網(wǎng)絡(luò)售票是否采用實(shí)名制,？如何操作,？此前有消息稱“京滬高鐵等將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)”，具體如何浮動(dòng),？ 近日,，本報(bào)對話鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。 ■關(guān)于網(wǎng)絡(luò)訂票 12306網(wǎng)站可辦網(wǎng)上訂票 京華時(shí)報(bào)：鐵道部已經(jīng)明確,，京滬高鐵開通運(yùn)營時(shí),，將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。請問,，網(wǎng)絡(luò)訂票是否會(huì)采用實(shí)名制,？ 王勇平：京滬高鐵開通運(yùn)營時(shí)將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。 隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成,，今年底全國鐵路也將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。從網(wǎng)上購買動(dòng)車組車票,，肯定是實(shí)名制,。其他普通列車車票，暫時(shí)不采用實(shí)名制,。 京華時(shí)報(bào)：網(wǎng)絡(luò)購票大體是怎樣操作,？網(wǎng)絡(luò)訂票是否可采用銀行卡支付？ 王勇平：網(wǎng)絡(luò)訂票采用的是網(wǎng)上支付,。旅客可通過中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（www.12306.cn）,，購買鐵路電子客票，還可以辦理改簽,、退票等業(yè)務(wù),。 目前，鐵路運(yùn)輸部門正在抓緊進(jìn)行技術(shù)完善,，使鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的功能更加完善方便,。有關(guān)網(wǎng)絡(luò)購票的方案確定后，我們將盡快向社會(huì)公眾通報(bào),。 今年,，鐵路部門還將積極推廣銀行卡購票，（旅客）今后可以使用銀行卡支付,。 ■關(guān)于實(shí)名制 動(dòng)車實(shí)名制是試點(diǎn)的擴(kuò)大 京華時(shí)報(bào)：實(shí)名制經(jīng)過了兩年的試點(diǎn),，當(dāng)前也在所有動(dòng)車組中實(shí)行。請問,，當(dāng)前實(shí)名制中存在哪些問題,？鐵路部門打算怎樣應(yīng)對？ 王勇平：火車票實(shí)名制,，從前兩年試點(diǎn)以及最近在動(dòng)車組全面實(shí)行的情況來看,，旅客群眾和社會(huì)各界總體評價(jià)是好的,。這是一項(xiàng)涉及面廣、影響面大的措施,，每天乘坐動(dòng)車組出行的旅客在100萬左右,，占了整個(gè)鐵路客運(yùn)量的五分之一到四分之一，沒有廣大旅客的理解和支持是難以想象的,。我們會(huì)按照大家的意見和建議進(jìn)一步完善,。 目前，大家反映比較集中的有這樣幾個(gè)方面的問題：一是,，部分旅客沒有攜帶身份證等相關(guān)證件的習(xí)慣,，購票前需要鐵路公安派出所辦理臨時(shí)身份證明，感覺不太方便,；二是旅客購票,、進(jìn)站、上車,、檢票都需要出示身份證件,，增加了旅客的時(shí)間成本，特別是行李較多的旅客,，感到有些不方便,；三是遇到春運(yùn)及節(jié)日等客流高峰時(shí)期，大量的客流會(huì)對旅客進(jìn)站,、上車的秩序和效率提出考驗(yàn),；四是車票顯示有旅客的個(gè)人信息，如果不慎丟失,，相關(guān)信息可能會(huì)泄露,。 可能以后還會(huì)出現(xiàn)一些新的問題。這符合新生事物的發(fā)展規(guī)律,。對于具體問題,，需要我們共同想辦法，一個(gè)一個(gè)來解決,。 京華時(shí)報(bào)：您如何評價(jià)火車票實(shí)名制,？實(shí)名制是否會(huì)在普通列車中推行，有無時(shí)間表,？ 王勇平：實(shí)行火車票實(shí)名制,，順應(yīng)了社會(huì)公眾的呼吁和訴求，對遏止倒賣車票違法活動(dòng)和維護(hù)良好的鐵路治安環(huán)境,，起到了積極的作用,。目前，在全國鐵路的動(dòng)車組實(shí)行火車票實(shí)名制,，可以看作是春運(yùn)期間部分車站火車票實(shí)名制試點(diǎn)的擴(kuò)大,。 今后,，鐵路部門將適應(yīng)旅客群眾的要求，根據(jù)鐵路自身的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)的積累,，逐步推廣火車票實(shí)名制,。 ■關(guān)于高鐵降速 京津高鐵速度不變有必要 京華時(shí)報(bào)：武廣、鄭西等高鐵將實(shí)行運(yùn)行方式調(diào)整,，時(shí)速由350公里調(diào)整為300公里,。請問，這是出于什么考慮,？ 王勇平：武廣,、鄭西、滬寧等長距離高速鐵路的運(yùn)營由時(shí)速350公里單一模式調(diào)整為時(shí)速300公里和250公里兩種速度模式,，主要考慮適應(yīng)旅客多種乘車需求和經(jīng)濟(jì)承受能力,，讓廣大人民群眾乘車更加方便、快捷,、舒適,。 此外，這種列車開行模式還有利于縮小列車運(yùn)行速度差,，提高線路通過能力，有利于提高長距離高鐵運(yùn)營的安全冗余度,，有利于降低能耗,、減少噪音污染。 京華時(shí)報(bào)：京津城際為何速度沒有調(diào)整,？以后會(huì)否調(diào)整,？ 王勇平：京津城際鐵路、滬杭城際高鐵仍保持運(yùn)營時(shí)速350公里,。設(shè)定一條線路的運(yùn)行速度是由各方面因素構(gòu)成的,，這種距離較短的高鐵保持350公里時(shí)速有必要，鐵路運(yùn)輸企業(yè)沒有調(diào)整的考慮,。 ■關(guān)于票價(jià)浮動(dòng) 具體浮動(dòng)方案很快公布 京華時(shí)報(bào)：鐵道部提出,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將對時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級的列車，執(zhí)行兩種票價(jià),。7月1日列車運(yùn)行圖調(diào)整后,，還將對時(shí)速300公里動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。請問,，浮動(dòng)主要考慮哪些因素,？ 王勇平：票價(jià)浮動(dòng)首先必須在國家相關(guān)法律法規(guī)的框架內(nèi)進(jìn)行。 