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馬路上的安全 從小我們就學習唱“紅燈停,，綠燈行……”這首兒歌,，它告訴我們一些基本的安全常識?，F在的交通更是繁忙,，寶寶無論是放學回家,，還是隨父母外出購物,，家長都要時刻注意安全,，并及時把安全知識傳授給寶寶。 首先要及早告訴孩子過馬路時的安全守則,，告訴寶寶過馬路時必須走人行橫道線,，而且要先看清楚紅綠燈然后再過馬路。在橫穿馬路時不要急跑,，觀察好左右沒人后再走,，汽車司機的守則中有“寧停三分，不搶一秒”的規(guī)則,，同樣的話也適用于媽媽和寶寶,。帶著寶寶出門，寧可多等一會兒,，也不要為搶時間而造成可怕的后患,。如果是小嬰兒，媽媽推著嬰兒車過馬路,，就更要注意安全了,，應盡量走過街天橋，過馬路要選擇人少的地方走,。 另外,，據專家介紹，馬路上的汽車尾氣污染嚴重,，無論是嬰兒車里的寶寶,，還是媽媽手里拉著的寶寶,，他們的相對高度都比成人低很多，由于個子低,，直接受到污染空氣的侵襲,，造成他的肺部和上呼吸道感染，引起鉛中毒,。鉛蓄積在人體骨骼中,，會對人體的血液系統(tǒng)、免疫系統(tǒng),、消化系統(tǒng),、神經系統(tǒng)等產生不良影響。因此,，父母應盡量避免帶寶寶在車流較多的馬路上或街道上長時間停留,。 家長帶寶寶擠公共汽車時應盡量避開上下班的高峰期，寶寶的個子小,，站在車廂內只能達到成人的腰部,，空氣質量十分惡劣，如果來個急剎車,，難免會把寶寶擠傷,，因此，在出門之前,，家長就要計劃好坐車線路,，避免讓寶寶受到傷害。 讓孩子遠離交通意外 據世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計,，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故,，數十萬的兒童致殘。據統(tǒng)計,，交通事故一直是我國兒童和青少年人口的主要死因之一,。雖然我國機動車只占世界總量的1.6％，但車禍死亡卻占全世界車禍死亡的14.3％,。 今年世界衛(wèi)生日的主題是“道路安全,，防患未然”。 據世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計,，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故,，數十萬的兒童致殘。據統(tǒng)計,，交通事故一直是我國兒童和青少年人口的主要死因之一,。雖然我國機動車只占世界總量的1.6％，但車禍死亡卻占全世界車禍死亡的14.3％,。 一,、專家認為：導致兒童和青少年發(fā)生交通事故的主要原因： 1,、不遵守交通規(guī)則。此類交通事故所占比例很高,。查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發(fā)現,，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領,、不走便道或人行橫道,、在公路旁玩耍、闖紅燈,、騎車帶人等,。 2、交通標志不醒目,。一些地區(qū)交通燈長期壞損無人修理或難以辨認,、人行橫道標志不清、人多擁擠的路段沒設置標牌等,。某些惡劣的自然條件,，如霧、雪,、雨,、黑夜等情況都可使交通標志難于辨認，這些也是造成交通事故的原因之一,。 3,、違章駕車,。酒后開車,、疲勞駕駛、不系安全帶,、超速行駛,、闖紅燈、未成年人駕車,、12歲以下兒童騎自行車上馬路等情況,。 專家認為，兒童交通意外傷害的防治是一項綜合治理的工程,，它需要多學科研究,、多部門聯(lián)合參與管理、全社會共同關心,。需要從交通法規(guī)教育,、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質和技術養(yǎng)成,、成人監(jiān)護等方面入手,。 二,、學齡前兒童是發(fā)生交通意外的高發(fā)人群，應采取哪些措施防止學齡前兒童發(fā)生交通意外呢,？ 1,、對嬰幼兒加強看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨自行走,； 2,、在托兒所幼兒園進行交通安全常識的普及宣傳； 3,、孩子上馬路要走人行道,，而且一定要有父母陪伴，橫穿馬路時,，父母要牽著孩子的手行走,； 4、不要讓孩子騎兒童三輪車上馬路旁的人行道,、機動車道和狹窄的馬路,； 5、黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車,； 6,、帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，父母自己也要系上安全帶,。 7,、做好孩子的榜樣，培養(yǎng)孩子從小遵守交通規(guī)則的意識,，這也是最關鍵的預防措施,。 值得父母注意的是：不要認為開車帶幼兒出行，只要把孩子緊緊抱在懷中就不會出事了,。其實父母的雙手并不是孩子安全的保障,，而且在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用,，這是個意識上的問題,。要知道，一個孩子在高速撞擊事故當中產生的沖力相當于一頭大象的重量,，后果十分嚴重,。