二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)

嚴(yán)曉生

【交通部第二公路工程局　西安710061】

摘要：通過(guò)對(duì)滬寧高速公路E標(biāo)段二灰碎石基層的鋪筑實(shí)踐,，全面總結(jié)了從原材料檢
驗(yàn),、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段的鋪筑到成品檢測(cè)的全過(guò)程及施工工藝,。提供了機(jī)械
組合形式,、碾壓方式、碾壓速度,、碾壓遍數(shù),、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的
體會(huì)。
關(guān)鍵詞：二灰碎石　路面基層　施工　工藝　質(zhì)量

1　基本情況

　　交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路E標(biāo)段主線總長(zhǎng)34.292km,，其中E4標(biāo)
為京杭運(yùn)河鐵路高架橋(長(zhǎng)1345.56m),，除E4標(biāo)段外路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石，主線
單幅基層寬度在縱坡＞3‰路段為11.90m,，縱坡＜3‰路段為11.51m,，厚度均為30cm，
E標(biāo)路面基層總面積為79.3953萬(wàn)m2,，半幅路面結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1和圖2,。

尺寸單位：cm，高程單位：m
圖1　縱坡≥3‰路面結(jié)構(gòu)示意圖

　　為提高路面的平整度，根據(jù)江蘇省高速公路建設(shè)指揮部(下簡(jiǎn)稱省高指)“關(guān)于滬
寧高速公路路面基層,、底基層施工的指導(dǎo)意見(jiàn)”及技術(shù)規(guī)范的要求,，二灰碎石混合料
采用廠拌法生產(chǎn)、攤鋪機(jī)鋪筑,。在拌合場(chǎng)還準(zhǔn)備了足夠的堆料場(chǎng)地,，并進(jìn)行了“硬
化”處理。以防集料被泥土污染,。對(duì)不同規(guī)格集料分開(kāi)堆放,，已拌和好的二灰碎石混
合料實(shí)行覆蓋悶料措施。為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝,，我們?cè)阡?BR>筑試驗(yàn)段取得成功后,，進(jìn)一步修改完善了施工工藝，確定了二灰碎石的施工配比,，取
得了有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù),，為大面積施工提供了依據(jù)。1995年4月中旬二灰碎石混
合料正式開(kāi)鋪,，到1995年11月底已完成路面基層69074萬(wàn)m²,，占總工程量的87％，為
瀝青面層鋪筑創(chuàng)造了良好的條件,。

尺寸單位：cm,，高程單位：m
圖2　縱坡＜3‰路面結(jié)構(gòu)示意圖

2　施工準(zhǔn)備工作

　　充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，是路面基層順利進(jìn)展的重要條件,。主要進(jìn)行原材料
檢驗(yàn),、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等項(xiàng)工作,。
2.1　原材料檢驗(yàn)
　　二灰碎石的原材料主要是石灰,、粉煤灰和碎石，對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二
灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),。選用了江蘇溧陽(yáng)上黃的Ⅲ級(jí)石灰,、鎮(zhèn)江諫壁電廠貞觀
山灰?guī)斓臐衽欧勖夯遥也康り?yáng)自采加工料場(chǎng)生產(chǎn)的碎石,，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)主材料的技術(shù)指
標(biāo)如下,。
　　(1)石灰經(jīng)消解后Cao含量為58.3％，符合Ⅲ級(jí)鈣質(zhì)石灰的標(biāo)準(zhǔn),。
　　(2)粉煤灰的主要指標(biāo)如表1,。

