每到歲末年初的時候，人們都會對過去的一年做些思考與總結,，也對即將到的新年進行規(guī)劃籌謀,，2011年作為國家十二五規(guī)劃的開局之年，格外顯的重要,。無疑,，對于中國來說，在歐美日韓技術高度發(fā)達和占據核心技術的今天,，真正留個我們大展身手的機會其實并不多伊,，而這個機會似乎已經到來，這源于能源和交通這兩個領域正在發(fā)生的巨大變革,，并且他們正在緊密的結合起來——純電動汽車市場正在形成規(guī)模,。
我們的21世紀上半葉將會是能源的混搭時代，包括兩個混搭,，一個是汽車上的混搭技術－混合動力,，一個是實際運行車輛的混搭，純電動車占有率不斷提升,，混合動力車將會占據主流,，純燃料車占有率越來越低。 所以這些都在越來越清晰的凸顯出中國機會,。
未來的汽車一定就是電動汽車,，能夠制約電動汽車的材料將主要是鋰資源，所以如果扼住了這個咽喉,，中國將依賴鋰資源成為未來汽車工業(yè)的中樞,。就像今天的中東石油扼住了全世界的經濟一樣,，中國的鋰資源將會扼住全球的經濟。
那中國在鋰資源是否真的的占優(yōu)呢,，先來了解一下鋰資源特性和世界儲存分布,。
鋰是一種柔軟的，銀灰色,，極易反應的堿金屬元素,。鋰在空氣中易被氧化，所以須貯存于汽油,、煤油或惰性氣體中,。它能與水和酸作用放出氫氣，易與氧,、氮,、硫等化合,。鋰的來源大約可分成二大來源,，分別為礦物及天然鹵水、鹽湖鹵水,，而礦物來源如鋰輝石,、鋰云母、透鋰長石等,。另外,，目前蘊藏量的來源中以鹽湖鹵水占64%，鋰礦物的蘊藏量大約占總蘊藏量的36%,。鋰可作為電池的陽極具有很高的能量密度,。鋰也能夠制造低于室溫或高溫下使用的電池，因此鋰也大量用二次電池材料中,，
以鋰資源的基本蘊藏量來看,，主要國家為中國、美國,、巴西,、智利、澳大利亞玻利維亞,。其中采蘊藏量最大的玻利維亞48%,，蘊藏量為5,400,000公噸，第二大的智利27%,，蘊藏量為3,000,000公噸,、第三大的中國占10%、蘊藏量為1,100,000公噸,，美國4%,、蘊藏量為38,000公噸,，巴西8%蘊藏量為910,000公噸、澳大利亞2%,。前三大國家已占了85%,，因此未來玻利維亞、中國,，智利將左右鋰資源的動向,。
目前國內與鋰電池相關的企業(yè)包括下面廠商。
雖然目前中國探明的存量僅占據世界鋰資源存儲量10%,，但這并不是最關鍵的,，如何開發(fā)和利用鋰資源，掌握最核心的技術才會讓中國在未來新能源,，尤其是鋰電池領域擁有話語權,。因此，2011年不僅要關注鋰資源,，更多的目光將聚焦到鋰電池以及新能源汽車的技術研發(fā),，誰掌握了最新的技術，誰才能引領未來的方向,。
延伸閱讀：中國鋰資源之謎
中國有多少鋰資源,？很多報告都是說中國的鋰儲量只有110萬噸，占全世界的1/10,。這當然不是定論,。2009年5月，華南鋰電高層技術論壇上,，中國工程院院士楊裕生推斷中國有383萬噸鋰的儲量,；日本媒體更不知從哪里來的消息，宣稱中國的鋰儲量才是真正的世界第一,。這些撲朔迷離的數據之間,，隱藏著鮮為人知的秘密：中國最大的鋰寶庫既不在素有“中國鋰都”之稱的江西宜春，也不在青海開采了數十年鉀肥的察爾汗鹽湖,，而是在青藏高原最偏遠的角落之一,，鹽湖扎布耶錯。
