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天然氣汽車改裝總體布置 在燃氣汽車改裝總體布置中,，一般燃氣供給系統(tǒng)元件(減壓調(diào)節(jié)器,、混合器等)均安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，不同車型的總體布置方案主要差異在于儲氣瓶數(shù)量和安裝位置不同,，或加氣口,、主控閥、手動截止閥等元件安裝位置有所不同,。 下面介紹國內(nèi)燃氣汽車的幾種典型的改裝總體布置方案,。 典型壓縮天然氣汽車 1、上海別克天然氣汽車 圖2-1是上海通用汽車公司開發(fā)的天然氣雙燃料別克轎車的專用裝置總體布置示意圖,。儲氣瓶用鋼帶固定在固定架上成一體,，在撞車時，儲氣瓶及管口閥也僅隨固定架一起移動,，而不會造成管道破裂等,。  該車裝置的是碳纖復(fù)合材料氣瓶，布置在后行李箱內(nèi),，高壓管線從整車左側(cè)底部延伸到前部發(fā)動機艙內(nèi),。減壓器布置在發(fā)動機艙內(nèi)。天然氣經(jīng)閉環(huán)控制式混合器在缸外與空氣預(yù)混合后進入發(fā)動機氣缸燃燒,。加氣口采用按ISODIS14469規(guī)定的快換式充氣插口,，安裝在發(fā)動機艙內(nèi)前部,。天然氣／汽油轉(zhuǎn)換開關(guān)布置在儀表臺左手側(cè)。 由于采用了閉環(huán)式控制系統(tǒng),，排放達到符合美國,；加州的低排放車輛法規(guī)。 2．天津夏利改裝天然氣汽車 圖2-2是夏利轎車采用CYTZ-100型調(diào)壓減壓器改裝為天然氣汽車的平面布置示意圖,。氣瓶安裝在后部行李箱內(nèi),。由于夏利車的行李箱與乘客艙是連通的，防止天然氣泄漏進入乘客艙更應(yīng)特別注意,，改裝時在氣瓶閥座上加上了橡膠密封罩,，同時兩側(cè)安裝導(dǎo)氣管直通行李艙地板下面，形成通風(fēng)導(dǎo)走氣瓶閥的微弱漏氣,。  1-空濾器,；2-混合器；3-水管,；4-水管,；5-低壓膠管；6-動力調(diào)節(jié)閥,；7-減壓閥總成,；8-鋼管(CNG管路)；9-充氣閥,；10-高壓電磁閥,；11-氣量顯示器;12-油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)；13-主氣閥,；14-過濾器,；15-天然氣鋼瓶；16-氣瓶座,；17-導(dǎo)氣膠管,；導(dǎo)氣大膠管(氣密盒)；19-油管,；20-汽油電磁閥,；21-油管； 3,、北京天然氣公交客車 圖2-3是北京客車廠生產(chǎn)的BK61110CNG型天然氣汽車,。該車的特點是CNG氣瓶安裝在車頂上，使氣瓶布置更方便,。當(dāng)有少量氣體遺漏,，更易向上逸散，不易聚積形成可燃濃度的混合氣,。當(dāng)然,，這樣安裝，對原車車身骨架必須進行加強處理,。 
4,、中巴車改裝天然氣汽車 圖2-4是某型中巴車改裝布置示意圖，該車安裝了4個氣瓶,，全部集中在后部,，使得改裝后后軸負荷增加太多，可能導(dǎo)致原車的操縱穩(wěn)定特性改變,，因此是一個不太好的改裝總體布置方案,。  1-充氣閥；2-氣瓶,；3-卡箍,；4、5-高壓管膨脹圈,；6-減壓閥,；7-低壓管；8-混合器,；9-空氣濾清器 5,、天然氣載貨汽車 圖2-5是某些中型貨車改裝布置示意圖。該車的氣瓶是橫向分布安放在車架大梁和貨箱之間,。這種氣瓶安裝方式不會影響原車通過性,，安裝氣瓶增加的重量較均勻的分布在前、后軸上,，對原車重心位置變動不大,。但這種安裝氣瓶方式必須在副車架上開半圓形槽，對原車的車架強度有所削弱,。該車充氣閥安裝在車尾,，儲氣瓶串聯(lián)充氣，在充氣過程中,，由于管線長,，流速高，在脫水露點溫度不夠時,，易形成冰堵,，降低充氣效率。