【導(dǎo)讀：隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家戰(zhàn)略的加速形成，作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型主要戰(zhàn)略取向的電動汽車（EV）市場，將在政府,、制造商和消費者需求的三重推動下,，迎來高速發(fā)展的黃金十年?！?/span>

　　中國對于新能源汽車行業(yè)市場的高速發(fā)展表現(xiàn)出強大的實力與信心,，一系列政府刺激計劃與遠(yuǎn)景規(guī)劃的出臺，表明了中國領(lǐng)軍全球新能源汽車行業(yè)的決心,。隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家戰(zhàn)略的加速形成,，作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型主要戰(zhàn)略取向的電動汽車EV（包括純電動汽車PEV、混合動力汽車HEV,、插電式混合動力汽車PHEV和燃料電池汽車FCEV）市場,，將在政府、制造商和消費者需求的三重推動下,，迎來高速發(fā)展的黃金十年,。本文將對EV整體市場狀況，EV內(nèi)外部配套市場商業(yè)機遇機會做一個概覽,，旨在幫助讀者更好地了解中國EV行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢及其為技術(shù)供應(yīng)商帶來的機遇,。

　　中國EV市場逐步邁入高速發(fā)展期

　　中國新能源產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，新能源汽車研究項目則在2001年被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題,。“十一五”以來,，中國提出了節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，政府開始高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,。隨后的幾年間,，中國自主研制的EV產(chǎn)品相繼問世，國內(nèi)的比亞迪,、奇瑞,、吉利、長安和哈飛等汽車企業(yè),，也在新能源汽車市場中頻頻亮相，其中比亞迪在2009年北美國際汽車展展示了其PHEV F3DM/F6DM與PEV E6,，成為了當(dāng)時的亮點,。經(jīng)過10年的研發(fā)積累，我國新能源汽車已經(jīng)形成“三縱三橫”的格局,。“三縱”就是HEV（PHEV）,、PEV、FCEV,；“三橫”就是動力控制系統(tǒng)（PCU）,、驅(qū)動電機和電池及電池管理系統(tǒng)（BMS）。

圖2 新能源汽車年銷售占比結(jié)構(gòu)預(yù)測

　　中國政府在2009年發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃中表示，到2011年中國將形成年產(chǎn)50萬輛新能源汽車產(chǎn)能,，新能源汽車銷售量將占乘用車銷售總量的5%左右,。為達(dá)到這一目標(biāo)，政府出臺一系列補貼政策,，PHEV與PEV成為補貼主要目標(biāo),，按動力電池容量確定補貼3000元/kWh，PHEV每輛最高5 萬元,， PEV每輛最高6 萬元,。而HEV被列為節(jié)能汽車，按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補貼,。ARC顧問（中國）集團(tuán)認(rèn)為5%的新車年銷售占比目標(biāo)與當(dāng)前全球平均的1.21%相比略高,，要在2011年實現(xiàn)這個目標(biāo)幾乎是不可能的，但是這份發(fā)表于2009年經(jīng)濟(jì)危機時期的規(guī)劃表明了中國政府對于在將來領(lǐng)跑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心,，補貼導(dǎo)向顯示了我國在新能源汽車發(fā)展路線上,，已將PEV作為未來推廣的主要方向，包括驅(qū)動設(shè)備,、電機,、電池和充電裝置等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將成為政策鼓勵的重要方向。

　　近日,，由中國工信部牽頭草擬的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容顯示,，到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模要達(dá)到全球第一,，其中,，PEV、PHEV和FCEV等保有量達(dá)到500萬輛,，以HEV為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一,，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛；新能源汽車要以PEV為主要技術(shù)路線,；未來10年政府財政投入1000億元,，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。除了中央政府,，各地方政府也將對新能源汽車的研發(fā),、推廣投入資金，此外,，各汽車企業(yè)也投入巨資加大自身研發(fā)承擔(dān)重大科研專項,。

　　據(jù)此推測，中國汽車年銷量將在2020年達(dá)到4 000萬輛,，其中PEV,，PHEV及FCEV的新車年銷售占比達(dá)到10%,，HEV的新車年銷售占比達(dá)到25%。

　　EV相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商將取得高速增長機會

　　包括比亞迪,、奇瑞,、吉利等在內(nèi)的10余家國內(nèi)汽車制造商將在今年推出多達(dá)20款EV。包括多能源動力總成控制系統(tǒng),、電機驅(qū)動及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)在內(nèi)的EV三大核心系統(tǒng),，必將在EV市場的高速增長帶動下取得飛速發(fā)展。而作為這些系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分的電動機,、機械傳動,、功率轉(zhuǎn)換器、控制器,、檢測傳感器,、電池等的技術(shù)和需求量也必將隨其高速增長。