因此，開車帶孩子出行的正確做法應該是,，將他正確固定在兒童的“專座”——兒童安全座椅上,，就像成年人受安全帶保護一樣。世界上許多國家早已立法規(guī)定父母這樣做。 三,、不同年齡的兒童使用安全座椅和系安全帶的方法： 1,、由保險公司進行的調查顯示：對于0歲至4歲的幼兒來說，前向式座椅比后向式座椅發(fā)生傷亡或者嚴重受傷的概率要高5倍,。因此,，應采用后向式兒童安全座椅。因為當兩輛汽車迎面相撞時,，坐在前向式座椅上的兒童頭部先是被甩向前方,，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又向后朝上急速彎曲,。這樣的張力,，幼兒怎能夠承受得起。 2,、當年齡較大的兒童無法坐下兒童座椅時,，可選擇兒童安全座墊，它主要針對3歲至10歲兒童,。兒童安全座墊能減少碰撞對兒童腹部的傷害,。兒童被墊高后，就能使用安全帶以保護兒童的胸部和頭頸部,，看似簡單的措施,，卻能將安全系數提高80％，真正做到簡單高效,。 關注寶寶的乘車安全守則 寶寶比大人更容易在事故中受重傷 根據瑞典Volvo公司的研究顯示,，兒童是容易受傷的乘客，主要因為他們的頭部相對于身體的其他部位比較大也比較重,。 一個9個月大的寶寶,，頭部重量大概是他身體總重量的25%，而我們大人的頭部只占身體總重的6%,。其次,，寶寶身體各方面都比較脆弱，例如頸部和骨盆都沒有完全發(fā)育好,。3歲以下寶寶的頸椎骨是由軟骨連接而成的，也就意味著他們的骨骼是軟的,。兒童的骨盆沒有成人骨盆中的髂骨結構,，這種結構可以防止在交通事故中安全帶上滑傷害內部器官，兒童要到青春期才具有發(fā)育完好的髂骨,。所以,，在交通事故中，一般的安全帶容易傷到他們的內臟,。另外,，嬰兒的頭骨更細弱,，所以頭部受傷會有比較嚴重的后果。 專家提醒父母：寶寶應該使用后向的安全座椅,。因為小寶寶的頸部沒有足夠的力量承受在前撞事故中頭部猛烈前后回彈所帶來的力度,。如果寶寶坐的是前向座椅，頸部所受的沖擊力是由外來的碰撞力度所決定的,，而使用后向座椅時,，兒童的背部會承受這些力量，頭不會猛烈向前傾,，后撞事故中的沖擊力通常會小一些,。所以，專家們從宇航員用于起飛和登陸的座椅上得到靈感,，發(fā)明了面向后的兒童座椅,。 寶寶自身的特點決定了他們在乘轎車的時候應該有自己的座位，并應有適當的安全保護設施,，最好不要乘車時坐在成年人腿上,，以免發(fā)生事故時被拋出，或者被安全氣囊等設備傷害,。因為每一次顛簸都可能影響到小寶寶,，所以小寶寶應該被固定在正確固定、安裝,，面向車后部的嬰兒椅里,，這樣的椅子可以為寶寶提供約九個月的保護，直到嬰兒長到超出了椅子,。 如果安全氣囊膨脹展開,，嬰兒很容易受傷甚至身亡，所以前座有安全氣囊,，嬰兒座椅就得安裝在后排座椅上,。年齡小的兒童應盡可能長時間地使用后向座椅，當兒童的體重達到座椅限定重量或其頭部超出座椅頂端時就可以換成前向座椅,，建議寶寶在3歲之前都使用后向式座椅,。座椅的安全帶須跨過肩膀橫跨過胸部，并盡量減少空隙,。當你給小孩扣安全帶時,，記住把有空隙的地方拉緊，空隙越少,，安全帶就越能更好地保護佩戴者,。安全帶貼緊寶寶的頸部不會有大礙，這樣可能看起來比較不舒服，但是如果發(fā)生交通事故,，寶寶是不會被它勒住的,。 在任何情況下，寶寶乘車時都不應該讓安全帶在胳膊下,，因為這樣可能會讓寶寶在被向前拋出去時沒有一點兒防護措施,。腿部安全帶需從臀部下穿過去，再到大腿頂部,，并確保它被緊緊地系在軟墊兩邊的觸角式的保護裝備上,，否則安全帶也有可能在交通事故中滑向兒童的腹部，造成內部受傷的危險,。 乘坐市內出租車也要系安全帶 有些爸爸媽媽以為在市內開車不會開得太快,，沒有必要給孩子系安全帶。根據測算,，就算是40千米/小時的低速行駛,，如果遇到前撞事故，寶寶也有可能被從窗玻璃處拋出去,。 關注兒童交通安全問題 我國汽車產業(yè)迅速發(fā)展,，汽車快速走進我們的生活。隨著汽車帶來便捷生活的同時,，也衍生了交通事故頻發(fā),、能源消耗激增、生活環(huán)境污染一系列問題,。兒童交通安全問題一直是人們關注的焦點,。“天下父母誰最痛，冰冷墓前哭兒聲”的情形一再延續(xù)著,，只有細心呵護下一代,，生命的車輪才能轉動不止。 研究表明,，從20世紀80年代起,，意外傷害已經成為我國兒童、青少年期生命安全的主要危險因素,。而交通意外傷害無論是發(fā)生率還是死亡率均為兒童意外傷害中的第一位原因,。交通安全事故已經成為14歲以下少年兒童的第一死因。據世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計,，車禍已成為意外傷亡的第一殺手,，每年有18萬個以上的15歲以下兒童死于交通事故，數十萬的兒童致殘,。我國每年因交通事故傷亡人員中，中小學生也占30%。 交通安全事故不僅僅是指那些受到汽車碰撞后造成傷害的兒童們,，還有那些在車內同樣受到傷害的孩子們,。這是因為家長同志們沒有掌握孩子們在車內乘車安全準則，一旦汽車受到外力的沖擊就會造成孩子在車內的受傷甚至死亡,。 您可能記得這樣一首歌,，“別讓我們的孩子孤零零地哭，別讓慈祥的母親黯然流淚,，在紅橙黃綠世界里要學會捍衛(wèi)生命的豐碑”,。如今關注兒童交通安全牽動著每個人的心，已成為一個永恒的話題,。 生活仍舊需要繼續(xù),，但痛苦不能在延續(xù)。目前來說,，我們能做些什么呢,？應該采取“技術+意識+管理”的方式來減少事故的發(fā)生。 