“為員工”,，就是這簡單的三個字,，卻擁有無法想像的感召力。

   山口榮一反復強調(diào)這三個字給大家?guī)淼恼鸷常骸皶L說,，他是為日航員工的幸福才來努力的,。這給了我們很大的激勵?！?/SPAN>

   事實上,，即便面對極端情況，稻盛和夫的“利他”精神也從未改變過,。2008年金融危機爆發(fā),，他的企業(yè)公開宣布絕不解雇任何一名員工，包括鐘點工在內(nèi),。而這次面對積重難返的日航……裁員,，則是必須的。但最終結果是,，至今為止,，在離開日航的約16000名員工中，只有160人是被強制解雇的,，1500人屬于舉手退休,，另外的絕大部分人，則是跟隨被剝離出去的非核心子公司一起分流出去的,。

   “只要你愛員工,，他們就會愛顧客?！钡臼Υ松钚挪灰?。“如果沒有員工,，經(jīng)營者一個人絕對做不成企業(yè),，公司經(jīng)營的目的是為了員工的幸福，一個企業(yè)應該有這樣的目的,。員工幸福,，大家接著就會想為客戶，股東也會高興,，所以核心就是創(chuàng)建一個讓員工開心的場所,。”他說,。

   早在接手日航之初,，稻盛就把京瓷的標語都拿到了日航,，比如：“要想經(jīng)營計劃成功，只有一心一意去努力”：“人的強烈信念是能帶來成功的”：“沒有污濁的純粹的心是能帶來成功的”：“以高尚純粹的精神狀態(tài)工作”……

   他奔走于日航的各個機場,，把空姐和機務人員召集起來,，告訴他們要重建日航，關鍵在于大家能在多大程度上得到乘客的喜愛,。他召集干部開會研討,，最多的一個月開了17次。他從來不是命令大家該怎么做,，而是跟你講為什么要這樣做,，以及這樣做之后能達到什么效果。如此使得大家心服口服,，發(fā)自內(nèi)心地去做,。

   出任日航董事長時，稻盛和夫要求零薪酬,，每周工作三四天,。但實際上，他實現(xiàn)的只是前者,。如今他每周工作五天,，乘坐日航經(jīng)濟艙往返于京都的家和東京的辦公室。而在旅程中,，他慢慢發(fā)現(xiàn),，空姐的播音越來越充滿感情了?！盀閱T工”帶來的是員工對客人的感恩之心,，在迎接客人登機時，空姐每每鞠躬行禮,。“對客人懷著感謝,、抱歉的心情……”一位日航的中國籍空姐道出了眾多日航員工的心情,。

   這甚至讓稻盛本人都深受感動?！按_實有了非常大的改變……”他說,，“他們變得努力、敬業(yè),?！?/SPAN>

   工資減少，獎金沒了,，可如今日航的35000名員工都在承受,，因為他們理解并且相信，幾年之后肯定會好轉。

   早在出任日航董事長致辭時,，稻盛和夫就表示：“企業(yè)最重要的財產(chǎn)就是員工的心,。如果每名員工都能發(fā)自內(nèi)心地盼望重組、發(fā)自內(nèi)心地配合,，我堅信這個企業(yè)就能持續(xù)發(fā)展,。”

   如今,，他正在實現(xiàn)中,。1400億日元的盈利誕生自2010年4月到11月，在沒有改變?nèi)魏卧畜w系的情況下,！

    阿米巴經(jīng)營：哲學,，如何“落地”？

   勞動力成本高昂,、經(jīng)營缺乏效益導向,、管理官僚僵化……日航的破產(chǎn)，原因相當明了,?？瓷先ィ幏揭餐瑯用髁耍翰锰邌T,、提高效率,、縮減組織、加強管理,。甚至有人說,，就好像坐在CEO位置上的人不是稻盛和夫，而是一個商學院剛畢業(yè)的學生,，事情也同樣會迎刃而解,。

