原以為火車票實(shí)名制是遏制黃牛黨的終極利器,，此劍一旦祭出,，即宣告黃牛黨末日來(lái)臨，從此玉宇澄清,。因此當(dāng)鐵道部宣布全面推行實(shí)名制購(gòu)票,、檢票之后，可謂萬(wàn)民歡騰,，各路媒體亦不吝溢美之辭對(duì)此大加褒揚(yáng),。國(guó)人對(duì)于壟斷行業(yè)的忍耐力是驚人的，故而看到鐵老大每一次小小的進(jìn)步,，民眾都寄予厚望,。

　　現(xiàn)在看起來(lái)，是我們太天真了,。實(shí)名制之后,，黃牛黨并未絕跡江湖，其中的佼佼者，“生意”反而比從前更好了,。

　　昨日《北京晨報(bào)》報(bào)道,，記者在杭州火車南站暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，只要交給黃牛一兩百元錢,，都用不著買票，在黃牛的帶領(lǐng)之下,，從進(jìn)站,、候車到通過(guò)檢票口、上車等各個(gè)環(huán)節(jié)如入無(wú)人之境,。黃?！皡谴蠼恪闭f(shuō)：“收來(lái)的錢，我們和火車站三七分成,，自己得三成,。”

　　不要以為這些黃牛只做帶人進(jìn)站上車的“生意”,，他們甚至可以通過(guò)火車站內(nèi)部關(guān)系幫人訂到團(tuán)體票,，一張票加收50元錢的服務(wù)費(fèi)。單是“吳大姐”一人,，今年就“幫忙”訂了3000多張火車票,。

　　很多人都有這樣的經(jīng)歷：按照火車站規(guī)定的預(yù)售時(shí)間第一個(gè)排到窗口，售票員卻告訴你票賣完了,。鐵路部門的解釋通常是：鐵路運(yùn)力緊張而買票的人太多,，全國(guó)幾千個(gè)窗口同時(shí)售票，而且還有那么多人網(wǎng)上購(gòu)票或通過(guò)電話訂票,，你怎么知道你是第一個(gè),？你永遠(yuǎn)都搞不懂為什么第一時(shí)間有那么多人跟你搶同一車次的車票，而你總是最倒霉的一個(gè),。實(shí)名制之后,，這一狀況并無(wú)多大改觀。

　　理論上說(shuō),，實(shí)名制之前,，每個(gè)人都有成為“黃牛”的潛質(zhì),，無(wú)非是加價(jià)倒賣而已,；實(shí)名制之后，火車票與身份證件掛鉤,，再想倒票,，成本和難度都大大增加，黃牛黨理當(dāng)知難而退,。但這個(gè)“理論”只對(duì)從前那些靠不辭辛苦,、通宵排隊(duì),、霸占窗口搶票的低端黃牛有效，對(duì)于像“吳大姐”這種可以將人直接帶上車的高端黃牛,，這種不必排隊(duì)買票,、可從內(nèi)部拿票的黃牛，實(shí)名制反倒成為他們的“福音”——競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少了,，“生意”更好做了,。因此，實(shí)名制之于黃牛黨的最大意義在于,，讓這個(gè)“行業(yè)”的生態(tài)從競(jìng)爭(zhēng)趨于壟斷,，從“早起的鳥兒有食吃”這個(gè)初級(jí)階段進(jìn)入“起得早不如交情好”的相對(duì)高級(jí)階段。

　　坊間早有傳言：“黃牛就是路內(nèi)養(yǎng),，賊喊捉賊鬧票荒,，層層加價(jià)再出手，搶錢無(wú)需動(dòng)刀槍,?！睂?duì)此鐵路部門從來(lái)都是矢口否認(rèn)。杭州南站一些招攬“生意”的高端黃牛直言不諱地對(duì)記者說(shuō)：“做了這么多年,，和車站的人都是老交情了,。”記者將此情況反映到杭州南站的上級(jí)主管機(jī)關(guān),，永遠(yuǎn)后知后覺(jué)的鐵路部門再度祭出的“臨時(shí)工”這一擋箭牌：“杭州火車南站職工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，有較多的臨時(shí)工和春運(yùn)期間聘請(qǐng)的助勤工，管理有難度……”

　　但凡涉及到公共資源的分配,，如果缺少外部監(jiān)督,，缺少制度的陽(yáng)光照耀，權(quán)力自肥幾乎是必然會(huì)發(fā)生的事情,，這是古今中外不變的定律,。實(shí)名制之下的黃牛猖獗，再度讓我們見(jiàn)識(shí)了這一定律的殘酷性,。從這則新聞下面網(wǎng)友鋪天蓋地的留言看,，類似于“吳大姐”這樣的黃牛不僅出現(xiàn)在杭州一地，北京,、廣州等城市的火車站都活躍著他們的身影,，今年春運(yùn)依然是他們大把摟錢的好時(shí)節(jié)。說(shuō)到底實(shí)名制只是一個(gè)技術(shù)壁壘,，它無(wú)法對(duì)抗人的貪欲,，制度防線一旦失守，實(shí)名制早晚潰不成軍，只能是一場(chǎng)游戲一場(chǎng)夢(mèng),。

　　但我們還是應(yīng)該感謝實(shí)名制,，至少在今年春運(yùn)，它讓我們對(duì)鐵路部門的“服務(wù)質(zhì)量提升”有了更加清醒的認(rèn)識(shí),，比如,，正因?yàn)橛辛藢?shí)名制購(gòu)票，我們才發(fā)現(xiàn)實(shí)名制火車票居然是遺失不補(bǔ)的,；正因?yàn)橛辛藢?shí)名制網(wǎng)上訂票,，我們才發(fā)現(xiàn)鐵路訂票網(wǎng)站乃至整個(gè)鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)久以來(lái)存在的“肥水不流外人田”的招標(biāo)貓膩……這讓我們對(duì)技術(shù)進(jìn)步有了些微信心：它不是萬(wàn)能的，但它有助于我們尋找真相,，發(fā)現(xiàn)制度漏洞。從而也讓我們也明白了,，為什么鐵路部門此前一直抵制這樣的技術(shù)進(jìn)步,。

　　實(shí)名制VS黃牛黨，這場(chǎng)從一開始就沒(méi)有勝負(fù)懸念的博弈再次證明,，面對(duì)鐵路部門這樣一個(gè)政企不分,、超級(jí)壟斷的龐然大物，指望它依靠自覺(jué),、自律,、自查、自糾或自我良心發(fā)現(xiàn)來(lái)維護(hù)公共利益,、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,，公眾最終等來(lái)的恐是鏡花水月。