技術篇 談到技術,，就是針對目前來說對汽車應該加裝一些必要的安全裝置,。 首先是兒童汽車安全座椅。即是專門為兒童貼心設計,，兼顧了材料力學,、人體工程學、兒童心理學等多方面因素,，以達到最佳的使用性能的兒童專用座椅,。 兒童汽車安全座椅分嬰兒型，嬰幼兒型,，兒童增高座椅和全能型四大類,，是專門為嬰幼兒和兒童乘車設計的，通常是由汽車安全帶固定在汽車后排座位的中間,，有的型號更有額外的加固系帶將其與車身嚴密固定在一起,，便于安裝又有良好的安全保障。而普遍的雙結三帶復合安全系帶和獨特設計的安全搭扣,，則以一種舒適妥帖的方式將乘坐兒童的胸腹和下肢固定在座椅上,。多方位的調節(jié)緊固系統(tǒng)，給予您足夠的調節(jié)空間,，又提供了不可掙脫的充分保障,。 那么什么是ISOFIX呢？它包括那些內容呢,？ISOFIX首先是一種標準,，是在汽車設計,、生產和制造環(huán)節(jié)規(guī)范專為汽車用嬰兒和兒童汽車安全座椅而設的標準固定系統(tǒng)，英文全程為“International Standards Organisation FIX”,。 ISOFIX國際標準包括三個主要內容,，包括位于汽車座椅靠背與坐墊之間可將嬰兒、兒童汽車安全座椅與車體本身結合起來的兩個專用錨固點,?？梢詤⒄者@樣一種標準來制造汽車產品，并且嬰兒,、兒童汽車安全座椅可以根據需要隨意被安裝或拆除,。而另有一些ISOFIX嬰兒、兒童汽車安全座椅則被直接安裝在錨固點之間,，沒有可分離的結構,。 通過對ISOFIX的介紹，我們知道了選擇兒童汽車安全座椅的重要性及注意事項,。所以在選擇和安裝兒童汽車安全座椅要注意到以下事宜： 1．選擇配套座椅,。最好選購和您汽車相配套的原廠兒童汽車安全座椅。這樣不但安裝方便,，安全上也更有保證,。 2．二手兒童汽車安全座椅需謹慎。二手兒童汽車安全座椅的使用背景很難了解,。兒童座椅的最長使用壽命一般為10年,。使用時間超過5年的座椅應該對其進行仔細檢查。 3．適當調整,。要確保用于拉緊孩子的安全帶調整到適當長度,。安全帶應該足夠緊，在孩子胸部和安全帶之間只能塞進兩個手指,。 4．安全墊忌隨意代替,。建議3-10歲，體重15 5．習以為常。就像不少成年人不適應安全帶一樣,，調皮的孩子剛開始都不會喜歡被安放在安全座椅上,，所以最好是還在新車的時候就將兒童座椅安裝好并讓孩子在家就熟悉它。 6．注意事項,。除非前座的安全氣囊已經拆除,。兒童汽車安全座椅一定要安裝在后座上。兒童要長到 其次是正確使用安全帶,。 這里所說的正確使用安全帶,，主要是指配合兒童汽車安全座椅一起使用而不是單獨地讓孩子使用成人安全帶。 在為孩子系安全帶的時候一定要注意到以下兩點： 1. 不在肩膀上滑離太遠 當一名兒童坐在帶有靠背或不帶有靠背的軟墊上時,，會用一標準的三點式安全帶扣住,，安全帶被正確固定就十分重要,。使用軟墊的主要原因不是要讓兒童可以看到更多地方,，而是為了獲得正確的安全角度。安全帶須跨過肩膀,、橫跨過胸部,，盡量減少空隙。當你給小孩扣安全帶時,，記住把有空隙的地方拉緊,，空隙越少，安全帶就越能更好地保護佩帶者,。安全帶貼近兒童的頸部不會有大礙,，這樣可能看起來比較不舒服，但是如果發(fā)生交通事故,，兒童是不會被它勒住的,。如果車突然停止，兒童的頭會向前傾,，并且安全帶會更多地偏移到肩膀上,。 2. 絕不可在胳膊下 如果斜角安全帶太緊地貼在肩膀邊緣，則危險會更大,。在交通事故中它可能會向下滑,，兒童就有可能從它的頂部被拋出去。在任何情況下,，兒童乘車時都不應該讓安全帶在胳膊下,，這將意味著防止兒童被向前拋出去的防護措施幾乎沒有，最糟的可能是從擋風玻璃處穿出去,。腿部安全帶須從臀部下穿過去,，再到大腿頂部，并確保它被緊緊地系在軟墊兩邊的觸角式的保護裝備上,，如果沒有,，它就有可能在交通事故中滑向兒童的腹部，造成內部受傷的危險,。腿部安全帶不能跨過兒童盆骨而保護兒童,，因為兒童的盆骨相對于成人的而言沒有發(fā)育完好。 意識篇 孩子嚴重缺乏交通安全意識,，家長學校對孩子的交通安全意識也不夠,，社會的宣傳力度不夠,。 首先是孩子們嚴重缺乏交通安全意識。 據悉,，我國每年死于交通事故的人數超過10萬人,，其中中小學生占死亡人數的三成左右，其中80%是因缺少交通安全知識和自我保護能力所致,。車禍已經成為緊隨溺水之后的危及學生生命的最大殺手,。 在某大城市的有關部門對小學生交通安全意識情況的調查中，當被問到孩子們“如果上學快遲到了,，在過馬路時正好趕上紅燈,，你會怎樣？”時,，6.2%的孩子選擇了“感覺過馬路”,，9.6%選擇了“旁邊有人過就跟著過”，27.4%選擇了“車輛少,，就小心地穿過馬路”,。三項累計高達43.2%。這很充分地說明少年兒童交通安全和防范意識嚴重缺失,，這種現象不能不令人擔憂,。 其次是家長學校負有不可推卸的責任。 家長對孩子的交通安全意識不夠分為兩個層面,，一是孩子的乘車安全,，二是孩子過馬路時的交通安全。 一,、 兒童乘車安全,。 首先讓我們看看家長在讓孩子坐在車內會發(fā)生的一些不安全的做法。 1. 讓孩子自己上下車,，車門的微微回彈就有可能夾傷孩子的小手,； 2. 孩子坐在副駕駛位置，安全氣囊會成為“殺手”,； 3. 把孩子獨自留在車內,，意外情況不可估計，隨時可能發(fā)生,； 4. 讓孩子把頭探出天窗,，天窗關閉，傷及孩子,； 5. 家長抱著孩子乘車,，本是關懷，卻成傷害,，汽車碰撞,，擊傷孩子的頭顱,； 6. 