騎行頭盔哪個好?如何選擇最適合自己的騎行頭盔呢,？最好的騎行頭盔排行榜或許能幫你的忙哦！讓我們一起來看看騎行頭盔評價吧,！

頭盔,，可以追溯到遠古時代。原始人為追捕野獸和格斗,，用椰子殼等纖維質(zhì)以及犰狳殼,、大烏龜殼等來保護自己的頭部。以阻擋襲擊,。后來,隨著冶金技術(shù)的發(fā)展和戰(zhàn)爭的需要,又發(fā)明了金屬頭盔,。國外最早的金屬頭盔是公元前800年左右制造的青銅頭盔。而我國安陽殷墟出土的商朝銅盔, 正面鑄有獸面紋,，左右和后邊可遮住人的耳朵和頸部,，距今大約已有3000多年的歷史?？梢哉f殷墟銅盔是世界上最早的金屬頭盔了,。

從目前世界主要國家陸jun頭盔使用的材料來看,主要有以下幾種頭盔,凱夫拉頭盔、尼龍頭盔,、超高分子聚乙烯頭盔和鋼盔,。

 

美jun的凱夫拉頭盔,在“格林納達”戰(zhàn)斗中首先使用。

 

根據(jù)1983年美jun入侵加勒比小國格林納達的戰(zhàn)斗總結(jié)報告,總共有22發(fā)7.62mmqiangdandan頭擊中了“凱夫拉”頭盔,但都沒能把頭盔擊穿,。

 

“凱夫拉”頭盔的防彈性能在入侵格林納達和以后的海灣戰(zhàn)爭中經(jīng)受了實戰(zhàn)考驗,。當(dāng)今世界上,除美軍外,日、德,、西班牙,、意大利、比利時,、新加坡,、加拿大等國軍隊都裝備了“凱夫拉”頭盔。目前裝備尼龍頭盔的主要是英國軍隊,。法軍在20世紀80年代更換了新型鋼盔,取代了1951年裝備的51式頭盔,。新頭盔材料為錳鋼,提高了防護性能;除法國外,俄羅斯,、丹麥、捷克,、荷蘭等國軍隊也使用鋼盔,但同時還在研究合成材料的頭盔,而且有的國家軍隊已部分裝備使用,。

現(xiàn)代頭盔主要由盔殼、襯里和懸掛系統(tǒng)等構(gòu)成,。由于從事各種活動使用要求不同,，頭盔的結(jié)構(gòu)和式樣很多。坦克乘員頭盔內(nèi)則裝有泡沫塑料或泡沫橡膠等防震襯墊,，盔殼有的類似飛行員頭盔,，也有用皮革、纖維織品等縫制而成的,，這種軟體頭盔，中國俗稱坦克帽,。

通常,，頭盔的殼體都由強度較高的材料制成，如金屬,、工程塑料,、凱芙拉纖維等等，通過它的變形來吸收大部分沖擊力,；襯里材料具有吸汗,、保暖、減震的功能,，用頭盔則往往還具有進一步減緩沖擊力,、防止殼體碎片傷及頭部的功能；懸掛系統(tǒng)則是介于殼體與內(nèi)襯之間的部分,，通?？梢哉{(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的佩戴者頭型的差別,。

一些特殊用途的頭盔,，還安裝有耳機、話筒,，留有安裝攝像頭,、照明電筒等附加設(shè)備的插口。

 

 

騎行頭盔——騎行運動中生命最堅實的保護屏障。

 

正確選擇頭盔

１,、是否完全遮掩頭顱,；
２、收緊頭盔帶緊貼下巴及面部,；
３,、三角扣是否緊貼耳朵位置；
４,、觀察前額不要過分暴露,；
５、最后嘗試用手晃動頭盔前后左右的傾斜度,，是否出現(xiàn)移位現(xiàn)象,。

為什么要這樣強調(diào)頭盔呢，他們在國內(nèi)看到很多車友頭盔都是這樣一扣了事,，由此在這提出一點:

頭盔是保護腦袋的,，在著地的瞬間，頭盔不走位,，才能保證腦袋是安全的,。

如何讓頭盔不走位變形呢，請看上述五條,。

選擇了個合適你腦型的頭盔是當(dāng)務(wù)之急,，先別問它價格，合適的就是對的,。

頭盔的長度可以靠調(diào)節(jié)器進行微調(diào),。

然后，把頭盔定位,，將頭盔上的幾根帶子收緊,。

１．三角扣要緊貼耳下

２．收緊靠近面頰的帶子．

騎行過程中的摔倒會對頭部造成很大的損害,，即使騎行者是以較低的車速沿著坡度平穩(wěn)的自行車道騎行，也同樣不可忽視安全問題。佩戴騎行頭盔的原因很簡單也很重要——保護頭部,，減少傷害,。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在每年超過500例的騎車死亡事故中,，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害造成的,。醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，騎車佩戴頭盔可防止85%的頭部受傷,，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率,。

半盔式騎行頭盔分為公路專用（無帽檐）、公路山地兩用（配可拆卸帽檐）等,。也有朋友使用類似于棒球或輪滑用的頭盔,。全盔式騎行頭盔造型類似于摩托車用頭盔，一般是速降或攀爬車愛好者使用,。

騎行必備——頭盔

自行車被發(fā)明以來,，就逐漸成為人們較好的代步、休閑工具,，特別是自行車運動成為一項競技體育項目之后,，人們對它更是喜愛有加。但是作為一項以速度決勝的運動項目,，安全便成了一個重要的問題。

 

于是,，人們想到了頭盔,。自行車頭盔的出現(xiàn)不僅保障了騎車人的安全，而且也提高了賽車運動員的成績,。

 