粉煤灰化學(xué)成分表表1

　　(3)碎石(最大粒徑≤30mm)
　　①壓碎值為19.4％(規(guī)定值不大于30％),。
　?、诩?xì)長(zhǎng)粒徑含量為16.1％。
　　③級(jí)配組成
　　根據(jù)規(guī)范的要求及我部試驗(yàn)中心室內(nèi)配比設(shè)計(jì)的結(jié)果,，集料用量為總量的
82.5％，其中粗集料(10～30mm碎石)為34％,，10mm以下為66％,。
　　④水拌和用水為飲用水,。
2.2　機(jī)械設(shè)備選配
　　為保證二灰碎石基層的質(zhì)量和進(jìn)度,，除保證各種機(jī)械設(shè)備配套外，還應(yīng)有足夠的
數(shù)量,，其中二灰碎石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機(jī)是關(guān)鍵設(shè)備,，必須有良好的使用性能。
本工程投入的機(jī)械設(shè)備有：
　?、賅BC-200連續(xù)式穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備2套
　?、贏BG422攤鋪機(jī)1臺(tái)
　　③ZL-50裝載機(jī)2臺(tái)
　?、?～12t雙鋼輪靜力式壓路機(jī)1臺(tái)
　?、軨A25振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)
　　⑥VV170壓路機(jī)1臺(tái)
　?、?8～21t三輪光面靜力式壓路機(jī)2臺(tái)
　?、?～16t輪胎壓路機(jī)1臺(tái)
　　⑨17.2t太脫拉自卸車(chē)12輛
　?、?000L灑水車(chē)1輛
　?、宵S河試驗(yàn)車(chē)1輛
2.3　機(jī)械設(shè)備的調(diào)試及試運(yùn)行
　　(1)穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備之一，我們聘請(qǐng)了2名有豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械專業(yè)高
級(jí)工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行安裝,、調(diào)試,，并多次進(jìn)行流量試驗(yàn)；使拌出的二灰碎石混合料符合
設(shè)計(jì)要求,。通過(guò)試驗(yàn)路段的檢測(cè),，符合質(zhì)量指標(biāo)。
　　(2)ABG422型無(wú)級(jí)變速自動(dòng)找平攤鋪機(jī),，最大攤鋪寬度為8.5m,，是從德國(guó)新購(gòu)的
設(shè)備。技術(shù)性能良好,，在使用前由廠方專家來(lái)工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),，一切正常后投入試
驗(yàn)路鋪筑。
　　(3)其他處于正常使用中的各種類型壓路機(jī),、裝載機(jī)及運(yùn)料自卸車(chē),、灑水車(chē)等投
入基層施工的機(jī)械設(shè)備，也需進(jìn)行維修、保養(yǎng),，并經(jīng)機(jī)械工程師檢查,，使之處于良好
的工作狀態(tài)。
2.4　技術(shù)準(zhǔn)備
2.4.1　生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
2.4.1.1　粗集料級(jí)配的確定(見(jiàn)表2)

二灰碎石混合料中碎石級(jí)配　　　　表2

2.4.1.2　混合料配合比設(shè)計(jì)
　　根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)規(guī)定,，二灰碎石混合料擊實(shí)試
驗(yàn),，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，求得最大干密度及相應(yīng)的最佳含水量,，以最大干密度的98％
和最佳含水量,，用15×15cm試模制件，每種配合比在相同條件下各制9個(gè)試件,，采用標(biāo)
準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱在25±2℃條件下保濕養(yǎng)生6d,，浸水1d，測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度,。我們分別用6
種混合料配合比制件,，其檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3。

混合料配合比及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度表表3

　　根據(jù)規(guī)范規(guī)定,，室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式：

R≥Rd/(1-ZaCV)