   但真正的實施卻遠非看上去那樣簡單?；蛘呖梢哉f,，其實日航一直知道自己的刀該砍向何處，卻始終無法做到,。

   原油價格的上漲,、非典、9.11等非正常事件,，以及金融危機,，使原本就臃腫混亂的日航，徹底暴露了虛弱的競爭力,。此前,，為了保證拿到更多更好的航班時刻,，日航一直是世界上擁有大飛機波音747最多的航空公司，多達100多架,。747有4個發(fā)動機,，耗油嚴重，尤其是當飛機老化時,，更變成吃油的龐然大物,。且大飛機乘載量大，同樣需要的空乘人員,、維修人員等也都相應更多,。但惡劣的經(jīng)濟環(huán)境卻造成客源減少，致使乘載量這一優(yōu)勢完全變成了劣勢,。而在2002年和日本佳速航空（Japan Air System）合并之后,，日航的飛機種類增多了，機長要求的駕駛執(zhí)照,、維修執(zhí)照,，零件、修理方法等都不一樣,，愈發(fā)增加了運營成本,。

   “如果那時能把大飛機換成小飛機，再裁人,，可能還好,。但這不是那么簡單就能做到的，最后就造成這些赤字無法消化,?！鄙娇诮忉屨f。更換飛機需要很多錢,，裁人就更是個艱巨任務,。要知道，最頂峰的時候,，日航有8個工會——阻力非同小可,。

   但這一切困難，都被稻盛和夫輕而易舉地化解了,。盡管其獨創(chuàng)的管理“殺手锏”阿米巴（阿米巴意為變形蟲，阿米巴經(jīng)營就是將公司分割成像阿米巴變形蟲般的小組織,，讓每個組織就像小公司般獨立運作,，各自負責經(jīng)營決策及盈虧，避免浪費,、提高工作效率）,。要到2011年4月才正式引入日航,，但實際上，稻盛已經(jīng)在日航開始踐行這一思想,。

   “就像你在街頭開店,，同時賣蔬菜等多種商品。一天下來營業(yè)額是總的,，任何部分是賺了還是賠了都不清楚,，但如果分開就看出來了，就從大鍋飯變成了細分,?！钡臼⒔忉屨f。

   而日航曾經(jīng)的經(jīng)營狀況,，卻恰恰正如這個混雜的街頭小店,，公司不知權責誰屬，不知哪條飛行路線賺多少,、虧多少,。很多人持官僚心態(tài)，各部門各自為政,。這讓稻盛和夫大感驚訝,。也因此，核算意識,，被提上重要日程,。稻盛運用的是層層延展式教育。他首先邀約了50名主管,，教導他們?nèi)绾巫龊霉芾?、懂得分析盈虧。?批,，邀請人數(shù)擴展為200人,。這些主管在之后還必須到一線了解營運，并提出心得報告,。

   對這一點,，山口的體會相當深刻。事實上,，在稻盛和夫執(zhí)掌日航之后,，山口本人的工作，最大的變化就是數(shù)字比以前看得更多了,。雖然以前作為日航大阪支店長,，他也看業(yè)績數(shù)據(jù)，但看得并不很細,，而且,，他更注重的是銷售情況,，至于成本最多只是對自己的支店有個大概了解，至于其他則很少關心,，整個航線的花費就更不知道了,。

   而在稻盛接手日航之后，“不光看我們自己部門的,，周邊的空乘運行本部,、維修運行本部等其他部門的業(yè)績也要看，每個月都有業(yè)績報告會,?！鄙娇谡f。對于曾經(jīng)普遍認為“別人的業(yè)績和我沒什么關系”的日航各級主管來說,，這樣的變化稱得上是顛覆性的,。

   看上去溫文爾雅的稻盛，在執(zhí)行上卻雷厲風行,。每次月度業(yè)績報告會,，都有領導們坐在那里連續(xù)發(fā)問：你為什么業(yè)績不好？為什么成本高,？你得怎么想辦法去解決,？這常常讓山口這樣的主管感到頭疼。但是,，在這種壓力中,，山口卻發(fā)現(xiàn)自己比以前更多地想去關心其他部門的業(yè)績了，每個月的報告會,，成了一個月度的聚會,，大家湊在一起互相商量，各個部門都努力去減少自己的成本,，達到自己的目標,。他也意識到，大家都按照自己既定的目標來工作,，不高也不低,，經(jīng)營肯定就會變好。