開車時與孩子說笑，由于將注意力分散在孩子身上,，嚴重影響行車安全,。 7. 車內堆砌裝飾品，孩子好動易受傷害,，如車內有硬的或尖銳的東西,，一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設想,。 上述的七種不安全的做法都是基于一些家長沒有充分意識到其危害性,，就有可能造成一生的遺憾。 二,、 交通安全。 1. 家長一些不良的影響 有這樣令人痛心的事例,，一位家長領著9歲的孩子過馬路,，由于孩子不懂信號燈，見到黃燈就奔跑,，結果被一強路的轎車撞到飛了起來當場死亡,，這是家長不注重引導孩子遵守交通規(guī)則導致的結果。事故不斷地發(fā)生,，暴露了家庭特別是家長在孩子人身安全防范措施上做得不到位,。事實說明，家長一個小小的過失,，就傷害了孩子一輩子,，葬送了孩子美好前程。而帶領孩子闖紅燈的家長們在一些中小城市不在少數,，原因在于這些地區(qū)的車流量小,，家長們也會覺得闖紅燈沒事，殊不知,，孩子的模仿能力很強,，久而久之便學會了這一不良行為。但是孩子的判斷能力,、反應能力卻遠遠低于成人,，交通事故便一再發(fā)生。 2. 學校缺乏有效地安全教育 目前一些學校只是過分強調了教學質量,，忽視了對孩子們的安全教育,，使得孩子們交通安全教育面太過狹窄。有的交通安全知識不夠透徹,，只停于表面,，浮于形式,。大多數的小學生交通安全意識還停留在簡單的“紅燈停、綠燈行”的基礎階段,。學校的教育忽視了中小學生的反應能力,、判斷能力、自我保護能力差,，缺乏應有的交通安全常識,，對交通環(huán)境、交通危險認知水平低的特點進行有效教育,。而且如上圖那樣一輛小小的三輪車里,，有七八個孩子一起去上學，一旦發(fā)生事故,，后果可想而知,。而學校在校車的安排上也造就了悲劇的發(fā)生。 3. 社會的現實 社會的現實是人們的節(jié)奏正在加快,，每天人們上班上學都忙忙碌碌的,。心情也隨著堵車更加的煩躁，但是這種煩躁不能帶到開車之中,。尤其是在那些學校門口,，司機們也應該更加的小心注意。整個社會都應該意識到交通安全是該靠大家共同維持的,，社會對兒童交通安全的宣傳力度應該要加大,。 事實證明，80%的孩子意外交通安全傷害可以避免,，導致悲劇發(fā)生的一個重要原因,，是孩子缺乏交通安全知識，自我保護能力不強,。這方面學校有義務,，家庭更有責任，家庭,、學校任何一方面的安全教育不到位都可能導致安全事故的發(fā)生,。 管理解決篇 問題既然發(fā)生了，就要有應對的措施,。筆者認為解決兒童交通安全問題重在把握以下幾點,。 一、社會力量 隨著科技的發(fā)展汽車對人們的保護會逐步增強,，傷便害會越來越小,。同時借鑒美國、英國、澳大利亞等國家少年兒童交通安全立法的成功經驗,，制定《中國少年兒童交通安全法》,，堅持以人為本的理念，把保護兒童交通安全納入法律管轄的范圍之內,。同時人們也應該開始有意識的幫助孩子們,，盡量避免交通事故的發(fā)生。 二,、學校教育 國家有關部門有必要盡快制定全國統(tǒng)一的少年兒童安全教育教材,，明確兒童交通安全教育體系，實施符合兒童,、青少年特點的,、具有針對性、細致而人性化的集團安全教育,；把教材作為學生,、司機、家庭,、學校,、社會共同學習遵守的規(guī)范，在全社會互動普及,。 學校充分發(fā)揮其教育功能，把教材的內容在寓教于樂的過程中讓孩子們欣喜地接受,。通過游戲,、與交警開展現場安全共建課、讓少年兒童了解馬路上的交通標志和事故,，尋找解決問題的答案,，讓少年兒童在多通道,、多感官的感悟中獲得交通安全養(yǎng)分。 三,、家長示范指導 家長對孩子的影響是無可估量的，平時家長們就要做到帶頭作用,，在關心孩子乘車安全的同時,，也要指導孩子如何注意交通安全，身體力行,，讓孩子在生活中隨時能夠普及交通安全教育,。 總結：又一個兒童節(jié)快要到來了，為了孩子們更好的生活,，需要每一個人去關心,、關注孩子們的成長，為孩子的快樂生活貢獻自己的一分力量。 淺議少年兒童道路交通安全預防教育的因“齡”施措 月28日下午4時10分左右,，在柳州市雒維路大橋底村附近路段發(fā)生一起慘劇,，一名年約7歲左右的小男孩在橫過馬路時，被一輛準備進站的公交車撞倒并碾壓,，造成這名小男孩當場身亡,。 近日,，柳州市一項針對少兒意外傷害專項調查報告顯示,，半數以上的被調查兒童和父母認為，交通事故是威脅少年兒童人身安全的最危險因素,，家長最擔心的是孩子的交通安全問題,。最近，中國青少年研究中心一項全國性調查顯示,，安全事故已經成為14歲以下少年兒童的第一死因,。據調查發(fā)現，孩子比成人更易受到交通事故的傷害,，孩子的身材都比較矮小,，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木,，而他們也很難被司機觀察到,。孩子通常對聲音的來源很難判斷準確，他們總會在發(fā)現聲音來源之前東張西望好幾次,；在6至8歲這段年齡中,，他們尚未萌生自我危險意識，也不能感知危險情況,。另外,，孩子很容易分心，只會本能地把思想集中在自己的樂趣當中,，不理會危險,。這些，都使他們成為最易受到交通傷害的人群,。 