北京地區(qū)連續(xù)兩日的大雨,,使京滬快線(xiàn)陷入混亂,。從前天開(kāi)始,京滬間的絕大多數(shù)航班都無(wú)法按時(shí)起降,。截至昨日23時(shí)半,,京滬兩地往返共70多個(gè)航班中,僅有北京飛往上海的6架準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行,,其他班次全部延誤,,取消的班次也不再少數(shù)。
「靠天吃飯」的民航表現(xiàn)著實(shí)不盡如人意,。各航空公司高管也紛紛放話(huà)稱(chēng),,與高鐵競(jìng)爭(zhēng),應(yīng)從提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率著手,。除了天氣,,各地空管協(xié)調(diào)機(jī)制不暢、空中缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)籌系統(tǒng)甚至飛行員的駕駛技術(shù),,都可能對(duì)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率生成影響,。 上海赴京班次無(wú)一準(zhǔn)點(diǎn) 昨天從清晨6點(diǎn)開(kāi)始,,首個(gè)計(jì)劃從上海飛往北京的FM910Q航班便出現(xiàn)晚點(diǎn)。飛機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)窩了50分鐘后才滑行,。緊隨其后的飛機(jī)無(wú)一例外地宣告晚點(diǎn),,少則半小時(shí),多則3小時(shí),,個(gè)別航班索性取消,。 根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)顯示,截至昨日23時(shí)半,,京滬兩地往返的70多個(gè)航班中,,上海飛往北京的無(wú)一按時(shí)起飛。北京飛往上海的,,僅有6架準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行,,還有航班取消。 「為什么沒(méi)辦法預(yù)計(jì)延誤時(shí)間,,我需要改簽到最近的一個(gè)航班,。」昨日15點(diǎn)20分,,虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓內(nèi)各大公司的值班主任柜臺(tái)前,,都被焦急的旅客圍得水泄不通,大多數(shù)人是京滬航線(xiàn)的旅客,。 京滬線(xiàn)延誤,,并不是最近兩天的現(xiàn)象,。從上海入梅至今,,這條航線(xiàn)的準(zhǔn)點(diǎn)率一降再降,每天都有半數(shù)左右的航班晚點(diǎn),。而且,,大面積延誤并不僅存在于京滬航線(xiàn)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,浦東機(jī)場(chǎng)昨日共有344架次航班延誤,,首都機(jī)場(chǎng)865架次航班延誤,廣州機(jī)場(chǎng)的延誤量為335架次,。 與高鐵競(jìng)爭(zhēng)先提準(zhǔn)點(diǎn)率 「去北京出差,,航班不能準(zhǔn)點(diǎn),嚴(yán)重影響了我的行程,。至少在雷雨季節(jié),,我很怕乘飛機(jī)出行?!棺蛉?,被困在虹橋機(jī)場(chǎng)的肖小姐一臉愁苦,。近一個(gè)月以來(lái),她3次前往北京的航班竟然無(wú)一準(zhǔn)點(diǎn)起飛,?!溉绻哞F開(kāi)通,我會(huì)選擇坐火車(chē),,避免延誤而影響工作計(jì)劃,。」 延誤,,成了航空公司甚至民航界的致命軟肋,。東航總經(jīng)理馬須倫在該公司加入天合聯(lián)盟當(dāng)日坦言,如果能將準(zhǔn)點(diǎn)率提升,,京滬高鐵對(duì)航空公司而言,,并不存在強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。這樣的觀(guān)點(diǎn),,在近幾日被國(guó)航,、南航等公司的老總不約而同提及。 雖然馬須倫強(qiáng)調(diào)當(dāng)前東航已經(jīng)采取了「每班必爭(zhēng)」的控制準(zhǔn)點(diǎn)率策略,。但根治晚點(diǎn)僅靠航空公司或機(jī)場(chǎng),,顯然無(wú)法達(dá)到理想效果,「這個(gè)問(wèn)題非常復(fù)雜,,民航的空域都十分有限,,還需要與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào),開(kāi)發(fā)更科學(xué)的運(yùn)營(yíng)方式,?!勾呵锖娇障嚓P(guān)人士日前坦言。 |
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