有人說汽車(電噴)在滑行時比掛擋行走更費油,是嗎?

首先,，我們來分析省油的原因,，我們大家知道,，車的行走是靠發(fā)動機燃燒燃油旋轉產生的動力，換句話說,，必須燒油才能使發(fā)動機旋轉,，而發(fā)動機旋轉的速度是和燃燒燃油的多少有關系，旋轉的速度越快,，燒掉的燃油也越多,，大家都知道：在停車的時候，你要提高轉速,，必須踏下油門加油,，也就是說轉速的提高，需要增加能耗,。我的車載電腦顯示：在停車,、開空調的情況下，800轉/分鐘時,，油耗 1.2升/小時,，如果要使轉速保持在2500轉/分鐘，油耗為 2.8升/小時,。

那么我們的空檔滑行與不摘檔滑行和發(fā)動機轉速有關嗎,？有！

大家知道,，空檔滑行時,，發(fā)動機要維持在約800轉的怠速上，要消耗一定的能量,；

而掛檔滑行時,，在一定的轉速以上，發(fā)動機是斷油的,，也就是不耗油,，這時，發(fā)動機一般要維持在1200轉以上（檔位,、速度不同,，發(fā)動機的轉速不同，但發(fā)動機轉速必須大于1200轉,，否則,，發(fā)動機電腦是不會斷油的），那我為什么說他不省油呢,？原因出在發(fā)動機的轉速上,，要維持發(fā)動機1200轉以上的轉速，勢必要比800轉的轉速消耗更多的能量,，也就是：轉速越高,，消耗的能量越大,！那么，這個能量是哪里來的呢,？

它只能是由汽車的動能轉換回來的,！就是先前加油提速，使車速達到一定值——汽車有了一定的動能,，松開油門后,，在發(fā)動機轉速大于1200轉以上時，發(fā)動機電腦斷油,，這時，汽車的一部分動能,，就轉化為使發(fā)動機旋轉的能量 ,，根據大家都知道的能量守恒定律，這部分能量的消耗,，必然會減少汽車滑行的距離和速度,，你要到達的目的地是一定的，它減少的距離和速度,，你需要消耗另外的能量——燃油——來完成,，所以掛檔滑行的油耗必定比空檔滑行要大。

換一個角度來研究一下,，從長治到太原,，掛檔滑行（140分鐘），發(fā)動機的轉速始終在2500轉/分鐘以上,，2小時20分里,，發(fā)動機總的轉數(shù)為：2500*140=350000轉；而采用空檔滑行時（142分鐘）,，由于有一段時間是空檔,，發(fā)動機的轉速是800轉， 如果空檔滑行的時間按總時間的1/10計算,，則發(fā)動機總的轉數(shù)為：

2500*128+800*14=320000+11200=331200轉,，也就是說，在整個行程中,，發(fā)動機在空檔滑行方式下,，比掛檔滑行方式少旋轉了18800轉，既然發(fā)動機的總轉數(shù)少了,，當然消耗的燃油就少了,，那么省油的原因就很清楚了。

那么為什么外國人要設置掛檔滑行時的斷油呢,？他有什么作用嗎,？

這在前面大家可能已經看到了,，我在空檔滑行速度過快時，立即掛上5檔,，利用發(fā)動機斷油的功能,，既降低了速度，又不消耗燃油,，這比踩剎車來減低車速,，要節(jié)省燃油。

另外,，在城市里行車時,，由于交通情況復雜，經常要加速,、減速,，合理利用掛檔滑行，會起到很好的節(jié)油效果,。例如,，綠燈亮時，前方車輛魚貫而出,，你也不能行駛的太慢,，否則，與前方車輛之間的空當過大,，其他車輛會插進來,；到下一個路口的信號燈前，你又需要減速,，這時盡量利用掛檔滑行來減速,，必要時，可換入低檔,，以增加制動力,，減少滑行距離，盡量少用剎車,，因為剎車是絕對消耗能量的,。

以上研究的目的，不是鼓勵大家一定要用空檔滑行,，只是要澄清一個大家所認為的“省油”方式的誤區(qū),。

考慮問題要全面一些，不要一說電噴發(fā)動機,，就都說掛檔滑行省油,，(前些日子看見一篇文章，一個很有經驗的老司機說：“在合適的時候空檔滑行以節(jié)省燃油”，得到很多人的嗤之以鼻,，很是看不慣,！)；對于空檔滑行的利用,，我個人認為,，這種方式要因人而異，新手要慎用,，駕駛熟練者完全可以充分利用,，畢竟利用發(fā)動機做安全制動的作用是有限的，只要你在駕駛過程中,，認真觀察,、謹慎駕駛，及時采用合理的操作,，才是最安全的,。

