三年建成“公交都市”“快太原”向我們走來

來源：山西日報

2011年12月26日09:13

　　“整合公交資源，完善扶持政策,，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，提高服務(wù)質(zhì)量，形成以公交專用道為核心的公共交通快速系統(tǒng),，全面提升公共交通的快捷和方便程度,，實現(xiàn)公共交通跨越式發(fā)展。”我市向國家交通運輸部提交的太原建設(shè)國家“公交都市”的申請報告提出，太原市計劃用三年時間,，建成國家“公交都市”,。一個快捷方便的公交都市將會向我們走來。

　　 確立公交主體地位分擔率達40％以上

　　“公交都市”建設(shè)目標為,，到2015年,，確立以公共交通為導向的城市發(fā)展模式，建成以公交專用道為主體的公共交通快速系統(tǒng),，公交分擔率達到40％以上,，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位，實現(xiàn)公共交通的通暢,、高效,、安全、環(huán)保,、公平與和諧,。具體來說，就是要實現(xiàn)以下目標：保障方面,，建成區(qū)公交線網(wǎng)密度達到每平方公里3公里以上,，萬人公交車保有量達到15標臺，公共交通分擔率達到40％以上,，城市周邊20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運班線公交化改造率達到95％以上,；服務(wù)方面，建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100％,，主城區(qū)500米上車,、5分鐘換乘，公共電汽車平均時速達到每小時20公里以上,，準點率達到90％以上,，新能源車占比達到5％以上；基礎(chǔ)設(shè)施方面,，基本形成城市快速公交網(wǎng)絡(luò)及專用道網(wǎng)絡(luò),，2萬人以上小區(qū)配套建設(shè)首末站或換乘樞紐，建成公交智能調(diào)度及監(jiān)控中心,、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng),，推廣應(yīng)用智能公交系統(tǒng)，提高公交服務(wù)能力,；運營方面,，公共交通安全保障水平和應(yīng)急反應(yīng)能力顯著提升；管理方面,，建立體制完整,、機構(gòu)精干、運政高效、行為規(guī)范的“一城一公交”綜合交通行政管理體制,，實現(xiàn)規(guī)?；⒓s化,、公司化經(jīng)營。

建設(shè)公交專用道網(wǎng)絡(luò)里程增加到272公里以上

　　“公交都市”建設(shè)內(nèi)容包含公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和六項配套工程,。其中,，公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重中之重。一是增加公交專用道里程,，且成網(wǎng)運營,。城區(qū)內(nèi)凡30米以上、公交車輛平均速度低于每小時25公里的城市道路,，一律設(shè)置公交專用道,，公交專用道里程增加到272公里以上。二是增加公交車數(shù)量,，升級裝備,，到2015年新增和更新的公交車輛中，能夠使用油氣,、油電等雙燃料的車輛比例要達到90％以上,。三是相應(yīng)提供多種公交服務(wù)，主要包括通勤車,、校車,、大站快車、旅游公交,、夜間公交等,。四是建設(shè)智能公交系統(tǒng)，主要包括智能公交調(diào)度指揮系統(tǒng),、公眾信息服務(wù)平臺等,。五是優(yōu)化交叉口信號系統(tǒng)，到2015年末,，設(shè)置公交專用道的主干道,、次干道和支路重要交叉口一半以上實現(xiàn)公交優(yōu)先通行信號配置。

　　 完善配套設(shè)施增加120萬平方米場站用地

　　統(tǒng)一劃撥各類公益性公交車場站建設(shè)用地,，樞紐站和軌道交通站點周邊土地可與外部企業(yè)聯(lián)合開發(fā),。“十二五”期間增加120萬平方米公交場站建設(shè)用地，其中20萬平方米為停車換乘用地,，實現(xiàn)公交車80％進場,。

　　合理控制小汽車出行。采用收取小汽車牌照費、合理控制市區(qū)特別是核心區(qū)域停車位,、提高停車費等措施提高小汽車使用成本,。

加快城市道路擴展改造，加快快速路和城市主干道建設(shè)步伐,，基本完成二環(huán)高速建設(shè),，大力改善城市道路微循環(huán)系統(tǒng)。到2015年底,，建設(shè)快速路100公里,，建成后快速路網(wǎng)密度每平方公里達到0.6公里。

　　調(diào)整公交企業(yè)市場格局,，將市區(qū)內(nèi)7家公交企業(yè)整合為2家,，同時建立符合公益性要求的企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，理順監(jiān)管體制機制,。

　　“兩公里以內(nèi)步行,，五公里以內(nèi)自行車出行”，建立公共自行車租賃服務(wù)體系,，具體任務(wù)包括自行車道系統(tǒng)新建改造,、步行系統(tǒng)改造建設(shè)、公共自行車服務(wù)等,，2013年完成100個公共自行車站點建設(shè),，2000輛公共自行車開始運營。

　　優(yōu)化城市交通組織管理,。2012年城區(qū)所有路口都要按流量,、車輛屬性合理劃分車道，保障自行車和行人路權(quán)和安全,。全面啟動交通信號燈管理系統(tǒng),，保障公交車優(yōu)先通行。同時,，合理設(shè)置單行線和轉(zhuǎn)彎限制,，嚴厲查處占用公交車道等行為。