同時在追尾撞車時,，易損壞高壓管道,，造成高壓CNG泄漏。  1-混合器,；2-空氣濾清器,；3-壓力傳感器,；4-氣量顯示器；5-點火時間轉(zhuǎn)換器,；6-燃料轉(zhuǎn)換開,；7-充氣閥；8-貯氣瓶,；9-燃油箱,；10-汽油泵；11-高壓電磁閥,；12-減壓閥,；13-加熱器；14-化油器,；15-汽油電磁閥 壓縮天然氣汽車燃氣系統(tǒng) 目前,，在用CNG／汽油兩用燃料汽車按燃氣混合供給控制裝置不同，可分為機械式混合器,、帶電控動力閥的混和器,、電控燃氣噴射三大類，其專用裝置的不同之處主要體現(xiàn)在對混合氣的形成方式,、對混合氣濃度是否形成閉環(huán)控制,，以及是否多點控制等少數(shù)部件上，其它專用裝置基本相同,，圖2-6為采用文丘里式混合器的CNG汽車的專用裝置系統(tǒng)原理圖,。如要求更精確穩(wěn)定地控制混合氣空燃比，則需要在調(diào)壓調(diào)節(jié)器和混合器之間安裝采用電子控制單元和閉環(huán)控制天然氣流量控制閥件,。圖2-7為采用步進電動機動力閥控制CNG空燃比的比例調(diào)節(jié)式混合器CNG汽車的專用裝置系統(tǒng)原理圖,。圖2-8為將帶閉環(huán)控制多點燃油噴射系統(tǒng)改裝為文丘里式混合器式CNG汽車的專用裝置系統(tǒng)原理圖。圖2-9美國IMPCO公司的一種在氣瓶內(nèi)內(nèi)置式高壓減壓調(diào)節(jié)器,、帶閉環(huán)控制多點CNG多點噴射噴射系統(tǒng)專用裝置組成原理圖,。  2A-充氣閥；2B-氣瓶閥,；2C-氣瓶,；5-高壓管路；6-外套管,；8-混合器,；9-汽油電磁閥；10-回油單向閥,；11-汽油泵,；12-化油器；13-供氣三通管,；19-減壓器,；21-減壓器電磁閥,；22-CNG進氣口；23-CNG輸出口,；24-壓力表(選購件),；25-散熱器；26-加熱水入口,；28-恒溫器,；29-怠速調(diào)節(jié)螺釘,；32-蓄電池,；33-點火開關(guān)；34-高壓線圈,；35-熔斷器,；37-電控燃料選擇開關(guān)；44-點火提前調(diào)節(jié)器   2A-充氣閥,；2B-氣瓶閥,；2C-氣瓶；5-高壓管路,；6-外套管,；8-混合器；9-汽油電磁閥,；10-回油單向閥,；11-汽油泵；12-化油器,；13-供氣三通管,；14-吸／噴多功能單元；15-噴油器,；16-真空管,；17-真空穩(wěn)定器；18-電控空燃比調(diào)節(jié)器,；19-減壓器,；21-天然氣電磁閥；22-CNG進氣口,；23-CNG輸出口,；24-壓力表；25-散熱器,；26-加熱水入口,；28-恒溫器；29-怠速調(diào)節(jié)螺釘,；30-L型,；31-空氣流量計,；32-蓄電池；33-點火開關(guān),；34-高壓線圈,；35-熔斷器；37-電控燃料選擇開關(guān),；38-ECON-EC電控系統(tǒng),；39-λ傳感器；41一λ傳感器加熱電源線,；42-噴油器電插座轉(zhuǎn)接頭,；43-噴油器電插座  從圖2-6、圖2-7,、圖2-8和圖2-9可以看出,，組成CNG,汽車基本專用裝置的主要部件，按功能可劃分為三類： 1)儲氣部件：儲氣瓶,、充氣閥,、高壓線及高壓接頭，手動截止閥,，氣壓顯示裝置,。 2)燃氣供給部件：天然氣過濾器、減壓調(diào)節(jié)器,、混合器,、CNG噴嘴、低壓氣軟管及循環(huán)水軟管,。 3)燃料轉(zhuǎn)換部件：燃料轉(zhuǎn)換開關(guān),。 4)控制部件：天然氣電磁閥、汽油電磁閥,、空燃比調(diào)節(jié)器,、電控單元、質(zhì)量流量傳感器,、氧傳感器,。 |
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