　　以EV驅(qū)動電機為例,，由于未來的EV將會有相當(dāng)一部分使用兩輪甚至四輪驅(qū)動,，這就意味著EV驅(qū)動電機市場將多倍于EV市場的增長。驅(qū)動電機是EV的核心部件,，與一般電機相比,，具有工作速域?qū)挕⑾到y(tǒng)效率高,、系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境能力強,、電磁兼容性好的特點。因此,，技術(shù)供應(yīng)商研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,，并具有堅固耐用、造價低和效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要,。目前市場上驅(qū)動電機市場技術(shù)供應(yīng)商主要有三類,，第一類是傳統(tǒng)整車制造汽車企業(yè)，例如比亞迪通過收購寧波中緯完成后向一體化擁有了EV驅(qū)動電機的規(guī)?；a(chǎn)能力,；第二類是傳統(tǒng)汽車行業(yè)零配件企業(yè)，例如三菱和博世,；第三類是新興進(jìn)入EV行業(yè)的自動化供應(yīng)商,，例如西門子與LSIS。

　　我國EV驅(qū)動電機生產(chǎn)企業(yè)全國有30 多家,，這些企業(yè)大多實力較弱，生產(chǎn)能力不強,。但政府的新能源車激勵政策來看,，更加偏向于扶持國內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)使之與外資巨頭抗衡,。例如目前針對新能源客車的補貼政策要求零部件的一定國產(chǎn)化率，使得部分來自外資的電機訂單轉(zhuǎn)移了部分至國內(nèi)企業(yè),。ARC顧問（中國）集團(tuán)預(yù)計國內(nèi)EV電機企業(yè)將受益于政府激勵政策,，面臨更好的發(fā)展機遇，例如其中的萬向電機,、大洋電機,、江特電機和上海電驅(qū)動等。

　　推動智能電網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾將進(jìn)一步突顯,。在政府的全力支持下，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在緊鑼密鼓地加快布局的步伐,。

　　作為中國EV充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍,，國家電網(wǎng)披露已制定并實施大力建設(shè)充電站和充電樁計劃，計劃分三個階段,。第一階段,，2009~2010年，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6 209個充電樁,，初步建成EV充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),；第二階段，2011~2015年,，建設(shè)EV充電設(shè)施,，使EV充電站規(guī)模達(dá)到4 000 座，同步大力推廣建設(shè)充電樁,，初步形成EV充電網(wǎng)絡(luò),，開展EV充放電站技術(shù)研究和工程試點建設(shè)；第三階段,，2016~2020年,，EV充電站達(dá)到10 000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè),，建成完整的EV充電網(wǎng)絡(luò),。除了國家電網(wǎng)，南方電網(wǎng)公司也表示今年在深圳的建設(shè)規(guī)模為兩個充電站,、134個充電樁,。另外，各類油企也紛紛涌入充電站行業(yè),，中石化成立了北京中石化首科新能源科技有限公司,，將主要利用中石化現(xiàn)有加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站,。 中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司,，專門運營EV能源供給網(wǎng)絡(luò),，計劃于今年上半年在中國兩個以上省會城市啟動EV充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)此推測,，到2020年,，中國將會建成充電站12 000座，充電樁900 000個,。

　　一個完整的充電站包括供電系統(tǒng),、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和配套設(shè)施4部分,，其建設(shè)過程中還需要用到計費裝置,、充電裝置、變壓器和配電柜等設(shè)備,。在國際市場上,，例如西門子、施耐德電氣等在內(nèi)的國際供應(yīng)商已經(jīng)踏足充電站市場,，其中施耐德電氣將與Parkeo合作就電動車充電系統(tǒng)開發(fā),、能源管理集成以及基于空間技術(shù)的支付展開合作，為歐洲和北美地區(qū)提供技術(shù)服務(wù),。在國內(nèi)市場上,，國電南瑞、許繼電氣和思源電氣等電氣自動化供應(yīng)商也有著十分活躍的表現(xiàn),。ARC顧問（中國）集團(tuán)認(rèn)為智能電網(wǎng)技術(shù)在EV充電基礎(chǔ)設(shè)施中將發(fā)揮重要的作用,。

　　由于電池技術(shù)不成熟、成本偏高等問題,，電池也許無法完全承擔(dān)動力來源的重任,，新能源汽車可能演繹一條從輕混到強混到純電動到燃料電池的發(fā)展路徑，但是抓住新能源汽車這一全球趨勢必將引領(lǐng)相關(guān)工業(yè)技術(shù)供應(yīng)商獲得更多的發(fā)展機遇,。

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