   “你不能說我是銷售就是銷售,，不管其他,，不能光看收入，還有支出費用呢,，部長以上都要看,。而且每月要認真研究。就像中小企業(yè)經(jīng)營那樣，時時刻刻了解你的經(jīng)營狀況,。”山口說,。

   身處一個大公司,，對于小問題的忽視幾乎是常態(tài)。很多人都會這樣想：有點問題就有點問題唄,，只要整體上是賺錢的就行了,。但是，正是因為有這種想法的人多了,，小毛病就會變成整體大問題,。千里之堤潰于蟻穴，稻盛在做的,，就是連蟻穴都不放過,。“以前的日航不是那種要關注損益表的企業(yè),。我現(xiàn)在正處在這場轉型之中,。我會檢查每周和每月的數(shù)字報表，在日航我要把每個部門的人頭都計算在內(nèi),?！彼f。

   同樣秉承了“像小公司一樣”的思路,，如今的日航,，飛機是用航線區(qū)分的。這在世界航空業(yè)中都絕無僅有,。

   也因此,，可謂一目了然。2010年開始,，日航砍掉了30%的日本國內(nèi)航線,，以及40%的國際航線。同時,，把大飛機賣給貨運航空公司,，新添置了一些小飛機，機型也統(tǒng)一調(diào)整為有限的幾種,，由此帶動相關機長,、空乘人員、飛機維修師等各類人員的縮減,，大大降低了成本,。一對可資說明的數(shù)字是：2008年10月，日航全部飛機的搭乘率,，平均為66%,，而到了2010年10月,，已經(jīng)增長為78%.

   “這說明你是符合你的市場的?！鄙娇诜治稣f,。

   其實不光是搭乘率，原本渙散,、各自為戰(zhàn)的日航開始變得團結而井井有條,。在山口看來，其實日航曾經(jīng)備受指責,，并非服務水準降低,，而恰恰是大家沒有統(tǒng)一意識，對客人的理解也有所不同,，造成所謂的殷勤無禮,。

   而如今呢，以空乘人員的工作為例,，因為流程的大大簡化,，她們在飛機上的日常服務時間被壓縮到以往的2/3，這使得她們有時間與乘客進一步交流,，并提供更多服務,，如：機上免稅商品的介紹和推薦。

        什么才是持久的：當?shù)臼㈦x開之后,？

   稻盛和夫給日航帶來的還遠遠不僅這些,。其于20多年前創(chuàng)辦的盛和塾，如今已經(jīng)匯聚了6000余名塾生,，他們分布在日本,、美國、巴西,、中國等世界的各個地方,，其中很多塾生是骨干中小企業(yè)的明星經(jīng)營者。在稻盛曾棄乘日航時,，他們中的許多人也不坐日航飛機,，當然，在稻盛和夫出任日航董事長之后,，情況發(fā)生了逆轉性變化,。

   “不僅是精神上支援，而且是直接乘坐,。6000個塾生等于是6000個公司,，只要有日航的地方，他們肯定坐日航?！鄙娇谕嘎墩f,。

   他們恐怕已經(jīng)數(shù)不清收到過多少張支持、鼓勵與祝福的卡片了——在出任日航董事長之后,，稻盛做的第一件事情,，就是親自給每一位盛和塾的成員發(fā)了100張卡片，并懇請他們多多乘坐日航的飛機,。當乘坐飛機時，這些成員會將卡片遞給日航的任何一個工作人員,，卡片背后有盛和塾成員寫下的祝福,。

   盡管日航的多數(shù)主管都并非盛和塾的塾生，但盛和塾的研討會依然向他們開放,，大家都很主動地去參加,，常常拿一些公司經(jīng)營狀況的數(shù)據(jù)進行案例分析?！按_實學到很多東西,。”山口說,。這種彼此的交流也加深了他們的相互了解,，讓塾生們更愿意來乘坐日航的飛機。