　　式中：Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度,，本標(biāo)段為0.8MPa；
　　　　CV——試驗(yàn)結(jié)果偏差系數(shù),，以小數(shù)表示,；
　　　　　Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)，此處為1.645,。
　　由上可知1?！?＃的配合比均能滿足強(qiáng)度要求，4＃配合比為鎮(zhèn)江市高指總監(jiān)代
表中心試驗(yàn)室推薦配合比,，故最后選定石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶11.5∶82.5為生產(chǎn)
配合比,，并在試驗(yàn)路段進(jìn)行驗(yàn)證。
2.4.2　生產(chǎn)配合比的調(diào)試
　　調(diào)整拌和設(shè)備的進(jìn)料系統(tǒng),，使其符合設(shè)計(jì)的集料級(jí)配和混合料組成比例,。我們先
后進(jìn)行過(guò)6次流量試驗(yàn)，才使混合料組成基本符合設(shè)計(jì)配合比,。第7次為生產(chǎn)配合比驗(yàn)
證,，即鋪筑試驗(yàn)路段。經(jīng)料場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)分別取樣進(jìn)行試驗(yàn),，級(jí)配組成及強(qiáng)度均符合
規(guī)范要求,。
2.4.3　技術(shù)交底
　　在二灰碎石基層開(kāi)始鋪筑前，E標(biāo)段項(xiàng)目總經(jīng)理部由總工程師辦公室準(zhǔn)備技術(shù)資
料,，負(fù)責(zé)向參加施工的全體技術(shù)人員,、拌和廠負(fù)責(zé)人,、試驗(yàn)人員和測(cè)量人員等，以學(xué)
習(xí)班的形式進(jìn)行全面技術(shù)交底,。對(duì)各種機(jī)械操作手和技術(shù)工人,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。
交底內(nèi)容除二灰碎石基層的施工方案,、施工工藝,、操作規(guī)程、技術(shù)要求,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、
試驗(yàn)檢測(cè)方法外,，還明確了崗位職責(zé),，使參加施工全體人員做到“五個(gè)明確”，即崗
位職責(zé)明確,、施工程序明確,、操作規(guī)程明確、技術(shù)要求明確,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確,，從而使
二灰碎石基層能較順利鋪筑。
2.4.4　認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)路段鋪筑
　　E標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部于1994年11月6日～12月4日在施工樁號(hào)K181+363～K181+624段
雙幅共5983m²進(jìn)行了二灰碎石基層的試鋪工作,。
2.4.4.1　試驗(yàn)路段鋪筑的目的
　　(1)驗(yàn)證生產(chǎn)配合比,，確定施工配合比；
　　(2)檢驗(yàn)施工方案,、施工工藝,、操作規(guī)程的適用性；
　　(3)確定二灰碎石采用攤鋪機(jī)鋪筑的松鋪系數(shù),；
　　(4)探討ABG422型攤鋪機(jī)鋪筑厚層二灰碎石基層的性能,；
　　(5)檢測(cè)拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力；
　　(6)攤鋪機(jī)鋪筑二灰碎石時(shí)標(biāo)高和厚度的控制方法,；
　　(7)施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法,；
　　(8)壓實(shí)機(jī)具的選擇和組合，碾壓順序,、碾壓速度和碾壓遍數(shù),；
　　(9)探討使運(yùn)料、攤鋪,、碾壓三道工序施工機(jī)械相互協(xié)調(diào)與配合方法,；
　　(10)探討二灰碎石基層接縫的處理方法；
　　(11)制定保證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法,；
　　(12)確定每天作業(yè)段的鋪筑長(zhǎng)度。
2.4.4.2　試驗(yàn)路段鋪筑方案