目前,，導致青少年及兒童發(fā)生交通事故的原因主要有四點：首先是全社會遵守交通法規(guī)意識都相對淡薄，駕駛員經常不遵守交通法規(guī),，違法駕車,、隨意行駛、盲目穿行馬路,，由此導致了事故,；其次是交通標志不醒目，交通安全設施不完善；另外,，城市道路設計方面還缺乏對兒童這些弱勢人群的特別保護,；最主要的是，少年兒童缺乏交通安全知識和在交通中的自我保護技能,。 本人作為多年從事基層道路交通安全秩序管理的交通民警,，認為血的教訓警示人們應盡快把保護兒童交通安全納入法律管轄的范圍之內，立法保護兒童的交通安全,。如借鑒國外交通管理,、兒童交通安全的成功經驗，制定相應法規(guī),，確立以人為先,、行人第一、兒童生命權利至上,、機動車避讓兒童為原則的交通法規(guī),。明確兒童交通安全教育體系，實施符合兒童青少年特點,、具有針對性,、細致而人性化的交通安全教育；其次,，要規(guī)范兒童,、青少年騎自行車、摩托車等交通工具的行為,。另外,，還應明確學校、幼兒園周圍交通環(huán)境設施的特殊性能,，推廣實施“上學安全路線”項目、學校安全校車等措施,，保證少年兒童交通安全,。 隨著經濟的發(fā)展，交通車輛日流量的增多,，學生的道路交通安全問題越來越突出,。長期以來，少年兒童的道路交通意識相對淡薄,，導致交通事故時有發(fā)生,。根據交通部門統(tǒng)計，在每年發(fā)生的交通事故中,，中小學生占百分之二十左右,，觸目驚心的數字和一起起慘不忍睹的交通事故，引起了社會各界的普遍關注。“隱患險于明火,，防范勝于救災,，責任重于泰山”。 學校作為少年兒童幸福成長的搖籃,，理應深刻地意識到交通安全教育的重要性和必要性,。經科學權威人士分析，生理發(fā)育不成熟使兒童很難同時躲避兩輛汽車,。十幾歲的少年在生理發(fā)育的成熟度上有一個特點,，雖然他們可以躲避移動物體，但視網膜和大腦只能處理一個移動物體,，不能處理兩個同時移動的物體,。這就是為什么許多青少年在過馬路躲避一輛車時卻被另一輛車撞的原因。實際上,，許多孩子并不在意身邊的種種危險,。 少年兒童易發(fā)交通事故的原因和施教方法，淺談自己的看法,。導致兒童青少年發(fā)生交通事故的原因主要有三點,。 第一是不遵守交通法。兒童因沒有遵守交通法而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數,。查閱公安交通事故檔案可以發(fā)現,，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領,、不走便道或人行橫道,、騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍,、紅燈亮時橫過馬路,、騎自行車帶人、在機動車道上騎自行車等等,。 第二是交通標志不醒目,。因交通標志不醒目而造成的車禍也占交通事故的一部分。一些地區(qū)交通燈長期壞損無人修理或難以辨認,、人行橫道標志不清,、人多擁擠的路段沒有設置標牌等。某些惡劣的自然條件,，如霧,、雪、雨,、黑夜,、停電等使交通標志難于辨認,，也是造成車禍的原因。 第三是違法駕車,。司機酒后開車,、疲勞駕駛、不系安全帶,、超速行駛,、闖紅燈、未成年人駕車,、12歲以下兒童騎自行車上馬路,、騎車下坡不減速、騎車猛拐,、騎無閘車等,。 本人認為,，兒童交通意外傷害的防治需要多學科研究,、多部門聯(lián)合參與管理、全社會共同關心,。需要從交通法規(guī)教育,、車輛路況保養(yǎng)、駕駛員素質和技術養(yǎng)成,、成人監(jiān)護等方面入手,，將兒童交通意外傷害和死亡的發(fā)生率大幅度降低。根據不同年齡段的兒童應采取相應措施預防事故的發(fā)生,。 一,、學齡前兒童：學齡前兒童是行走時發(fā)生車禍的高發(fā)人群，也是騎三輪車發(fā)生車禍的危險人群,，在機動車車禍乘員受傷者中,，也有低齡兒童。對此有以下建議：對嬰幼兒加強看管,，不要讓孩子在人多車多的路上獨自行走,；在托兒所幼兒園進行交通安全常識的普及宣傳。不少經常接受安全知識教育的孩子不但自己注意交通安全,，還能提醒家長遵守交通法規(guī)，過馬路不闖紅燈,、不逆行,、不超速行車等等；孩子上馬路要走人行道,，而且一定要有家長陪伴,，橫過馬路時家長要牽著孩子的手行走,；不要讓孩子騎三輪車上馬路旁的人行道、機動車道和狹窄的馬路,；黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車,；帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，家長也要系上安全帶,。要讓孩子從小耳濡目染交通安全常識,，并從成年人的行動中懂得如何采取安全預防措施。目前,，已有不少國家設計了專門的兒童安全座椅,，可用安全帶固定在車上，以減少兒童乘車的不安全因素,。 二,、學齡兒童：低年級兒童(6歲至9歲)發(fā)生步行交通事故的較多。對于學齡兒童及青少年建議采取措施：在學校開展交通安全知識教育,，使學生懂得如何遵守交通規(guī)則,，避免交通事故的發(fā)生；學校應采取一定的安全防范措施,，減少交通事故發(fā)生的可能,，如學校門前的路口設專人執(zhí)勤，在學生上學和放學時護送學生過馬路,；教育學生不在馬路上奔跑,，不緊挨著停在路口的車輛過馬路；12歲以下的兒童不騎自行車上馬路,。騎自行車要遵守交通規(guī)則,，不搶行、不逆行,、不騎車帶人,；定期對自行車進行檢修，以避免因車閘失靈等原因發(fā)生交通事故,；禁止學生騎車撒把,、下坡不捏閘和騎車下臺階。 