淡水河谷“大船?？恐袊?guó)港口計(jì)劃”近期可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),，有消息稱，相關(guān)部門的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生變化,，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)船?？恐袊?guó)港口問題可能在近期解決。同時(shí),，淡水河谷首席財(cái)務(wù)官曾公開表示,，中國(guó)將在數(shù)月內(nèi)“解禁”該公司巨型鐵礦石船隊(duì)，允許淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)散貨船在中國(guó)港口卸貨,。

據(jù)了解,，中國(guó)船東學(xué)會(huì)與淡水河谷之間的利益博弈由來已久。船東協(xié)會(huì)曾多次上書國(guó)家交通運(yùn)輸部,。淡水河谷將船開進(jìn)中國(guó)港口,，極大威脅了中國(guó)航運(yùn)企業(yè)利益。在中國(guó)船東協(xié)會(huì)聯(lián)合下,，很多港口企業(yè)都在抵制淡水河谷,。我國(guó)相關(guān)部門也以“國(guó)內(nèi)港口建設(shè)并沒有40萬(wàn)噸級(jí)船舶靠岸的例、安全上或有隱患,、審批環(huán)節(jié)相對(duì)謹(jǐn)慎”等理由禁止淡水河谷的超大型船舶?？恐袊?guó)港口。

在2012年1月29日,，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》,，決定對(duì)超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶,，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊管理,。也就是說，凡未經(jīng)核準(zhǔn),，禁止在限定條件下超過碼頭原設(shè)計(jì)船型的大噸位船舶減載靠泊作業(yè),。據(jù)悉，目前建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的散貨船泊位最大為35萬(wàn)噸船,，原油船泊位最大為45萬(wàn)噸船,，大于35萬(wàn)噸的散貨船、大于45萬(wàn)噸的油輪均為超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的船舶,。

市場(chǎng)有分析人士曾指出,，該規(guī)定直指淡水河谷。中國(guó)交通運(yùn)輸部或?qū)⒕S護(hù)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)利益,，淡水河谷35艘超大型鐵礦石運(yùn)輸船,，難以靠泊中國(guó)港口,。

淡水河谷大船計(jì)劃對(duì)全球航運(yùn)影響大于中國(guó)

淡水河谷不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，其花費(fèi)23億美元以自建19艘,，租賃16艘船只的形式,，啟動(dòng)了打造40萬(wàn)噸級(jí)超大礦砂船船隊(duì)。然而在目前全球航運(yùn)低迷的形式下,，淡水河谷的大船計(jì)劃無疑將使航運(yùn)業(yè)雪上加霜,。有數(shù)據(jù)顯示，今年全球運(yùn)力的增長(zhǎng)仍然在10%以上,，而需求的增長(zhǎng)只有4%或5%,，去年交付了1000多艘船舶，今年仍然會(huì)有1000多艘船舶下水,，而且單船平均載重越來越大,，這些都將加劇運(yùn)力過剩局面。淡水河谷的35艘40萬(wàn)噸礦石船一旦全部投入市場(chǎng),，或?qū)⒏淖兡壳案缮⒇浐＿\(yùn)市場(chǎng)的船舶結(jié)構(gòu)和運(yùn)價(jià)水平,。淡水河谷35艘40萬(wàn)噸級(jí)散貨船相當(dāng)于1400萬(wàn)載重噸的運(yùn)力，占目前全球海岬型船隊(duì)運(yùn)力的6.3%,，一年可以運(yùn)1億多噸貨物,。

而從其鐵礦石運(yùn)輸方式看，淡水河谷船隊(duì)從巴西出發(fā),，通過40天的時(shí)間，將礦石運(yùn)至菲律賓,、馬來西亞,，然后周轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)。從巴西至菲律賓,、馬來西亞,，已經(jīng)完成航程的近九成，即使淡水河谷不能直航,，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)分得的蛋糕也很小,，其承接淡水河谷鐵礦石的愿望基本無法實(shí)現(xiàn)。

鐵礦石利潤(rùn)最大化是其爭(zhēng)取直航根本原因

雖然淡水河谷一直聲稱,，其大船?？恐袊?guó)并建設(shè)分銷中心將會(huì)減少鐵礦石運(yùn)輸成本，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)有好處,。但此言論并未獲得中國(guó)鋼鐵行業(yè)人士的認(rèn)同,。回顧這幾年的鐵礦石之路,，“兩拓”正是通過拉升到鐵礦石到岸價(jià),，大幅打壓打壓航運(yùn)價(jià)格,，以實(shí)現(xiàn)鐵礦石利潤(rùn)的最大化。

淡水河谷的大船?？揩@批后,，下一步必然是要建設(shè)分銷中心，相比較“兩拓”而言,，淡水河谷在中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將增強(qiáng),，但是這并不意味著鐵礦石價(jià)格會(huì)下跌，因?yàn)榈庸瓤赡芡瑯訒?huì)利用壟斷地位來操控鐵礦石市場(chǎng),，并且將鐵礦石的利潤(rùn)最大化,。

在目前航運(yùn)業(yè)低迷情形下，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)散貨船投放市場(chǎng)后會(huì)進(jìn)一步增加運(yùn)力過剩局面,，人們對(duì)航運(yùn)業(yè)的預(yù)期會(huì)更悲觀,，也會(huì)加速一些航運(yùn)企業(yè)的倒閉。一旦淡水河谷壟斷航運(yùn)業(yè),，屆時(shí)不但會(huì)壟斷礦石價(jià)格和供給,，還會(huì)控制整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)于鋼廠而言風(fēng)險(xiǎn)更加難控,。