發(fā)電機(jī)組額定功率的定義隨運(yùn)行方式（備載、常載和連續(xù)基本功率）的改變而變化,，并隨溫升和絕緣等的不同而變化,。

備載、常載和連續(xù)基本功率

　　備載適用于大部分緊急/備用狀態(tài),，備載額定功率不允許過載,。故在設(shè)計(jì)時(shí)，過載能力需考慮更多的設(shè)備成本,，更多的運(yùn)行成本和較大的維護(hù)工作,。

　　備載功率。市電斷電時(shí)提供備用電源,，市電供電可靠,，80%負(fù)載運(yùn)行，每年運(yùn)行時(shí)間200h,。某些制造廠商用于高峰期功率補(bǔ)償幾乎無過載能力,。

　　常載功率。用于無市電供電場(chǎng)合,，可連續(xù)使用,，70%負(fù)載運(yùn)行，每12h允許10% 過載1h,，每年運(yùn)行時(shí)間,，負(fù)載＞100%時(shí)不允許超過500h。

　　連續(xù)基本功率,。用于長(zhǎng)期與市電母排并聯(lián)或制造廠商和發(fā)電廠基本負(fù)載要 求,，100%基本額定功率可連續(xù)運(yùn)行（即70%負(fù)載運(yùn)行），無過載能力,。

發(fā)電機(jī)組溫升,、絕緣等級(jí)和額定帶載能力

　　發(fā)電機(jī)組額定功率隨發(fā)電機(jī)溫升和絕緣等級(jí)不同，其額定帶載能力也將變化。

　　H級(jí)－155^oC,，備載,。155^oC指在環(huán)境溫度40^oC基礎(chǔ)上，允許溫升130^oC,，即最大繞組溫度為170^oC,。

　　F級(jí)－105^oC，備載,。105^oC指在環(huán)境溫度40^oC基礎(chǔ)上,，允許溫升105^oC。

　　B級(jí)－80^oC,，備載,。80^oC指在環(huán)境溫度40^oC基礎(chǔ)上，允許溫升80^oC,。

　　較高環(huán)境溫度下,，發(fā)電機(jī)額定功率衰減，傳統(tǒng)絕緣等級(jí)為H,。

　　溫升定義為繞組溫度高于環(huán)境溫度極值,。

　　康明斯電力系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組絕緣等級(jí)為H級(jí)，備載溫升為125^oC,，常載為105^oC,。

機(jī)房冷卻/通風(fēng)系統(tǒng)

　　機(jī)房冷卻/通風(fēng)系統(tǒng)考慮不佳將影響發(fā)電機(jī)組額定功率，冷卻系統(tǒng)可限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出,，把可變?yōu)橛行Чβ瘦敵龅臒崃客ㄟ^冷卻液釋放出去,。通風(fēng)系統(tǒng)可增加燃燒空氣的溫度，減少冷卻系統(tǒng)的冷卻效果,。

發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)

　　發(fā)電機(jī)組為機(jī)電設(shè)備,，將化學(xué)能（燃料）轉(zhuǎn)換為電能。機(jī)房通風(fēng)應(yīng)進(jìn)出平衡,，否則溫度將越來越高,，壓力將越來越大。散熱水箱式冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮：最高冷卻溫度,、預(yù)期運(yùn)行溫度,、功率衰減、冷卻液膨脹體積,。為保證正常起動(dòng)和帶載的最低冷卻液溫度,、監(jiān)視/安全停機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商數(shù)據(jù)正確,、散熱水箱/冷卻風(fēng)扇數(shù)據(jù)正確,、運(yùn)行參數(shù),、對(duì)環(huán)境散熱、機(jī)體加熱器,、冷卻液流速等,。

機(jī)組散熱量的計(jì)算

　　假定柴油產(chǎn)生140000Btu/Gal熱量，轉(zhuǎn)換效率為35%,。燃油消耗快速估算方法：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗＝使用額定功率（kW）×0.07（U.S.gal）＝（kW）×0.0185（L）（1）式中,，使用額定功率（kW）先轉(zhuǎn)換為

　　Btu.min-1=(kW)×(57)Btu.min-1

　　通常發(fā)動(dòng)機(jī)散熱通過液體空氣熱交換冷卻系統(tǒng)，大約為燃油消耗產(chǎn)生熱量的25%（如需要,，請(qǐng)經(jīng)過精確計(jì)算確認(rèn)）,。液體－空氣熱交換（散熱水箱）為最普通散熱器。