三,、兒童乘車一定要系安全帶 不少父母認為,，乘車時讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子就能夠為他們提供最好的保護,。事實上,，即使在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用,。如果父母懂得一個孩子在高速撞擊事故當中產生的沖力相當于一頭大象的重量的話,，就應該將兒童正確固定在座位上,，像成年人一樣受到安全帶的保護。 2006年,，魚峰交警大隊與柳州市白云小學的領導共同研究,，達成共識，提出了創(chuàng)建交通安全教育培訓基地的設想,，并以此為突破口加強對學生的交通安全教育,，于是，經過雙方的不懈努力,，克服經費的困難,，終于在2006年３月，一支由五十名隊員組成的“柳州市白云小學少年交警中隊”正式成立了,。自“少年交警中隊”成立以來,，在魚峰交警大隊大力幫助下，學校結合自身實際大力開展豐富多彩的交通安全教育體驗活動,，有效地促進了學生行為習慣的養(yǎng)成和綜合素質的提高,。此項舉措，隨著“五進”工作的不斷深入,，魚峰交警大隊相繼在轄區(qū)５個中小學推廣,，取得顯著成效。 芬蘭開展兒童交通安全教育 不論在繁華熱鬧的城市里,，還是在四通八達的公路上,，初到這里的中國游客會發(fā)現，乘車走遍芬蘭全國各地,，見不到一名交通警察,，更見不到類似“寧停３分，不搶１秒”這樣的警示標語,。然而,，高速公路上的車流井然有序；鬧市區(qū)的交通忙而不亂,，暢通無阻,；各種機動車、自行車以及行人都自覺地各行其道,。特別是在路口,，行人都會耐心地等到綠燈亮了才橫穿馬路，就連孩子們也是如此守規(guī)矩,。 芬蘭公民這種較高的素養(yǎng)和社會公德,，不僅與接受的高等教育程度有關，更應歸功于芬蘭交通安全教育協(xié)會在全國范圍開展的“從娃娃抓起”的兒童交通安全教育工作,。 芬蘭交通安全教育協(xié)會成立于１９９２年,，主要工作是對芬蘭兒童進行預防性的交通安全教育，增強孩子們的交通安全意識,，并幫助遭遇交通事故的兒童盡早恢復健康,。為了有效地開展這項工作，該協(xié)會出版發(fā)行了各種有關交通安全教育的材料和教材,，其中最主要的教材是為４至１２歲兒童編寫并附帶光盤的《兒童交通安全指南》,。這份上百頁的教材是在專業(yè)人員的參與下編制的，主要向兒童傳授最基本的交通安全知識,，涉及到兒童在陸上,、水上以及公共交通中的安全問題。例如,，如何識別各種交通標志,；騎自行車時要戴頭盔，要走自行車道,；在水上乘游艇時要穿救生衣等等,。目前，這套教材已在芬蘭全國基礎學校的低年級以及幼兒園中廣泛使用,。 為兒童編制交通安全教材并非易事,。為了避免枯燥地灌輸宣傳內容，生動形象地向孩子們描述交通規(guī)則,，協(xié)會專門聘請一位從事交通安全教育并精通繪畫的老師配合教材內容繪制了９０多幅插圖,。這些插圖簡潔生動，一目了然,，并帶有芬蘭人特有的幽默感,。老師在對孩子進行交通安全教育時，一邊向孩子們出示圖畫,，一邊結合圖上的內容進行講解,。許多插圖還就同一內容從正反兩方面進行對照，告訴孩子們哪種行為是錯誤的,，哪種行為是正確的,，給孩子們留下深刻的印象，收到事半功倍的效果,。 該協(xié)會每年在芬蘭全國各地巡回開展兒童交通安全教育活動,，并在幼兒園和小學校舉行“交通安全教育日”活動，由專業(yè)人員和交通警察給孩子們講述基本交通安全知識,。該協(xié)會還建立了自己的網站,，開通交通安全宣傳和信息熱線電話，出版發(fā)行自己的報紙《兒童交通安全》,，刊登專家撰寫的有關交通安全方面的文章以及通報協(xié)會舉行的各種活動等,。 芬蘭交通安全教育協(xié)會《兒童交通安全指南》發(fā)行經理蒂莫·曼尼寧先生在接受新華社記者采訪時說,，《兒童交通安全指南》在芬蘭已是家喻戶曉，目前已翻譯成英文,，打算在其他國家發(fā)行,。他特別強調說，《兒童交通安全指南》也將在中國出版發(fā)行,，目前部分內容已翻譯成中文,，希望這本教材不久能同中國兒童見面。 馬路上的兒童安全 現在的交通很繁忙,，寶寶無論是放學回家,，還是隨父母外出購物，家長都要時刻注意安全,，并及時把安全知識傳授給寶寶,。 首先要及早告訴孩子過馬路時的安全守則，告訴寶寶過馬路時必須走人行橫道線,，而且要先看清楚紅綠燈然后再過馬路,。在橫穿馬路時不要急跑，觀察好左右沒人后再走,，汽車司機的守則中有“寧停三分,，不搶一秒”的規(guī)則，同樣的話也適用于媽媽和寶寶,。帶著寶寶出門,，寧可多等一會兒，也不要為搶時間而造成可怕的后患,。如果是小嬰兒,，媽媽推著嬰兒車過馬路，就更要注意安全了,，應盡量走過街天橋,，過馬路要選擇人少的地方走。 另外,，據專家介紹,，馬路上的汽車尾氣污染嚴重，無論是嬰兒車里的寶寶,，還是媽媽手里拉著的寶寶,，他們的相對高度都比成人低很多，由于個子低,，直接受到污染空氣的侵襲,，造成他的肺部和上呼吸道感染，引起鉛中毒。鉛蓄積在人體骨骼中,，會對人體的血液系統(tǒng),、免疫系統(tǒng)、消化系統(tǒng),、神經系統(tǒng)等產生不良影響,。因此，父母應盡量避免帶寶寶在車流較多的馬路上或街道上長時間停留,。 家長帶寶寶擠公共汽車時應盡量避開上下班的高峰期，寶寶的個子小,，站在車廂內只能達到成人的腰部,，空氣質量十分惡劣，如果來個急剎車,，難免會把寶寶擠傷,，因此，在出門之前,，家長就要計劃好坐車線路,，避免讓寶寶受到傷害。 