中國網(wǎng)3月27日訊 從3月28日起,，上海鐵路局再次對滬寧高鐵部分旅客列車停站點(diǎn)及運(yùn)行時刻進(jìn)行微調(diào),，增加了蘇州、昆山等站早晨列車?？堪啻?。這是該局今年以來，在短短三個月時間里第3次調(diào)整列車運(yùn)行圖,。人們不禁要問,，鐵路頻繁調(diào)圖，變來變?nèi)サ降诪槟陌悖?/P>

一問：“密集”調(diào)圖有何用意,？

鐵路專家介紹,，調(diào)整列車運(yùn)行圖，主要是對列車開行對數(shù),、運(yùn)行時刻,、路徑,、停站點(diǎn)等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，目的是更好地便民利民服務(wù),，使運(yùn)輸效能最大化,。頻繁調(diào)圖顯示了鐵路部門市場意識的增強(qiáng)、服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變,。

今年以來,，上海鐵路局先后3次調(diào)圖。第一次是元月8日,，進(jìn)行春運(yùn)調(diào)圖,。第二次是3月20日調(diào)圖，對滬寧,、滬杭高鐵列車按照周末（周五至周日）和日常兩種模式進(jìn)行開車,，并根據(jù)客流情況，對上海虹橋至蒼南,、合肥至上海虹橋等6對旅客列車分別采取了延長或縮短運(yùn)行區(qū)段,、變更運(yùn)行徑路等措施；對上海站和上海虹橋站分工進(jìn)行了優(yōu)化,，滬寧高鐵列車以到發(fā)上海站為主,、上海虹橋站為輔，盡力壓縮滬寧短途旅客“門到門”旅行時間,。第三次是從3月28日起,，該局再次對滬寧高鐵部分旅客列車停站及運(yùn)行時刻進(jìn)行微調(diào)，調(diào)整后滬寧高鐵昆山南,、蘇州,、無錫新區(qū)、惠山等沿線車站停站列車有所增加,。

列車運(yùn)行圖,，表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖，它是鐵路運(yùn)輸組織的基礎(chǔ),，是實(shí)現(xiàn)“按圖行車”的依據(jù),，是確保列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的手段,?？茖W(xué)合理地編制、調(diào)整列車運(yùn)行圖,，對保證行車安全,，適應(yīng)市場需要，提高運(yùn)輸能力,、效率有著重要作用,。

人們也許記得,，上世紀(jì)90年代初期，鐵路發(fā)展滯后,，運(yùn)能嚴(yán)重不足,，加之鐵路部門市場意識淡薄，“鐵老大”朝南坐,，很少考慮調(diào)整列車運(yùn)行圖,，一般是以一個基本圖為主，原則上每兩年編制一次,，中途只有一二次小的微調(diào),。一年四季開車方案基本不變，很少考慮列車開行是否適應(yīng)市場需求,。

近10年來,，上海鐵路局滬昆、京滬鐵路等既有線改造取得明顯成效,，先后建成開通合寧、合武,、甬臺溫,、溫福、滬寧,、滬杭,、京滬等多條高鐵。每次新線開通都需實(shí)行新圖,。這樣一來,，就讓廣大旅客有了頻繁調(diào)圖的印象。

二問：調(diào)圖依據(jù)是什么,？

“鐵路部門編圖,，決不是草率行事，它是在調(diào)查分析客流,、跟蹤市場,、廣泛聽取各方面意見的基礎(chǔ)上進(jìn)行的?！睆氖露嗄昃幹七\(yùn)行圖工作的上海鐵路局運(yùn)輸專家說,，鐵路調(diào)圖是在鐵路技術(shù)裝備、運(yùn)輸市場需求和運(yùn)輸組織方式發(fā)生變化的情況下,，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和鐵路運(yùn)輸能力情況,，結(jié)合市場變化、社會大眾的需要綜合考慮,，并在實(shí)施過程中不斷地磨合適應(yīng),、優(yōu)化調(diào)整,，以提高其質(zhì)量，用足每條鐵路線的能力,。