   不過,，讓日航高級管理者觸動更大的或許在于,，稻盛和夫要求他們在睡覺的時候都要想著公司。因為,，一旦你時時都在考慮,，就一定會有一些新的點子冒出來。日航如今35000人,，倘若人人如此,，則必定成果驚人。

   但想得更多的恐怕仍是稻盛和夫本人,。已近80歲高齡的他顯然不可能持久執(zhí)掌日航,。“如果我不在了,，企業(yè)該如何繼續(xù)經(jīng)營,？該如何保證企業(yè)長久不衰？這些是我經(jīng)常在思考的一個問題,?！彼f，“現(xiàn)在日航的人在意識上已經(jīng)有了很大的改觀，新的問題是該如何持續(xù)下去,。我讓公司管理人員學習經(jīng)營,，因為我不會一直呆在這個位置上?！?/SPAN>

   正因此,，各個方面的制度、經(jīng)營方略等都在有條不紊的梳理中,。而稻盛將留下的最銳利武器,，仍是——哲學。

   “稻盛哲學的理念已經(jīng)很深入了,，馬上要開始日航自己的哲學的貫徹和執(zhí)行,。”山口說,。眾所周知,，在京瓷，企業(yè)的哲學是用小冊子來傳播的,，內(nèi)容包括正確的為人準則,、經(jīng)營者遵守的經(jīng)營規(guī)范等，第一條就是廣為傳誦的“敬天愛人”,。日航哲學的傳播形式也相同,，屬于他們自己的哲學小冊子，在2011年年初開始發(fā)放,。

   一如既往地,，事的成功，永遠不是稻盛和夫追求的極致,。他的一切所作所為的出發(fā)點,，看上去都至簡無華，正如他在解釋為何一再成功時所說：秘訣是沒有秘訣,。

   “人如果沒有美好的心靈,，就不能成功，我一直這樣想,。心是善良的,，加上努力，就能做好,?！钡臼⒄f。其實早在剛剛接手日航三個月時,，他就已經(jīng)充滿自信,，而他強調(diào)必勝的理由是：正確的思想,，純粹的動機，強烈的愿望,，不亞于任何人的努力,。如此而已。

    52年前他所創(chuàng)辦的京瓷,，以及27年前他創(chuàng)立的KDDI,，兩家公司的營業(yè)收入如今合計已經(jīng)超過5萬億日元。而一年前他接手的日航的重建,，順利到連他本人都承認超出了預定的復興計劃,。就在今年3月底，日航將結束破產(chǎn)保護手續(xù),，并將于4月1日起重新啟用2008年取消的“紅鶴”標志,。日航社長大西賢表示：此舉象征著日航將回到起點，再創(chuàng)輝煌,。

    2011年1月30日，稻盛和夫已滿79歲,。手握稻盛哲學這“惟一的武器”,，連續(xù)三次在不同年代，不同領域締造了成功,。如今,，他的心愿是：成功地使日航振作，讓員工放心,，然后回家安度晚年,，同時，繼續(xù)把盛和塾維持下去,。

   這一次,，應該不再有懸念。

    稻盛和夫說中國

   “自古以來,，在這個世界上,，在追求正確的為人之道、追求做人應有的姿態(tài)方面,，中國人最為真摯,。可以證明這一點的是：以《論語》為代表的許多中國古代典籍,，長期以來教化了包括日本在內(nèi)的亞洲近鄰諸國的人民,。”

   “中國古典《書經(jīng)》里說,，‘滿招損,、謙受益’,。具體來說，認為一切成功都是依靠自己一個人的努力,，具有這種傲慢思想的人,，他們的幸運不可能長期持續(xù)。只有謙虛的人,，才能得到長久的幸福,。我希望大家不管遇到什么樣的考驗，都要以感謝之心坦然應對,，努力奮斗,，持之以恒。抱有怎樣的思想,，采取怎樣的行動,，人生的結果就會隨之而不同?！?/SPAN>

   “很多人沉迷于事的成功,。20年中日本經(jīng)濟一直低迷，而中國經(jīng)濟一直充滿活力,，這恰恰是企業(yè)經(jīng)營者更該重新審視心靈的時期,。”