大家習(xí)慣稱開車熟練的人為高手,，其實高手是什么,？定義很含糊。我總覺得各人都有各人的高招,，摸到一輛我不熟悉的車,，哪怕和我的車一樣，再給我一個膽我也不敢說自己是高手,。不知大家發(fā)現(xiàn)一個問題沒有,，越是頂尖高手，越是不敢隨便表現(xiàn)自己,。一個頂尖車手,，絕不會隨便開你的車，更不會拿你的車去表演去賽車,。神槍手也絕不會拿小孩子打麻雀的氣槍去打奧運會,。記得八十年代我們這里開全運會，我請一幫全國頂尖打飛碟的運動健將一起去打獵,，結(jié)果是他們看我表演,，連放槍的機會都沒有。但是到了飛碟射擊場,，我從來不摸槍,，任你是什么勃朗寧金牌槍，照死就是不打,，不給他們掙面子的機會,。問題在哪里？歸根到底就是一句話“心里沒底”,。
    那么開車的高手和普通人的差別在哪里呢,？（在這里我只說一般性的駕駛，不談賽車和特技駕駛,。）下面我從幾個方面和大家一起分析一下,，我覺得說破了大家同高手只有一步之遙。掌握了一些要領(lǐng),，明天你就是高手,，不信你聽我慢慢道來。
    第一,、高手比你更了解自己的車輛,，自己車的脾氣他們摸的一清二楚。（這里只談開車,，不談保養(yǎng)和修車,。）有的人開了一輩子的車,，他就是不能準(zhǔn)確的知道自己前后左右的距離。憑感覺開車,，（所謂的距離感）憑大概差不多開車,，憑我以為開車，我想大多數(shù)駕車人也不能說出自己的準(zhǔn)確位置?，F(xiàn)在我們就互相交流一下,，因為我有幸訓(xùn)練過表演和***的駕駛員。他們都是很普通的農(nóng)村兵,，小學(xué)文化程度,。但是他們可以駕車走鐵軌，（車轍橋）可以保持同樣的車間距離和隊形,，可以準(zhǔn)確的通過各種限制路……,。道理在哪里呢？就是他們能準(zhǔn)確的知道自己在車上的位置,，而普通的開車人卻不能,，你就會認(rèn)為他們是高手。要我看,，憑你們現(xiàn)在這些會玩電腦的,、見多識廣的、小伙子,、老爺們,、大姑娘、小媳婦不出一天,，個個都成了開車高手,。要說奧秘在哪里？就是他們車上有各種各樣的小標(biāo)記,，能準(zhǔn)確的知道各方面的尺寸,。這樣他們就知道什么樣的彎能轉(zhuǎn)，什么樣的空擋能鉆,，什么樣的障礙可以通過，干出了令人佩服的事,。大家都是聰明人知道準(zhǔn)確的意思,，絕不是跟著感覺走，而是依著標(biāo)記走,。下面我就用示意圖來表示
    1,、上車后要用我前面說的方法，調(diào)整好座椅,，要做到端正,、自然,、不別扭。
    2,、找半天時間,，把車子開到我圖上所畫的位置。
    3,、在擋風(fēng)玻璃下邊沿,，安圖做標(biāo)記。
    4,、觀察標(biāo)記時,，眼動頭不動，看離車最近的地方,。
    5,、在體會車輛正中的時候，不要憑想當(dāng)然,，觀察中的正中,，并不是在變速桿的位置，以實際觀察點為準(zhǔn),。你會發(fā)現(xiàn)你踩油門的右腳,，就是車輛行駛中的正中，你的左腳放在踏腳板上,，實際行駛中就是放在左前輪上,。
    6、要掌握好車輛前方的觀察死角,，從擋風(fēng)玻璃下邊沿看不到路面的地方算起,，因人而異，實際量一下,，一般是3米,，坐正姿勢到前保險杠一般是2米，到右前拐角是2.5米
    7,、反復(fù)練習(xí),，停車觀察，做到心中有數(shù),。
    這樣你對你的“小媳婦”就有了一定的了解,，不怕她甩了你。

第二,、高手想的更多的是用車,，普通人想的更多的是愛車。
      這在使用上就有差別了，他們的車是經(jīng)過鍛煉的,，是運動員生龍活虎,，有脾氣不耐看。你的車是三好生溫文爾雅,，耐看沒脾氣,。希望大家能多多發(fā)揮車子的性能，這樣它才有活力才像小S,。
      第三,、高手駕車是開著想，普通人駕車是想著開,。
      這里面的差別就大了,，一個是動作先于思維，一個是思維先于動作,。高手開車由于平時操作目的性強,，動作簡練格式化，所以看起來動作很少,，沒有多余的動作,，能用最短的時間最少的動作達到自己的目的，他們的操作多半是習(xí)慣動作,。而一般人卻是含含糊糊,，不能一次性達到目的，動作多了好幾倍,，怎么就動個不停,。記得在 30年前我監(jiān)考高等級駕駛員，有的人認(rèn)為自己車開的不錯,，各種障礙都能順利通過,，時間也達標(biāo)，卻被我扣了分想不通,。我告訴他：開車時他多了二分之一的動作,，多次修正方向沒有一次到位我是要扣分的。上下坡時不選擇適合的檔位,，而依次換檔我是要扣分的,。剎車次數(shù)頻繁，達不到預(yù)期的制動目的,，我也是要扣分的,。因為他們不是一般的駕駛員，他們是最好的,。
      1,、從起步講起，我不主張小油門起步,，它不能獲得足夠的扭矩,，道理我沒有時間多說。松離合器中間停頓是最不可取的,，應(yīng)該離合器松完時轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn),，開快車相應(yīng)轉(zhuǎn)速還要高。換檔后的松離合器也是如此,，要平穩(wěn)松回,，不允許失控。照下圖反復(fù)練習(xí),，不要怕油門加大了轉(zhuǎn)速會高,，其實發(fā)動機負荷一帶上轉(zhuǎn)速自然就下來了，（情況不對還可以再踩下）轉(zhuǎn)速高了是因為你離合器沒有繼續(xù)松,，心虛了,。一直練到兩腳不受大腦控制的“一加一減、一減一加”以后終身受益,。

為新手轉(zhuǎn)的——如何判斷前后左右車距 （快來看,，終于有圖）