　　其他散熱量快速計(jì)算法：排氣系統(tǒng)30%,、幅射散熱10%,、功率輸出35%。

通風(fēng)系統(tǒng)空氣計(jì)算

　　通風(fēng)系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒空氣,，帶走機(jī)房熱量,，提供發(fā)電機(jī)冷卻空氣，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)（通過散熱水箱）,。

　　空氣流過系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)生較大的溫升,。發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求實(shí)際測(cè)算,，制造廠商的數(shù)據(jù)僅供參考。不佳的設(shè)計(jì)難以使發(fā)電機(jī)組在高溫環(huán)境下進(jìn)行滿負(fù)載運(yùn)行,。

Q=MCP　　　?。?span lang=EN-US>2）

　　式中Q－排放熱量
　　　　m－流體質(zhì)量

　　　　CP－在恒定的溫度T和壓力下允許機(jī)房的溫度變化

　　空氣需求量（cfm）=（58）（散熱量）/（溫升）　　　　（3）

　  空氣需求量（cfm）=(58)(B.min-1)/（Fo）　　　?。?span lang=EN-US>4）

　　式（3）和式（4）要注意單位統(tǒng)一,。

　　快速估算。有效排風(fēng)口通風(fēng)面積約等于散熱水箱面積,；有效進(jìn)風(fēng)口面積約等 于1.5倍的散熱水箱面積,。

　　排風(fēng)回流循環(huán)系統(tǒng)。在低溫環(huán)境下,，冷空氣進(jìn)入機(jī)房前,，允許排風(fēng)回流，使機(jī)組訊速升溫,。一般設(shè)計(jì)為常閉（防止外面冷空氣回流過機(jī)組）,，由發(fā)電機(jī)組交流（AC）輸出或直流（DC）供給電源。

　　通風(fēng)系統(tǒng)小結(jié),。機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)直接影響發(fā)電機(jī)組額定功率輸出和長(zhǎng)期安全,、可靠運(yùn)行,。足夠的進(jìn)排風(fēng)面積，避免進(jìn)排風(fēng)短路,，理順空氣流向,，排風(fēng)回流地方，直進(jìn)直出設(shè)計(jì)機(jī)房其他熱源（即無隔熱的排煙管,、鍋爐）,。

　　注意不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需求不同，2沖程需要更多的空氣,。

機(jī)房隔震和消噪

　　發(fā)電機(jī)組擺動(dòng)需要徹底隔震,、防止過早損壞。電纜要軟聯(lián)接,。

　　噪聲源主要有：進(jìn)氣系統(tǒng),、廢氣渦輪增壓器、燃燒噪聲,、冷卻風(fēng)扇和次震動(dòng),。

噪聲產(chǎn)生

　　噪聲大小和傳播遠(yuǎn)近取決于周圍的噪聲水平，大多數(shù)人難以分辨聲3dB（A）差別的2個(gè)噪聲源,，然而6dB（A）差別則為2倍的噪聲強(qiáng)度,，高頻噪聲容易聽見，精確測(cè)試要求環(huán)境噪聲小于發(fā)電機(jī)組至少10dB（A）,。若系統(tǒng)噪聲太大,，可能會(huì)超出當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)所允許的范圍。

　　機(jī)房機(jī)組距離的影響,。近區(qū)域：距離大于2倍的噪聲場(chǎng),，噪聲級(jí)變化較大；自由區(qū)域：

　　預(yù)計(jì)噪聲級(jí)－距離2倍減少6dB（A）,；反射區(qū)域：自由區(qū)域,，臨近反射區(qū)域。

消噪措施

　　當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)通常規(guī)定居民區(qū)噪聲限制在40~50dB（A）,，因過后處理非常昂貴,，對(duì)于鄰近發(fā)電機(jī)組噪聲問題需提前進(jìn)行計(jì)劃。

　　當(dāng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),，機(jī)房要求有保護(hù)聽力的設(shè)施,，噪聲應(yīng)滿足OSHA標(biāo)準(zhǔn)。噪聲源至接受者應(yīng)作好隔離,，建立切實(shí)可行的目標(biāo),，測(cè)量和預(yù)測(cè)噪聲級(jí)別，評(píng)估消噪需求,。有效的消噪取決于墻壁硬度,、有效的開闊區(qū)域,、可見的噪聲通道、所使用的吸音材料,、噪聲反射和噪聲泄漏等,。好的凈音型外罩通常減少空氣流過外罩。

