一、空軍
美國空軍（舊稱陸軍航空隊）飛機型號的命名法,，幾十年來大致經(jīng)歷了４次變革,。
在航空兵初建時期，由于軍用機幾乎都是從國外購進的．所以飛機型號均直接沿用原來的外國稱呼,，如一戰(zhàn)中大量使用和仿制過的英國DH一4． DH—9等型轟炸機,；法國紐保一17和斯帕德一13等等。至于少量國產(chǎn)飛機,，則由各自的制造公司隨意命名或編號,，沒有統(tǒng)一的型號命名法,。這種情況一直持續(xù)到1919年間（即一戰(zhàn)結(jié)束后一年）。
1919年后,，大多數(shù)飛機公司仍繼續(xù)采用它們各自的編號,，但航空部隊卻在1919年9月至1924年間開始按第一套方法為軍用機命名型號。這種命名法是當(dāng)時法國型號命名法的修改版,。它用15種大寫的及英文字母盟會表示15種不同的飛機用途,，后面再加一個設(shè)計序號。不久,，又增加了4種用途代號,，但后者只用單個英文字母表示了。
從1924年5月開始,，改為采用第二種型號命名法,。隨著1947年陸軍航空兵獨立成為空軍之后，1948年又作過一些小小的改動,，由用途代號加上設(shè)計序號組成，用1～2個大寫英文字母表示的用途代號有以下18種：
A：攻擊機和單發(fā)輕轟炸機,；
B：轟炸機,；
C：運輸機；
DB：晝間轟炸機,；
FA：照相偵察機,；
F：戰(zhàn)斗機；
FM：多座戰(zhàn)斗機,；
GA：對地攻擊機,；
HB：重轟炸機；
LB：輕轟炸機,，
NBL：遠程夜間轟炸機,；
NBS；近程夜間轟炸機,；
P：驅(qū)逐機,；
PA：空冷發(fā)動機驅(qū)逐機；
PB：雙座驅(qū)逐機,；
PG：對地攻擊驅(qū)逐機：
PN：夜間驅(qū)逐機,；
PW：水冷發(fā)動機驅(qū)逐機。
當(dāng)一種飛機尚處于未定型的試飛階段,，那么在用途代號之前須加一個字母X,。此法沿用至今。
二戰(zhàn)時期,，美國陸軍航空兵普遍采用新一輪型號命名法,。此命名法能明確表示出飛機的用途,、改型狀態(tài)和制造廠名。現(xiàn)以當(dāng)時著名的戰(zhàn)略轟炸機為例,，說明如下：
X C B—17 G—50—D L空中堡壘
①⑤② ③ ④ ⑥ ?、摺 、?
這里飛機型號是由項①狀況類別記號,、項②（原始）主要用途代號,、項③設(shè)計序號、項④改型記號,、項⑤中途更改用途記號,、項⑥生產(chǎn)批號小改記號、項⑦制造廠商代號和項⑧綽號（愛稱）8個部分排接而成,。其先后順序不能顛倒,，但項目可省略。大多數(shù)情況下,，項號以②③④⑤四部分表示,，如CB—17G。
現(xiàn)對8個組成項目的內(nèi)容解釋如下：
項① 專門用來表示飛機所處的特殊狀態(tài),，由X,、Y、E,、R,、Z五種字母分別代表試飛中的原型機；結(jié)束基本試驗進入實用階段的新機,；正委托民間機構(gòu)作特別試驗機種,；已不能勝任原來用途退居二線的機種，已不宜于繼續(xù)使用改為訓(xùn)練用的老舊機種五種狀況,。
項② 為主要用途代號,，共34種，用1個或2個大寫英文字母表示飛機的不同用途,。
項③ 為設(shè)計序號,，用阿拉伯?dāng)?shù)字從1開始連續(xù)編排。
項④ 是改型記號,，用大寫英文字母從A,、B、C……開始順序編制,，用以表示該型飛機在構(gòu)造上或在布局上或發(fā)動機或螺旋槳或機載武器方面已發(fā)生明顯變化及改裝,。
項⑤ 為中途更改用途代號，用以表示飛機在服役過程中,，被進一步改為其它的用途,。它由7種大寫英文字母表示,，并應(yīng)緊接在主要用途代號的前面。
項⑥ 為生產(chǎn)批號及小改記號,，用以表示某一種機型的某個改型在批量生產(chǎn)中的批次及小改裝（亞改型）狀況,。從1開始編排，逢5進位,，呈1,、5、10,、15,、20．…的格式。每進位一次,，表示增加一個批次,。