注意兒童在汽車內的安全 汽車內之兒童照顧是一項重要的責任,，正如每個大人開車應該扣上安全帶一樣,，幼兒需要特別的保護。 汽車上的安全帶扣住而安置于車座上,，安全椅的椅座與靠背均鋪以軟墊,，幼兒坐在里面，再扣上安全椅本身的縛帶系統(tǒng),。如此設計可提供相當的保護作用,，因為它能夠把撞車所產生的力量分散于兒童身體的大部分，降低了受傷之機率與其嚴重性,。 單單扣上車內的安全帶對幼兒而言,，并非十分安全。在疏忽的意外中,，兒童即可受到相當嚴重之傷害,，更不要說他們容易分散駕駛者之注意力所造成的危險了。 最糟糕的一件事就是在車內讓大人抱著小孩,。不管身為奶奶多么想抱她的新孫子,，記住，一旦撞車,，你那寶貝的幼兒將是車內受到最小保護的一個,。寶寶的身體實際上非常可能被抱著他的人壓撞到，或被相撞產生的力量狂野地拋摔于車內,。 請你從醫(yī)院回家的路上就開始吧,。確定你已準備好一個特別為小寶寶設計的嬰兒安全椅。這些通常是嚴格規(guī)定的模鑄塑料制造的,。因為寶寶長得很快,，你或許可以向親戚或朋友借用，要不然就購買那種不但適用于嬰兒,，也適用于幼兒的安全椅?，F在大多數的安全椅均具有如此的雙重功能，不要把寶寶放在小床內,，再把他放在車座上,，當你緊急煞車時，它會猛然摔下來,。 1．適用于幼兒的安全椅 A．你所要的安全椅應具有之特性：安全椅最重要的部分是縛帶系統(tǒng),，此系統(tǒng)由肩帶、腿帶與腰帶組成,。有些安全椅使用鋪墊的保護橫桿來取代縛帶系統(tǒng)之作用,，然而保護橫桿常與那種平放手臂的橫桿混淆。確定你買的是保護橫桿而非放手的橫桿,，因為放手的橫桿事實上并不具保護作用,。不管保護橫桿或放手橫桿使用起來相當麻煩，寶寶也不見得舒服,。因此購買具有縛帶系統(tǒng)的安全椅乃是最理想的,。 B．何謂系繩?有些安全椅附有系繩裝置。這是具有錨定作用的寬帶,，它的一端連在寶寶安全椅的頂端而另一端則接在汽車的座位上,，為了安全椅能夠發(fā)揮其安全功能，所有的系繩必須固定在汽車本身上,，通常是借著機樹方式接上,。記住，如果系繩裝置使用不當,，安全椅的安全價值等于不存在,。基于這個原因,。你或許喜歡購買不需要系繩的安全椅,。 2．一般行車安全 考慮寶寶于冷熱天氣之舒適情況。夏天時,，在把寶寶放到安全椅上之前,，務必先檢查安全椅的表面溫度,。你寶寶一旦嘗到滾燙的“熱情”滋味，你想再叫他坐回去,，那就有如登天之難了,，天氣炎熱時，關上車門之前,，先鋪一塊浴巾在安全椅上,，下次要坐的時候再拿開。如果天氣非常寒冷,?？捎靡粭l被巾圍住寶寶(通常一件厚夾克即可保護小孩以免接觸冰冷的安全椅)。 絕對不可把寶寶獨自留在車內乏人照顧,。 把車座前儀器上與車座后的平架臺上清理妥善,，若突然煞車，不至于有“百物齊飛”之現象,。 汽車沒有使用之時，務必鎖好,。 保持冷暖氣之性能良好,。 不要借著讓寶寶玩方向盤而鼓勵他“開車”。 當小孩在車內,，你必須離開一下時,，絕對不可讓引擎繼續(xù)轉動。 當車停在車庫內而引擎又在轉動時,，絕對不可把小孩留在車內,。如此容易造成致命性的一氧化碳中毒。 盡量不要在交通高峰時刻或假日擁擠的時候,，獨自載著你的寶寶到處兜風,，僅就交通狀況之壓力而言，你已是劍拔弩張了,，怎堪吵鬧的寶寶再予以分心,。 當你精疲力竭，身患重癥或情緒惡劣時,，不要載著寶寶開車,，因為你極有可能出錯。 為了保護車子的座椅不被安全椅鑿出痕跡或撕裂,，可在安全椅下鋪上一塊厚浴巾,。 帶孩子上街的安全策略 父母常常會帶孩子上街散步或外出游玩。3歲以上的孩子有個特點,，他們更喜歡自己走路,，不讓大人抱。那么，讓孩子走在大人的哪一邊就很有講究,。 比如：有個保姆帶孩子上街,，她讓孩子走在靠馬路的一邊。孩子發(fā)現街對面有個耍猴的,，便突然橫穿馬路,，結果被車撞倒。這個例子非常典型,。 帶孩子在街上散步行走時要注意： 第一,，讓孩子走在自己的右邊。一般人多使用右手,，所以右手較左手靈活,，萬一孩子忽然從自己身邊跑開，右手要把他們拽住也比左手敏捷有力,。 我國交通規(guī)則是“車輛靠右行”,。因為自行車和大小機動車都比人步行快，它們在超越同向行人時,，自然是從行人左側經過,。這時，大人走在孩子左邊就可以起到一定的防護作用,。當然,，如果在帶孩子上街的時候，不得不沿著行車道逆行時,，則應該讓孩子走在大人的左側,。 第二，穿越馬路時應帶孩子走人行道,，同時一定要牽牢孩子的手,，這樣比較安全。在穿越沒有人行道的小街或胡同時,，更要隨時注意來往車輛,，特別是胡同交錯的路口更是容易出事故的地方，要格外小心慢行,。 第三,，一般情況下，應該讓孩子走在自己的略前方,，而千萬不能只顧自己一個人往前走,，把孩子落在后面，以免發(fā)生突發(fā)事件時措手不及,，造成惡性事故,。 第四,，平時應該經常教給孩子一些交通安全常識，從小培養(yǎng)孩子遵守交通規(guī)則的意識,。 當心嬰兒推車“殺手” 嬰兒手推車，起源于歐洲,，至今已有超過三百年以上的歷史，但在中國的出現只有十幾年時間,，而現在中國已經成為世界上最大的童車制造國，一些國外安全不合標準而被禁用的車型,，卻充斥著國內市場,，隨時威脅著寶寶的安全。 當你的寶寶兩個月后,，您可以帶著他外出見世面了，但是您會怎樣選擇一臺童車呢？選購一輛安全的手推車時,，該注意些什么呢,？ 