另外，發(fā)動機的轉速減少,，必然減少了發(fā)動機的磨損，應該對發(fā)動機有好處吧,？他還使車輛高速行駛中的發(fā)動機有勞有逸,，是不是可以減少發(fā)動機長期工作在惡劣情況下的損耗呢？

至于城市里駕車節(jié)油,，我有幾點體會：

1. 要看的遠一些,，及早做出判斷和處理，例如：在遠處看見路口紅燈亮起,，要根據車速,、距離及紅、綠燈變化的大概時間,，采取空檔滑行,、或掛合適的檔位滑行，使車輛平穩(wěn)的到達路口,；如果看見綠燈,，要及時加速，爭取通過,，否則,，你慢悠悠的過不去，在路口等兩三分鐘,，也是要消耗燃油,。

2. 選擇較好的路線，在出行時,，就要想好,，那條路或路口,，當前這個時間是否車多？是否放學時間,？是否路過學校,？上班時間怎么走？下班時間從哪過,？哪條路右轉彎多（我們這里大部分路口紅燈可以右轉彎）,？哪條路左轉彎多？什么地方鉆小胡同,？什么地方走大路等等,，然后選一條合適的線路，用最少的時間,、盡可能短的距離,，到達目的地。在市內,，有速度高的路就不要選速度低的道路,。

3. 在確保安全的情況下，盡可能的使用空檔滑行,，在需要制動時,，盡量使用掛檔滑行的方法，必要時,，才使用剎車,，這樣才能最大限度的節(jié)省燃油。

我駕車就是采用這種辦法,，我得帕薩特領馭1.8T手動豪華型,，在開空調的情況下，一般跑長途,，油耗控制在6.5升/小時左右,，太原市內不超過9升/小時（我在市內開車，其實不很溫柔,，因為我們這兒的交通,，太溫柔了是要受欺負！）

行車利用空檔滑行肯定是省油的,！當然也不能一直滑行,，如果車速已經很慢了，你還滑行,，那就不一定省油了,。

本人以前一直開化油器的車，經常是空檔滑行，當然比較省油,，但在下坡時考慮安全,，還是帶檔滑行的。

盡管此前多次駕駛過電噴車,，從來沒有考慮過省油問題,。

最近剛買了一輛經濟型SUV，491QME發(fā)動機,。說明書上標明經濟時速是7.8升/百公里（50公里/小時）,。根據491QME發(fā)動機的“總功率實驗曲線”可以看出，它的負載燃油消耗量位于3000轉/分鐘坐標點處,。

我們都知道,，帶檔滑行距離近，而空檔滑行距離遠,。這只是定性分析,。省油的基本概念應該是，行駛相同距離,，耗油量越少越省油,。為了比較精確的試驗論證究竟帶檔滑行省油還是空檔滑行省油，我們在平坦的路面上試驗了一下,，試圖用試驗與定量分析的方法,具體論證這個問題,，歡迎各位大俠批評指正。

一,、已知數(shù)據：

車輛加速至50公里/小時（發(fā)動機轉速為3000轉/分鐘），空檔滑行至5公里/小時,，滑行距離為2000多米,，滑行時間約3分鐘多。

車輛加速至50公里/小時時,，帶檔滑行至30公里/小時,，滑行距離約1000米。根據轉速表判斷此時發(fā)動機會

自動恢復供油（1200轉/分鐘）,，速度由30公里/小時降到5公里/小時,。總共滑行時間4分鐘多,。

491QME發(fā)動機怠速為800轉/分鐘,；

491QME發(fā)動機空載怠速油耗是1.2升/60分鐘===20毫升/分鐘；

491QME發(fā)動機負載怠速油耗（5檔）是12.48升/百公里,；

經濟油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里,；

二、計算結果：

1、空檔狀態(tài)時,，滑行2000米,，空載怠速油耗是60毫升。

2,、帶檔滑行時,，前1000米不耗油，后1000米為負載怠速狀態(tài),，油耗率（5檔）為12.48升/百公里（由491QME發(fā)動機“總功率實驗曲線”查出）,，這樣后1000米實際耗油量為124.8毫升。此時油耗高的真正原因是發(fā)動機負載怠速或低速油耗高（5檔是12.48---15升/百公里）,，裝備有電腦自動顯示瞬時油耗的車輛上可以看出,。

3、行駛相同距離,，帶檔滑行耗油量是空檔滑行耗油量的一倍以上,。

三、結論：

平坦道路時在不影響安全前提下,，空檔滑行比帶檔滑行節(jié)省一半油以上,。