在這個(gè)前提下,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)相關(guān)鐵路旅客流量的變化,，考慮到廣大旅客的經(jīng)濟(jì)承受能力,，按照市場供需狀況，在不同線路,、不同時(shí)段,，相應(yīng)地調(diào)整動(dòng)車組票價(jià)，以吸引客流,，提高鐵路運(yùn)輸效益,。 京華時(shí)報(bào)：是上浮還是下調(diào)？浮動(dòng)的比例有多大,？ 王勇平：具體浮動(dòng)的方案,，很快就會(huì)公布。 京華時(shí)報(bào)：票價(jià)浮動(dòng)等方案的提出,，社會(huì)普遍評價(jià)鐵路更趨向市場,。您是怎么看待這個(gè)問題的？ 王勇平：作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具,，鐵路關(guān)系國計(jì)民生，一直以來都是國家進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的工具,。 但鐵路又是國有企業(yè),，要按照市場規(guī)律辦事，在發(fā)展過程中,，在保證國家利益至上和重視社會(huì)效益的同時(shí),，要注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。要取得良好的經(jīng)濟(jì)效益,，必須貼近市場，不斷適應(yīng)旅客貨主的需求,，不斷提高鐵路服務(wù)水平,，為廣大旅客出行和企業(yè)貨物運(yùn)輸提供更加方便快捷的服務(wù)。 比如,，這次調(diào)整列車運(yùn)行圖,。在新的運(yùn)行圖中，鐵路全面實(shí)施了“三種混合運(yùn)行”的列車開行新模式,，就充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理,、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級,、不同票價(jià)的選擇,，是鐵路便民利民的重大舉措。 在貨運(yùn)方面,，為適應(yīng)市場需求的變化,，在有條件的地區(qū)開行客車化大宗貨物直達(dá)列車,。利用京滬既有線釋放的運(yùn)能，增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開行數(shù)量,；發(fā)揮集裝箱中心站的物流基地作用,，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，開行小編組,、高頻次,、快速度的精品城際和集裝箱班列；充分發(fā)揮東南沿海鐵路運(yùn)輸能力,，積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場,。 ■關(guān)于高鐵建設(shè) “十二五”投資2.8萬億元 京華時(shí)報(bào)：對高鐵建設(shè)的高速度，社會(huì)有些質(zhì)疑的聲音,，對鐵路建設(shè)負(fù)債率也有擔(dān)憂,。請問，今后高鐵建設(shè)速度會(huì)否放緩,？ 王勇平：高鐵的建設(shè)速度不會(huì)放緩,。 “十二五”時(shí)期，全國鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里,，“十二五”末全國鐵路運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右,。 其中，快速鐵路4.5萬公里左右,，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右,。按照這個(gè)規(guī)模，“十二五”期間將安排投資2.8萬億元,。與“十一五”相比,，鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%,，完成投資增長41.4%,。 從以上數(shù)據(jù)可以看出，“十二五”期間鐵路建設(shè),，包括高鐵建設(shè),，將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢頭，仍將按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》如期完成發(fā)展目標(biāo),。 京華時(shí)報(bào)：近段時(shí)間,，鐵路運(yùn)輸好像在降速、放慢,，是否體現(xiàn)鐵路工作理念有所變化,？ 王勇平：鐵路建設(shè)、運(yùn)營模式的調(diào)整,，是鐵路適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和人民群眾的需求,，把廣大人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺的具體體現(xiàn),。這種調(diào)整，不能簡單視為列車運(yùn)營速度降速和鐵路建設(shè)速度放慢,。 盡管近年來鐵路實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展,，但是在發(fā)展過程中也存在著一些不協(xié)調(diào)、不和諧,、不可持續(xù)的問題,。 不協(xié)調(diào)，主要是指鐵路工作與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求不適應(yīng),，既有運(yùn)輸能力不足的問題,，也有部分鐵路建設(shè)超越地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的問題；不和諧,，指的是鐵路建設(shè)和運(yùn)營與人民群眾的需求有的不相適應(yīng),，既有群眾感到不方便的問題，也有超越老百姓承受能力的問題,；不可持續(xù),，指的是鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益的增長，與相應(yīng)的財(cái)務(wù)支出需求相比,，難度越來越大,，在鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展保障問題上還面臨一些課題。 ■語錄 “實(shí)行火車票實(shí)名制,，順應(yīng)了社會(huì)公眾的呼吁和訴求,，對遏止倒賣車票違法活動(dòng)和維護(hù)良好的鐵路治安環(huán)境，起到了積極的作用,?！?/p> “不和諧，指的是鐵路建設(shè)和運(yùn)營與人民群眾的需求有的不相適應(yīng),，既有群眾感到不方便的問題,，也有超越老百姓承受能力的問題?！?/p> 本報(bào)記者 易靖 |
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