中國有多少鋰資源,？很多報告都是說中國的鋰儲量只有110萬噸，占全世界的1/10,。這當然不是定論,。2009年5月，華南鋰電高層技術論壇上,，中國工程院院士楊裕生推斷中國有383萬噸鋰的儲量,；日本媒體更不知從哪里來的消息，宣稱中國的鋰儲量才是真正的世界第一,。這些撲朔迷離的數據之間,，隱藏著鮮為人知的秘密：中國最大的鋰寶庫既不在素有“中國鋰都”之稱的江西宜春，也不在青海開采了數十年鉀肥的察爾汗鹽湖,，而是在青藏高原最偏遠的角落之一,，鹽湖扎布耶錯。
要去扎布耶,，至少要一周的時間,。從拉薩到鹽湖所在的仲巴縣，比從上海到武漢還遠,，而且還要經過那種“走的車多了,，也就成了路”的自然公路，最快也得在越野車上顛簸三天三夜,，還不算雨季陷在泥濘道路里的時間,。扎布耶錯也叫做扎布耶茶卡,。“錯”在藏語里是“湖”，“茶卡”正是“鹽湖”,，上千年前藏族人就用牦牛馱運湖鹽到拉薩和尼泊爾,，當然是作為食鹽來販賣。藏在岡底斯山脈深處的神秘的扎布耶鋰資源,，其實已經發(fā)現(xiàn)了20 多年,。
1982年，中國工程院院士,、地質學家鄭綿平帶領一支小分隊直入扎布耶,。他在鹽湖里發(fā)現(xiàn)了一種新礦物——天然原生碳酸鋰，被國際礦物學會命名為“扎布耶石”,。這是迄今為止最好的原生鋰礦,，無需冶煉，也無需費勁地和其他礦物質分離,，只需將其他成分蒸干,，使得碳酸鋰沉淀下來，就是目前世界上最好的鋰原料,，“可以直接來車拖走”,。扎布耶鋰礦的發(fā)現(xiàn),，震動了國際鹽湖學界,。但在當時人們的興趣在新礦物上，對于鋰鹽的儲量和提取,，似乎沒有更多人去關心,。這恐怕也是至今USGS 的全球報告里將中國的鋰儲量仍然判斷為110 萬噸的原因。
扎布耶究竟有多少鋰,？鄭綿平沒有準確告訴記者,。這是保守了二十多年的秘密。但是鋰資源越來越重要,，碳酸鋰的身價節(jié)節(jié)攀升,，每噸價格已從5年前的1.8 萬元人幣上漲到現(xiàn)在的6.5萬。越來越多的人開始向鄭綿平打聽扎布耶的鋰,，關于中國鋰儲量的各種猜測也不斷出爐,。
而扎布耶所在的仲巴縣府，其愿望更為迫切,，這里的地方員一覺醒來發(fā)現(xiàn)自己竟坐在了“金礦”上,。西藏礦業(yè)旗下已經建立了扎布耶鋰業(yè)公司，是擁有西藏地區(qū)唯一采礦權的上市國企,。但是已開采的鋰鹽僅是大海中的一滴,，交通和水電的問題還沒有解決,。有調查發(fā)現(xiàn)，盡管扎布耶鋰業(yè)早已具備年產5000噸的產能,，但直到2008年,，這里的實際產量據說也就幾百噸。仲巴縣府已經下決心,，要為鹽湖修通一條公路,，并在附近加快電站建設。然而,，這一計劃至少目前看起來仍進展緩慢,。還沒有任何證據表明扎布耶的鋰礦已經被納入國家西部開發(fā)戰(zhàn)略的版圖，大部分的視線仍然集中在已經高度集群化采礦的柴達木盆地,，因為它不光有鋰,，主要還是能貢獻鉀和鎂。而扎布耶鹽湖里驅動未來車輪的鑰匙,，現(xiàn)在還是作為儲備資源以等待時機,。
