁凱輪MP4-12C。  邁凱輪MP4-12C對(duì)邁凱輪來(lái)說(shuō)有著重要的意義,，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指法拉利458 Italia與蘭博基尼Gallardo LP570等超跑屆強(qiáng)勁對(duì)手,。具備F1血統(tǒng)的邁凱輪MP4-12C使用了大量的F1賽車技術(shù)，它的名字也有著深層的意義,，MP4是自1981年以來(lái)所有邁 凱輪F1賽車底盤(pán)的名稱,，12是邁凱輪內(nèi)部評(píng)定系統(tǒng)的頂級(jí)評(píng)價(jià)，而C則表示它采用了碳纖維單體式座艙,。   它的外形設(shè)計(jì)不僅是為了好看,，就像戰(zhàn)斗機(jī)一樣，對(duì)性能有所提升更為重要,。寬大而扁平的車頭讓它擁有更低的風(fēng)阻系數(shù),，在高速行駛時(shí)也可以獲得更高的平穩(wěn)性。   前保險(xiǎn)杠設(shè)置的導(dǎo)流葉片能有效地引導(dǎo)來(lái)自正前方的氣流到底盤(pán)和車身的兩側(cè),，除了提高車身在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性外,，同時(shí)可以讓前輪剎車系統(tǒng)的散熱性得到提高，從而有效地減少熱衰減現(xiàn)像,。     在外觀的一些細(xì)節(jié)上面,，邁凱輪MP4-12C也沒(méi)有忘記利用氣流的輔助作用，例如C柱小三角窗上的進(jìn)口孔,，它的作用是引導(dǎo)氣流到發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。另外,，后視鏡也設(shè)計(jì)得十分輕巧,，這樣能有效地減少車身的風(fēng)阻,。當(dāng)然，如此小巧的后視鏡必定會(huì)帶來(lái)視野上的影響,。  車身兩則的雙進(jìn)氣口的作用自然不用多說(shuō),，它可以大量吸入來(lái)自車身兩側(cè)的氣流，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī),、中冷器和后剎車系統(tǒng)散熱。  車身前半部分的進(jìn)風(fēng)口吸入氣流為發(fā)動(dòng)機(jī),、剎車系統(tǒng)等部件散熱,，而經(jīng)過(guò)這些部件后轉(zhuǎn)變?yōu)殪虩岬臍饬鲃t由車身尾部的出風(fēng)口快速排走。這方面的設(shè)計(jì),，邁凱輪MP4-12C可謂是無(wú)所不用其極,，甚至連尾燈周圍的蜂窩格柵也利用上了。 邁凱輪MP4-12C內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,，中控臺(tái)充滿炫目的科技元素,。毫不夸張地說(shuō)，它車內(nèi)每一個(gè)部件都是藝術(shù)品,，讓人賞心悅目,。 整個(gè)中控臺(tái)的最大亮點(diǎn)并不在于采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，而是那7英寸LCD屏幕,，通過(guò)它除了可以控制多媒體娛樂(lè)功能外,，還可以設(shè)定你想要的動(dòng)力和底盤(pán)組狀 態(tài)。位于多媒體下方的則是跟性能有關(guān)的控制區(qū)域,?？照{(diào)調(diào)節(jié)呢？難道它沒(méi)有配備空調(diào),？當(dāng)然不是,，這是我看到的唯一一款把空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在車門(mén)板上的超級(jí)跑 車，而且主副駕駛位置均能獨(dú)立調(diào)節(jié),。 想要在超跑領(lǐng)域取得地位自然需要一套強(qiáng)勁的動(dòng)力總成系統(tǒng),，邁凱輪MP4-12C搭載了代號(hào)為M838T的3.8L雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（90°夾 角），它的最大功率為600馬力/7000rpm,，最大扭矩為600N·m/3000-7000rpm,。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng),，最高轉(zhuǎn)速 可達(dá)8500rpm,。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是邁凱輪獨(dú)立研發(fā)的SSG七速雙離合器變速箱，源自F1的"Pre-Cog"（無(wú)縫隙換擋）技術(shù),。動(dòng)力總成的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò),，下 面來(lái)看一組由官方測(cè)量的數(shù)據(jù),，以供大家參考。0-100km/h加速時(shí)間為3.3秒,，0-200km/h加速時(shí)間為9.1秒,，最高速度超過(guò)322km /h；如果裝備更高性能的套件,，它的加速成績(jī)會(huì)更快,，最高速度也會(huì)更高。 邁凱輪MP4-12C標(biāo)配倍耐力P ZERO高性能輪胎,，前輪胎尺寸為235/35 ZR19(91Y),，后輪胎尺寸為305/30 ZR20（99Y）。同樣標(biāo)配是鋁合金-鑄鐵復(fù)合材料剎車盤(pán),，規(guī)格為前14.6英寸/后13.8英寸,。這套輪胎與剎車盤(pán)的組合，官方給出從100km/h 到完全剎停的距離可以控制在30米以內(nèi),。 ● 全文總結(jié)： 邁凱輪MP4-12C量 產(chǎn)的時(shí)間是2011年初,，它只限量銷售1000臺(tái)。據(jù)了解,，這款車的25%配額會(huì)留在英國(guó)本土銷售,，60%的配額已經(jīng)分給了中東地區(qū)的石油大亨們，剩下的 則由全球的其它地區(qū)來(lái)分,，看來(lái)國(guó)內(nèi)是有錢(qián)也不一定買得到,。至于售價(jià)方面，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為498.80萬(wàn)元,，這比之前報(bào)道所說(shuō)的300多萬(wàn)元人民幣起售要高出 了一大截,，也比法拉利458 Italia的售價(jià)高了100萬(wàn)左右。平心而論,，邁凱輪MP4-12C絕對(duì)是一款好車,，它也必定會(huì)成為經(jīng)典，只是這個(gè)售價(jià)讓這款本來(lái)就不親民的超級(jí)跑車變 得更加不親民了,。 |
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