早在19世紀80年代一些俱樂部騎高輪車的人最早發(fā)現(xiàn)使用頭盔的好處,，后來，隨著硬柏油路和石路的增多,，騎自行車時頭部受傷的事故也增多,，木髓制的頭盔便應(yīng)運而生了。

 

木髓是一種能夠吸收撞擊力的緩沖材料,，但這種頭盔不久就讓位于一種可填充的皮革面的設(shè)計,，這種設(shè)計一直持續(xù)到20世紀70年代。這種頭盔最初被稱為 "發(fā)網(wǎng)",，因為它有一條條的有填充物的長皮套,像個網(wǎng)套在頭上,。這種頭盔非常誘人，其中有柔軟優(yōu)質(zhì)的皮革包裹著的泡沫填充物,。雖說這種頭盔確實能保護摔傷的騎車人的耳朵不被地面搓傷或碰傷,。但很遺憾的是，它的防撞擊性能較差。 軟頭盔是一個重要的發(fā)展,，這種盔看上去有點像帶通氣孔的碗,，這種頭盔用聚苯乙烯材料制成，包有合成彈力纖維材料（LYCRA）,，后來又在里側(cè)加入了泡沫墊,。 自行車頭盔的抗撞擊標(biāo)準(zhǔn)和扣帶的牢固力都是上世紀70年代中期由美國消費用品安全委員會（CPSC）提出的。這樣或那樣的項目參數(shù)是根據(jù)不同的機構(gòu)而提出的,，如SNELL基金會,，美國國家標(biāo)準(zhǔn)局和美國檢測材料學(xué)會。那時,，僅有一種輕型摩托車頭盔符合這一標(biāo)準(zhǔn),。但是，自行車運動員卻拒絕戴這種頭盔,，因為這種頭盔又重且不透氣,。 為此，BeLL Biker公司首先研制出了符合CPSC標(biāo)準(zhǔn)的自行車頭盔,，它是用ABS塑料做外殼,，內(nèi)裹聚苯乙烯泡沫制成的。后來更新的外殼材料PVC及價位較高的材料聚碳酸酯大大減少了頭盔的重量,。

 

一般來說,，自行車頭盔起碼要能經(jīng)受兩次撞擊過程：

 

第一次是和別的騎車人或車相撞碰時，

第二次是騎車人自己摔倒撞地時,，

 

而這些材料對這兩次撞擊都有良好的緩沖作用,。

 

從自行車頭盔出現(xiàn)以來，其形狀發(fā)生過許多變化,。圓形的頭盔早已過時,，現(xiàn)在的頭盔沿邊變得較小，而且通氣孔也有了很大的變化,，真正起到了涼爽透氣的效果而且也符合空氣動力學(xué)原理,。如今年的一次國際自行車用品展覽會上展出的Limar F111型自行車頭盔的空隙多達37個，而去年頭盔氣孔最多的也僅有23個,。除了公路自行車頭盔外,，隨著山地車運動的出現(xiàn)，其車盔也隨即出現(xiàn)了,。

 

如 BELL X-RAY,，其個頭較大，與公路型頭盔較之不太符合空氣動力等原理,，這些頭盔的主要功能是在炎熱的氣候條件下讓汗水得以低速度蒸發(fā),。

 

如今天的COOLMAX LINERS的頭盔，這些頭盔幾乎是多功能的，因為它還能幫助吸附潮氣,。

 

一般來說,，大多數(shù)頭盔在運動員向后摔倒時，不會起什么作用,。這一點引起了頭盔廠家的注意,，為此GIRO公司研制了一種定位系統(tǒng)，以保證后腦勺緊扣在頭盔中,。如ROCLOC型頭盔用帶齒的扣帶就是該公司的一個創(chuàng)舉,，該公司也采用了10種位置來調(diào)節(jié)頭盔以保證頭盔的合適性。 而SPORTSCOPE頭盔一改常見的體系風(fēng)格,，推出了用6塊強度大,、有柔韌性的尼龍網(wǎng)眼材料拼湊而成，各成一體的材料塊可依使用者的要求而變化,。這種頭盔排除了對墊襯的需求,，并可減少頭盔與頭顱之間的距離。

 

自行車頭盔對保護騎車人性命的功能是不容置疑的,。

 

據(jù)美國公路安全保險研究的報告表明：美國1999年騎自行車死亡的人數(shù)有98\%未戴頭盔,，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險系數(shù)減少了85\%，另外帶頭盔不僅讓人感到很酷,，而且確實很爽,。同時，頭盔上的通氣孔能讓頭部感到更涼爽,。用句老話說,，清醒的頭腦更易取得競賽的勝利。

 

最后,，補充一下頭盔保護頭部的原理是，戴頭盔者能使被撞的頭部相對緩慢地停止,，而不戴頭盔者若在地面撞擊頭部時,，往往會使大腦水腫造成出血，而頭盔中聚合的球狀物卻可吸收該撞擊力,，避免了這些不幸事件的發(fā)生,。

 

騎行專用頭盔一般由7個部分組成：

 

帽殼：即頭盔最外層的硬殼。若發(fā)生意外碰撞時,，帽殼,，是保護頭部的第一道防線用于分散撞擊力度。

帽體：即頭盔內(nèi)部的泡沫內(nèi)層,。是保護頭部的第二道防線,。主要用于吸收事故中的撞擊沖力，減輕事故傷害。

扣環(huán)及帽帶（安全束帶）：用來固定頭盔位置,。帽帶固定于兩側(cè)耳朵下方,，扣環(huán)的位置則固定在喉部。注意：在扣上扣環(huán)之后,，扣環(huán)和喉部要預(yù)留1至2指的空間,，切記不可太緊或太松。

帽檐：帽檐分為固定式和可調(diào)式兩種,。