項⑦ 是制造廠商代號，從1941年啟用,，由2個大寫英文字母表示,。
項⑧ 是飛機綽號。該綽號伴隨飛機整個作戰(zhàn)生涯,，成為其型號的一個組成部分,。
在了解了上述型號的命名法后，就不難對本文上面所舉的型號例子作出正確的解釋,。CB一17G—50—DL空中堡壘，表示這是一種美國陸軍航空軍使用的第17種式樣的轟炸機中的第7種改型之第11批次中的一架,，由道格拉斯公司的朗格匹奇分廠制造,，并已改作運輸機使用，其綽號為“空中堡壘”,。在一般場合下,，上述機型被簡稱為CB－17G。
1948年,，美陸軍飛機命名法又作了較小的修改,。主要用途被精簡為下列13種：
A．水陸兩用飛機；
B．轟炸機,；
C．運輸機,，
F、戰(zhàn)斗機,；
G．滑翔機,；
H．直升機，
L,、聯(lián)絡(luò)機,；
Q,、靶機；
R．偵察機,；
T,、教練機；
U．雜務(wù)機,；（有效商載小于906千克）,；
V．垂直起落飛行器，
X．特種試驗飛機,。
從1962年開始,，美國空軍、陸軍和海軍所屬飛機統(tǒng)一采用了一種型號命名法,。
二,、海軍
美國海軍、海軍陸戰(zhàn)隊和海岸警備隊擁有互為獨立的航空部隊,。1922年3月29日,，海軍系統(tǒng)公布了它自己的軍用機型號命名法，規(guī)定飛機型號由工廠代號,、主要用途及設(shè)計代號三部分組成,。1923年3月10日，又將上述三個組成要素的排列順序改為主要用途,、設(shè)計序號和工廠代號,。這樣的命名法一直沿用到1962年三軍統(tǒng)一命名法為止。為說明,，現(xiàn)舉例如下：
X F 4 U —4 P 海盜 II
①②?、?⑦ ④ ⑤?、?
其中：
項① 是類別記號,，用以表示飛機所處特殊狀態(tài)；
項② 是主要用途（原準(zhǔn)用途）代號,；
項③ 為設(shè)計序號,；
項④ 是改型記號，實例中的阿拉伯?dāng)?shù)字4表示該型號的第4種改型,；
項⑤ 是中途用途更改記號,；
項⑥ 是飛機綽號；
項⑦ 是制造廠代號,。
其中：
項① 僅有X一種記號,，表示飛機尚處于原型試飛狀態(tài)；或表示該種型號飛機的頭一架。
項② 從1934年開始由二個大寫英文字母表示某種飛機的主要（原始）用途和它的次要用途,。主要用途代號有以下觀種組合：
A．傷病員運輸機,；
B、轟炸機,；
BF．轟炸／戰(zhàn)斗兩用飛機,；
BT、轟炸／魚雷攻擊兩用機,；
F．戰(zhàn)斗機,；
G．單發(fā)動機運輸機；
H．傷病員運輸及空中醫(yī)院飛機,；
J,、運輸機；
J．雜務(wù)機,，
JR．雜務(wù),、運輸機；
LN．教練滑翔機,；
LR．運輸滑翔機,；
M．海軍陸戰(zhàn)隊或海外遠征軍使用的飛機；
N．教練機,；
O．觀測機,；
OS．觀察、偵察機,；
P．海上巡邏機,；
B．海上巡邏轟炸機；
PT,、海上巡邏魚雷攻擊機,；
PTB．海上巡邏、魚雷攻擊轟炸機,；
R．競速比賽機；
R．運輸機,；
S．偵察機,；
SB．偵察轟炸機；
SN．偵察教練機,；
SO．偵察,、觀測機；
T,、運輸機,；
T、魚雷攻擊機,；
TB．魚雷轟炸機,；
TD．靶機,；
HN．教練用直升機；
HO．觀測用直升機,；
HR．運輸用直升機,；
J．雜用直升機。
項③ 從1開始編排,，而且只表示同一公司（廠商）內(nèi)同一用途的設(shè)計序號,。
項④ 為改型記號，用阿拉伯?dāng)?shù)字直接表示,。
項⑤ 用大寫英文字母表示,，共有對種記號，于1939年前后使用,。
項⑥ 是愛稱（綽號）,。
項⑦ 是制造公司名稱（廠 |
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