　　E標(biāo)段二灰碎石混合料試驗(yàn)路段鋪筑采用了集中廠拌,、汽車(chē)運(yùn)輸、逐車(chē)過(guò)秤,、現(xiàn)
場(chǎng)查核、分層攤鋪,、總量控制的鋪筑方案,。
　二灰碎石厚為30cm,，由ABG422攤鋪機(jī)分二層鋪筑,，下層厚度為17cm，上層厚度為
13cm,。采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平,。為了取得較準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù),，試驗(yàn)路段的二灰碎石混合料
采用總量控制的方法，即先計(jì)算試驗(yàn)路段需用二灰碎石混合料總重量,，二灰碎石在拌
和場(chǎng)裝車(chē)后,，逐車(chē)過(guò)秤,，秤出每車(chē)料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的實(shí)際含水量,，算出相當(dāng)
干混合料的總重量,，再折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照98％的壓實(shí)度及
鋪筑厚度,，確定每車(chē)混合料應(yīng)鋪筑的長(zhǎng)度,，直至運(yùn)夠總重量為止。下層經(jīng)過(guò)各項(xiàng)技術(shù)
指標(biāo)的檢測(cè)，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，方能進(jìn)行上層施工,。
2.4.4.3　試驗(yàn)路段取得的技術(shù)數(shù)據(jù)
　　試驗(yàn)路段的測(cè)量放樣和檢測(cè)工作，由我部測(cè)量隊(duì)和試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)，并經(jīng)駐地測(cè)量
監(jiān)理,、試驗(yàn)工程師的復(fù)測(cè)和認(rèn)可,。經(jīng)核查主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下：
　　(1)松鋪系數(shù)
　　鋪筑厚度17cm時(shí)為1.249；鋪筑厚度13cm時(shí)為1.244。測(cè)定時(shí)按每10m一個(gè)斷面，
每個(gè)斷面測(cè)4點(diǎn),，為上下層198個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)平均值。
　　(2)各種壓路機(jī)的組合方式,、碾壓遍數(shù),、碾壓速度
　　根據(jù)投入的設(shè)備情況，采用了三種組合方式,，即激振力29t的CA25振動(dòng)壓路機(jī)與
18～21t鐵三輪靜力式壓路機(jī)組合、激振力39t的VV170振動(dòng)壓路機(jī)與18～21t鐵三輪靜
力式壓路機(jī)組合,、CA25振動(dòng)壓路機(jī)與18～21t鐵三輪靜力式壓路機(jī)及16t輪胎壓路機(jī)組
合,。各種數(shù)據(jù)見(jiàn)表4。
　　(3)攤鋪速度
　　二灰碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力,，無(wú)嚴(yán)格的匹配要求,。由于試
驗(yàn)段用料數(shù)量較少，只用一臺(tái)拌和樓,，提前一天拌料,，混合料在料場(chǎng)悶料24h，再裝
運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),，攤鋪速度采用2～2.5m/min,，開(kāi)始時(shí)用低速，正常后用2.5m/min,。
　　(4)每天的鋪筑長(zhǎng)度
　　由于拌和設(shè)備的新舊程度不一,，故障較多，正常生產(chǎn)每天最多工作8～12h,，二臺(tái)
拌和樓的產(chǎn)量約為3000～4000t混合料,。用于基層的ABG422型攤鋪機(jī)最大鋪筑寬度為
8.5m,，半幅全寬需分二次鋪筑，因此轉(zhuǎn)移較頻繁,；加之混合料中骨料占82.5％,，對(duì)攤
鋪機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及送料、布料系統(tǒng)機(jī)件損壞較嚴(yán)重,，因此每天需對(duì)攤鋪機(jī)仔細(xì)保養(yǎng)和檢
查,；實(shí)際的作業(yè)時(shí)間約為6h左右，鋪筑的長(zhǎng)度(半幅)約為550～700m,。