鐵路編圖,、調(diào)圖，需客貨兼顧,，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,。比如，在安排列車運(yùn)行線時,，首先考慮旅客列車,，盡量安排開往大城市的客車在白天到達(dá)，始發(fā)站兼顧中間站,，大站兼顧小站,，盡可能方便更多的旅客出行。

華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，人口密集,，客貨運(yùn)量大，特別是到了周末,、節(jié)假日鐵路客流量更是猛增,。上海鐵路局按照“有流開車、無流停運(yùn)” 的原則,，制定了周末圖和日常圖,，在周末和節(jié)假日加開列車，盡力滿足旅客出行需要,。

科學(xué)調(diào)整列車運(yùn)行圖,，更重要的是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)介紹,，這次上海鐵路局“出爐”的“3□20”新圖,，還針對重點(diǎn)港口、礦區(qū)的貨運(yùn)需求,，在蘆潮港,、北侖港、鎮(zhèn)海,、港口鎮(zhèn),、潘集等重點(diǎn)港口和礦區(qū)車站增開25列直達(dá)貨物列車，優(yōu)化調(diào)整16列直達(dá)貨物列車運(yùn)行區(qū)段,，更好地有利于加強(qiáng)路港,、路礦聯(lián)運(yùn)，有利于助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“金無足赤,，人無完人,。”鐵路運(yùn)輸專家坦言,，鐵路運(yùn)力是有限的,，調(diào)圖只能照顧到大多數(shù)老百姓的出行需求，在現(xiàn)有條件下要滿足所有人的出行需求,，顯然不客觀,，也不現(xiàn)實(shí)。正因?yàn)槿绱?，鐵路部門為做到“盡善盡美”,，才有了一次次調(diào)圖，一次次服務(wù)方式的改進(jìn),。作為社會公眾,，對鐵路調(diào)圖中局部站點(diǎn)遇到的出行不便問題，應(yīng)給予理解,、配合,，而不應(yīng)求全責(zé)備。

三問：調(diào)圖有何保障措施,？

“調(diào)圖涉及面廣,，是項(xiàng)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身,。每調(diào)一次圖，就意味著增大一次安全風(fēng)險,?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，鐵路部門對于調(diào)圖本身是缺乏源動力的,，因?yàn)槊看握{(diào)圖都意味著責(zé)任和風(fēng)險,。但是，由于旅客的需要和市場的需求是不斷變化的,，因此要求列車運(yùn)行圖也要隨之變化,。

調(diào)圖，追求百密無一疏,。每次調(diào)圖,，鐵路部門加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保調(diào)整圖順利實(shí)施,。運(yùn)輸部門根據(jù)新圖的變化特點(diǎn),，精細(xì)調(diào)整客貨列車編組，精心組織車站作業(yè),，制定嚴(yán)密細(xì)致的作業(yè)流程和計劃,，編制調(diào)度日班計劃,，保障正常的運(yùn)行秩序?？瓦\(yùn)部門做好票額分配計劃,，加強(qiáng)旅客售票、乘降組織,，做好站車服務(wù),，確保旅客出行安全、方便,、快捷,、舒適，最大限度地便民利民,。機(jī)務(wù)部門做好乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),，提前熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段乘務(wù)線路，掌握運(yùn)行徑路和行車組織辦法,，全面提高乘務(wù)人員的平穩(wěn)操縱水平,；嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令的接收、復(fù)核,、編輯,、出示、傳達(dá)等規(guī)定,，把好每個關(guān)口,；服從調(diào)度的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按圖行車,，提高列車正點(diǎn)率,。車輛部門加強(qiáng)車輛檢修和管理，確保車輛運(yùn)行安全,。宣傳部門及時做好調(diào)圖信息的對外發(fā)布和宣傳工作,。新舊圖交替期間，鐵路各有關(guān)部門加班加點(diǎn),，通力協(xié)作,，實(shí)行合署辦公，密切監(jiān)控交替情況,，及時處理突發(fā)問題,。

鐵路列車運(yùn)行圖雖變來變?nèi)ィ蛔兊淖非笫菫楦嗬习傩粘鲂袔砀嗟姆奖?。公眾理解了這一點(diǎn),，也就理解了鐵路部門的良苦用心。