現(xiàn)場(chǎng)消噪的措施有：

　　①增加接受距離,。據(jù)快速估算,，距離增加2倍，噪聲減少6dB（A）,。

　　②加入高密度吸音材料,，改變?cè)肼暦较颍⒁廨^硬的反射表面,。據(jù)快速估算,，2個(gè)相同的反射墻會(huì)增加噪聲3dB（A）。

　　總之,，要隔離機(jī)組的一切,。

柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料,，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械,。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī),、控制箱,、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶,、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成,。

附：柴油知識(shí)

一,、柴油的定義

又稱輕柴油。是柴油汽車,、貨車,、鍋爐及各種進(jìn)口發(fā)電機(jī)組、國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組,、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料,，主要由C15-C24的各族烴類化合物組成。

二,、柴油的分類及特點(diǎn)

目前市場(chǎng)上存在三種柴油：燃料油（船用柴油）,、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）,、國(guó)標(biāo)油（符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的燃油）,。

1,、燃料油放在油桶內(nèi)，可看到藍(lán)色的螢光,；

2,、塑料油顏色發(fā)紅、發(fā)黑,、粘度較大,；

3、國(guó)標(biāo)油顏色較淺,、發(fā)黃,、發(fā)綠、粘度較小,。注：乘用車輛應(yīng)使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的燃油,，即國(guó)標(biāo)油。

三,、車用柴油（國(guó)標(biāo)油）的簡(jiǎn)單鑒定方法

感觀鑒別優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)柴油的方法：

顏色：通常車用優(yōu)質(zhì)的柴油應(yīng)為無色,、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現(xiàn)象,；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色,，為低牌號(hào)摻配油；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)油,；

氣味：優(yōu)質(zhì)柴油油味正常,；劣質(zhì)柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油,；

手感：優(yōu)質(zhì)柴油手感黏度?。皇指刑硎腔烊肓似渌鼭?rùn)滑油的劣質(zhì)柴油,。

車用燃油內(nèi)是否存在機(jī)械雜質(zhì)的簡(jiǎn)單判別方法：取少量燃油,，將燃油全部經(jīng)濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質(zhì),。

柴油牌號(hào)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求的簡(jiǎn)易鑒別方法：首先確認(rèn)柴油標(biāo)注的牌號(hào),，取少量柴油，將柴油放入冰箱內(nèi),，將溫度控制在該牌號(hào)柴油的最低溫度（例如將0號(hào)柴油放置在0℃～5℃的環(huán)境內(nèi)）,，觀察是否有蠟質(zhì)析出，如有蠟質(zhì)析出則表明燃油牌號(hào)不符合要求,。

注：以上所述方法作為判定車用柴油品質(zhì)的簡(jiǎn)單方法,，僅供參考，如需進(jìn)一步鑒定柴油的化學(xué)成分是否超標(biāo)或異常,，還需到國(guó)家指定的檢驗(yàn)部門進(jìn)行,。四,、柴油的用途（柴油的作用？國(guó)標(biāo)柴油的用途）：用做轉(zhuǎn)速不低于960r/min的壓燃式高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料,，也可用做各種柴油燃燒器的燃料（如：燃燒機(jī),、壓鑄機(jī)、汽車,、貨車,、拖拉機(jī)、工程機(jī)械,、推土機(jī),、挖機(jī)、起重機(jī),、壓路機(jī),、船舶、鍋爐及各種進(jìn)口發(fā)電機(jī)組,、國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組等）,。

四、柴油的密度

國(guó)標(biāo)柴油的密度范圍為0.820～0.855不同型號(hào)的密度不同,，比如：0＃柴油0.84密度公斤/升,、＋10＃柴油0.85密度公斤/升、＋20＃柴油0.87密度公斤/升,、－10＃柴油0.84密度公斤/升,、－20＃柴油密度0.83公斤/升、－30＃柴油密度0.82公斤/升,、－35＃柴油密度0.82公斤/升,，通常柴油密度以0.83計(jì)算,這樣一噸柴油大約折合1200公升。柴油密度與各方面環(huán)境有關(guān),，包括氣溫等等,，因此密度由所變化。

五,、柴油的驗(yàn)收方法

油車到達(dá)用戶指定地點(diǎn),，先取樣,，通過目測(cè)觀察,，油樣追求清純透明，無雜質(zhì),、無水痕跡,、無浮懸物，再參考油溫和窗外溫度,，用密度計(jì)測(cè)量,，如在柴油指標(biāo)允許范圍,，并且油樣無濃烈刺激氣味，則可以認(rèn)定油品基本合格,。