壓路機(jī)組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度表表4

2.5　質(zhì)量保證體系的完善
　　為保證二灰碎石基層的鋪筑質(zhì)量,，E標(biāo)段經(jīng)理部由總工辦負(fù)責(zé),，組成以試驗(yàn)中
心,、測(cè)量隊(duì),、質(zhì)檢中心三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系,，并進(jìn)一步明確在二灰碎石基層
施工中的職責(zé),。
　　(1)試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)二灰碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)，監(jiān)控拌和廠混合料的級(jí)配組
成，測(cè)定二灰碎石混合料的含水量,、強(qiáng)度及施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督,。
　　(2)測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量,、檢測(cè),、計(jì)算試驗(yàn)段及其他路段的松鋪系數(shù)；測(cè)定二灰
碎石頂面標(biāo)高,、橫坡及各部幾何尺寸,。
　　(3)質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)二灰碎石成型路段的質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定，反饋質(zhì)量信息等。
　　以上三個(gè)技術(shù)職能部門(mén)組成的質(zhì)量保證體系,，能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟蹤,，從而加強(qiáng)
了施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量,。
2.6　施工方案的確定
　　(1)在鋪筑試驗(yàn)路段的基礎(chǔ)上,，補(bǔ)充、完善了二灰碎石施工方案,、施工工藝及工
藝流程(見(jiàn)圖3～4),。為了增加二灰碎石上層鋪筑的密實(shí)性和平整度，又增加一臺(tái)16t
輪胎壓路機(jī),。
　　(2)由于攤鋪機(jī)的最大鋪寬為8.5m,，半幅寬度需分二個(gè)鋪道攤鋪，因此采用分道
鋪筑,、交叉作業(yè),、全寬碾壓、半幅接齊的方案(見(jiàn)圖5),?？v向接縫的重迭寬度為5～
10cm，上下層縱縫位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)50～60cm,。
　　(3)在鋪筑基層的路段,，宜事先培填部分土路肩，并適當(dāng)夯實(shí),。這樣一方面能節(jié)
省二灰碎石混合料,，另一方面有利于碾壓。

圖3　二灰碎石基層施工工藝流程圖

圖4　二灰碎石混合料拌合廠工藝流程圖

圖5　分段作業(yè)圖

3　施工工藝

　　E標(biāo)段的施工實(shí)踐證明,，ABG422型攤鋪機(jī)能適應(yīng)厚層二灰碎石混合料的鋪筑,，性
能良好，攤鋪質(zhì)量較高,，是理想的攤鋪機(jī)械,。一層虛鋪厚度不超過(guò)25cm時(shí)，鋪筑效果
最好,。
3.1　下承層準(zhǔn)備
　　(1)二灰土底基層頂面,，應(yīng)將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈,，應(yīng)盡量
露出二灰土的硬面,。
　　(2)下層二灰碎石頂面，應(yīng)清除表面松散的集料,，清理表面的泥塊和污染物,，盡
量使骨料暴露出來(lái)。在有條件時(shí)，可用空壓機(jī)配合清理,，能取得良好的效果,。
　　(3)上層開(kāi)鋪前，下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤(rùn)濕,，以增強(qiáng)上下層的結(jié)合,。
3.2　測(cè)量放樣
　　(1)放出道路中線、基層邊線,，選定檢測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)位置,。
　　(2)本工程采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿,，敷設(shè)基準(zhǔn)鋼絲,，并用專
用工具，使其張緊力不小于100kN,，鋼絲撓度不超過(guò)規(guī)定值,。
3.3　二灰碎石混合料的拌和
　　(1)每天上、下午各測(cè)一次原材料的含水量,，調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量,，使混合料
中含水量略大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右。
　　(2)混合料的檢測(cè)
　?、賾?yīng)經(jīng)常目測(cè)二灰碎石混合料拌和的均勻性,，使出廠的混合料色澤均勻，無(wú)離
析,、成團(tuán)塊現(xiàn)象,。
　　②試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行二灰碎石混合料的級(jí)配組成,、灰劑量及含水量的檢測(cè),。檢
測(cè)頻率為每臺(tái)拌和設(shè)備上、下午各一次,。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗(yàn)監(jiān)理工
程師確定,。
3.4　二灰碎石混合料的運(yùn)輸
　　(1)裝料經(jīng)過(guò)拌和的二灰碎石混合料，在貯料場(chǎng)悶料24h后,，由裝載機(jī)裝車(chē),，裝料
時(shí)應(yīng)視混合料情況重新翻拌2～3次后再裝車(chē)，防止產(chǎn)生離析,。
　　(2)運(yùn)料運(yùn)料宜由15t以上的自卸車(chē)運(yùn)輸,，并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車(chē)輛,。當(dāng)距離較
長(zhǎng)或天氣炎熱時(shí),，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過(guò)快。
　　(3)卸料自卸車(chē)卸料時(shí),，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī),，防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。
3.5　二灰碎石混合料的攤鋪
　　(1)開(kāi)始攤鋪前,，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,，或?qū)⒔宇^處的
二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料,。
　　(2)攤鋪機(jī)就位后,，熨平板按開(kāi)始樁號(hào)處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛
鋪厚度等厚的木塊,，并按2％橫坡將熨平板調(diào)整好,，自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。
　　(3)攤鋪機(jī)鋪筑時(shí),，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以
上,，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。
　　(4)根據(jù)E標(biāo)段二灰碎石混合料的鋪筑實(shí)踐,，開(kāi)始時(shí)攤鋪速度為2～2.5m/min,，正
常后為3～5m/min，這樣鋪出的平整度較好,。因此在上層鋪筑時(shí),，用4～5m/min較好。
　(5)二灰碎石混合料無(wú)需要求連續(xù)攤鋪,，但宜用大型自卸車(chē)運(yùn)料,，才能使布料均
勻，鋪筑質(zhì)量較好,。在上層鋪筑時(shí),，應(yīng)盡量做到一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑，鋪筑方法見(jiàn)
圖5所示,。待半幅接平后,，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。
　　(6)接縫處理
　?、倏v縫因鋪完一個(gè)作業(yè)段約需1～2h,，縱縫的重迭寬度為5～10cm，重迭部分最長(zhǎng)
間隔時(shí)間約2h左右,，因此不需作特殊處理,，僅有2人跟在攤鋪機(jī)后，將接縫處的粗集
料進(jìn)行處理,，必要時(shí)適當(dāng)耙松,、整平后,，全寬度內(nèi)一起碾壓。
　?、跈M縫每天鋪完至第二天開(kāi)始,，間隔約有12h左右，連接面應(yīng)作適當(dāng)處理,，方法
為第一天作業(yè)段的尾端5m左右范圍內(nèi)不進(jìn)行壓實(shí),；第二天施工前，將該段的混合料耙
松后與新料一起由人工進(jìn)行拌和,，整平后與新鋪段一起碾壓,。
　　若間隔時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將上次鋪筑的尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除,，并將
接觸面挖成垂直面,，再接著往前鋪筑。
3.6　二灰碎石混合料的碾壓
　　(1)E標(biāo)段的機(jī)械組合,、碾壓遍數(shù)和碾壓速度見(jiàn)表4,。
　　(2)當(dāng)進(jìn)行下層壓實(shí)時(shí)，可不用輪胎壓路機(jī),，而由18～21t三輪壓路機(jī),，增加二遍
靜壓。
　　(3)上層壓實(shí)時(shí),，為了使頂面的平整度符合要求,，可采用16t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓
實(shí)，增加表層混合料的密實(shí)性,，達(dá)到致密平整作用,。
　　(4)根據(jù)E標(biāo)段施工實(shí)踐，用CA25振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍后,，若再增加壓實(shí)遍數(shù),，對(duì)
壓實(shí)度的提高幾乎不起作用。因此,，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路
機(jī),，如VV170振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)等,，才能取得良好的壓實(shí)效果,。
　　(5)碾壓注意事項(xiàng)
　　①壓路機(jī)不得停在未壓實(shí)的基層上,，并不準(zhǔn)在其上急剎車(chē),、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。
　?、谡駝?dòng)壓路機(jī)前進(jìn),、后退換檔時(shí),，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時(shí),，應(yīng)先停振再停
機(jī)。
　?、劢K壓前應(yīng)檢測(cè)一次標(biāo)高,，若發(fā)現(xiàn)高程超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)刮至規(guī)定值,，再
整平碾壓,。
　　(6)養(yǎng)生
　　二灰碎石基層碾壓完后即可開(kāi)始灑水養(yǎng)生。
　?、倜刻鞛⑺螖?shù),，應(yīng)視當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r而定。在一周內(nèi),，應(yīng)使二灰碎石表面保持潮
濕狀態(tài),。
　　②灑水養(yǎng)生時(shí),，應(yīng)使噴出的水成霧狀,，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表
面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩(帶),。
3.7　檢測(cè)

二灰碎石路面基層質(zhì)量檢查表表5

　　每作完一段二灰碎石基層，都應(yīng)按《滬寧高速公路質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目和
頻率進(jìn)行檢查,。E標(biāo)段二灰碎石部分路段的檢測(cè)情況見(jiàn)表5,。檢測(cè)結(jié)果表明，表面平整
密實(shí),，無(wú)松散碎石和彈簧現(xiàn)象,，線型順直，無(wú)明顯輪跡,。

4　體會(huì)
　　(1)二灰碎石路面基層屬半剛性路面,，在高等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用較多,，由
于其料源豐富,，并具有良好的力學(xué)性能、板體性,、水穩(wěn)性及較好的抗凍性,，雖然早期
強(qiáng)度較低,，但隨著時(shí)間的推移，強(qiáng)度增長(zhǎng)快,，后期的整體強(qiáng)度高,，是理想的路面基層
結(jié)構(gòu)類型。路面基層是道路的主要承重層,，基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響瀝青路面的鋪
筑質(zhì)量和道路的使用壽命,。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)配合比,、合理選配性能
良好的施工設(shè)備,、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝,，則是保證基
層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),，施工中應(yīng)抓住這些主要環(huán)節(jié)。
　　(2)應(yīng)特別重視和加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制,。采用先進(jìn)的檢測(cè)手段,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)
跟蹤監(jiān)控，才能真正保證工程質(zhì)量,，正確指導(dǎo)施工,。成型后的檢測(cè)已為時(shí)太晚，若檢
測(cè)部分路段某項(xiàng)指標(biāo)不合格,，處理難度大,，既浪費(fèi)材料，更重要的還要延誤工期,。
　　(3)松鋪系數(shù)取用得準(zhǔn)確與否直接影響路面基層的標(biāo)高,，松鋪系數(shù)又與混合料的
配合比和均勻性有很大關(guān)系。從實(shí)踐中可知,，當(dāng)混合料中骨料偏少,，均勻性差，松鋪
系數(shù)就大,。因此,，每天施工中都應(yīng)抽檢幾個(gè)斷面，校核松鋪系數(shù),，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，應(yīng)查明
原因，采取有效措施及時(shí)糾正,。
　　(4)二灰碎石基層出現(xiàn)的標(biāo)高誤差,，其高出部分應(yīng)用平地機(jī)刮除；低于標(biāo)高的路
段,，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法處理,，只能由瀝青混合料補(bǔ)足標(biāo)高,。
　　(5)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的含水量。實(shí)踐告訴我們,，當(dāng)超過(guò)最佳含水量2％以
上時(shí),，二灰碎石成型后時(shí)間不長(zhǎng)，基層表面將發(fā)生橫向裂縫,，含水量越高,，裂縫越
多，且大而深,。
　　(6)通常路面基層與瀝青面層采用大流水施工方案,，因此應(yīng)充分考慮二灰碎石混
合料的生產(chǎn)能力,，及早安排施工,，否則將影響瀝青路面的進(jìn)度。因?yàn)闉r青路面結(jié)構(gòu)層
薄,，鋪筑進(jìn)度快,；　　二灰碎石結(jié)構(gòu)層厚，鋪筑進(jìn)度慢,，基層進(jìn)度必須滿足瀝青路面
鋪筑速度,。
　　(7)二灰碎石混合料施工中，要完全避免集料窩是較困難的,。因?yàn)閺陌韬?、裝料
到卸料，均有部分粗骨料在料堆周?chē)?，很難克服攤鋪時(shí)不產(chǎn)生局部的集料窩,。但只要
是密實(shí)的，可不作處理,，灑過(guò)透層油后,，有利于與下封層的結(jié)合。
　　(8)二灰碎石基層不宜用半幅全寬一次鋪筑的攤鋪機(jī),。因?yàn)閷雍?，用料量大，?BR>往出現(xiàn)攤鋪機(jī)送料槽中靠?jī)蓚?cè)缺料甚至無(wú)料,，發(fā)生兩側(cè)基層厚度不足甚至無(wú)料的現(xiàn)
象,。有條件時(shí)應(yīng)盡量采用二臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)鋪筑。
　　(9)試驗(yàn)路段取得的數(shù)據(jù)只能作施工初期時(shí)參考,，不能一成不變,。因?yàn)樵趯?shí)際施
工中，料源及原材料性質(zhì)不可能完全相同,。因此在施工過(guò)程中仍應(yīng)不斷總結(jié),，不斷調(diào)
整,、改進(jìn)、補(bǔ)充,、完善已取得的施工數(shù)據(jù),，及時(shí)收集技術(shù)資料，正確指導(dǎo)施工,。
　　(10)二灰碎石頂面應(yīng)有較大粗糙度,，有利于灑過(guò)透層油后，與下封層及瀝青面層
的聯(lián)結(jié),。

5　結(jié)束語(yǔ)

　　E標(biāo)段二灰碎石基層,，由于原材料質(zhì)量較好，混合料的施工配合比合理,，攤鋪機(jī)
的性能良好,，優(yōu)化了壓實(shí)機(jī)械的組合，整體鋪筑質(zhì)量較好,，經(jīng)過(guò)自檢和質(zhì)檢部門(mén)的檢
測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，分部工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良,。