安全計劃之一：了解您的手推車 一,、手推車的分類 目前市面上手推車大致可分為適合一般居家,、外出長時間使用的豪華型（分全躺,、半躺）以及強調輕適合經常外出的輕便型（又稱傘車）,。另有一種專門作用于戶外，輪胎較大（如腳踏車可充氣胎）可推動嬰兒跑步之三輪車,。 二,、手推車功能 選擇手推車，首先對于功能就要先要有一番認識,。 1,、遮陽篷 對于寶寶而言,，有個能防風擋雨的遮陽篷,，是手推國的條件之一，遮陽篷大小關系到遮陽范圍,，以及防風的作用。 此外也有一種特別設計的陽傘,，可以固定在車架上,，并具有調整方向及高低的功能，優(yōu)點是可以掌握日照方向并較為通風,，有些遮陽篷，亦具有抗紫外線的功能,，可供你列為選擇參考,。 媽媽當心：遮陽篷通常可以拆下或者不用時,，可以往車后方垂下或巾靠椅背,，但記得遮是篷上方要有開窗的透明設計,，以便隨時探視寶寶的狀況。 2,、座墊 座墊可說是與寶寶最貼身的地方，設計上會依照嬰兒車大小或收折方式而有不同的與剪裁,。一般來說，座臥兩用的車子期較寬敞及厚實,；而有些輕便的傘車期座墊較寬敞及厚實,；而有些輕便的傘車因為輕巧的要求，通常只有單層布面支撐,。 另外要注意的是，座墊載重后下壓的幅度不可太深,，也就是支援力要夠,，否則寶寶會坐得不舒服,。此外,，為了保護幼小的頭部,，可以選擇有柔軟設計的護頭靠墊。 媽媽當心 1,、選購要注意是否可拆下清洗，或是否有網狀透氣目前市 面上也有產品強調防螨抗菌布料,，也是不錯的選擇,。另外，不要選擇過于鮮艷的花色,，因為安全染料通常只有幾種基本顏色,，并非所有的顏色的染料都是安全的,。 2,、有些消費者往往會坐在其中更合適,，可以有較大的活動范圍，六個月以下的寶寶由于頸部和背部尚未發(fā)育成熟,，往往還不能自己坐穩(wěn),。當手推車碰到不平的路面時，會因為左右地搖晃而對寶寶千萬傷害,。 3、椅背 椅背區(qū)分為可調整與固定角度兩大類,；座臥兩用的車臺約可調到平躺位置，一歲以內的寶寶比較需要用到,，另有推車設計只能躺，較適合寶寶短時間休息使用,。 通常座臥兩用推車因結構復雜而比較大及笨重,，故選擇上以鋁合金車架為宜；而傘車強調輕便,，椅背調整通常是固定或是調整角度小。 媽媽當心 嬰幼兒手推車的靠背設計應符合人體工學設計,，應選擇縱向縫合的椅背設計,，可以保護嬰幼兒還未發(fā)育成熟的頸部和背部。 4,、把手 可分為定向及雙向,；雙向把手因為可以換向推行，故可以面對寶寶,，通常比較適用于新生兒。另外也有把手可以調整高低,，這是針對不同的身高而設計的,。 媽媽當心 使用上注意不要將其他民物品掛 在把手上,，以免重心不穩(wěn)而翻覆,，傷到寶寶,。 5,、收合 三、目前市面上可分為三大類 1,、傳統(tǒng)收合，將前后折合后站立,，通常是座臥兩用手推車,，折合后是四方型,。 2,、左右折合再上下折,，通常是傘車,，收合后是一細長狀，體積較小,，缺點是通常不能站立。 3,、前后折合再左右對折，收合后大小適當 ,，可背在肩膀,，是目前頗受歡迎的設計，但缺點是車架較不穩(wěn)固,，使用時要多留意凹凸路面,。 媽媽當心 就安全性而言,，嬰兒車當中的收折結構是相當重要的一環(huán),，有相當多的安全因為收折結構的突然失效,，因而千萬對于嬰兒的傷害；因此針對此點,，各國 對于此結構的測試均相當的嚴謹,，而有一個重要的在于第二道安全鎖的設置，亦即當正常的蛋白裝置不正當失效時,，仍不致于有完全折收的危險性,。 6、骨架 手推車骨架若為鐵管,，通常重量較重,；鋁管重量較輕。 媽媽當心 為了方便性,，有人會選擇較輕的推車,，不過您一定要注意推車是否有商品檢驗局的合格的標簽，以免一味追求重量輕便,，而車架不牢固發(fā)生危險就得不償失,。 7、安全帶 任何一款推車,，都有安全帶設計,，功能是保護寶寶不致因亂動而跌落車外。 8,、前護欄 這項功能是為了防止寶寶摔落,，不過拜見時，最好選擇可拆卸設計,，不但更換尿布時方便,，等孩子較大時，可拆掉護欄以免座位空間太小,。 當心自行車絞傷孩子腳 自行車是我們生活中最常見的交通工具,，尤其對年輕父母來說，給自行車裝上后座椅,，帶孩子外出既方便又快捷,。但是，騎自行車帶孩子時,，如果不注意孩子腳放的位置,，沒有在孩子的后座椅的腳蹬處與自行車的車輪中間隔上一個防護裝置，寶寶的小腳就很可能被絞在自行車輪中,，這種事情經常發(fā)生,。 孩子坐在后座上時，好動的天性使得他們總想活動活動腿腳,，有時還會出于好奇心將腳伸到車輪中,，因此,，腳很可能被旋轉的車輪絞傷，輕則皮下淤血,、水腫,、表皮擦傷；重則會損傷腳部的韌帶,。 為了避免孩子被絞傷,，自行車后座椅必須有小腳蹬，以防孩子的小腳懸著,，不留神絞了腳。同時,，在后座椅和車輪間應隔上塑料或鐵皮擋板,，使孩子小腳伸不到車輪中。此外,，還要教育孩子,，將腳放在車輪內是危險的。 如果發(fā)生了絞傷,，在處理時要分別對待,。表皮損傷的，可以用紅汞藥水涂擦后,，敷上消毒紗布,。如果有青紫的血腫，但皮膚沒有破損,，應馬上用冷水做局部冷敷,，使局部毛細血管收縮，此時,，切忌用熱水熱敷或涂上活血藥去揉腳,，因為這么做只能加重出血。 關注寶寶乘車的安全守則 根據瑞典Volvo公司的研究顯示,，兒童是容易受傷的乘客,，主要因為他們的頭部相對于身體的其他部位比較大也比較重。 一個9個月大的寶寶,，頭部重量大概是他身體總重量的25%,，而我們大人的頭部只占身體總重的6%。其次,，寶寶身體各方面都比較脆弱,，例如頸部和骨盆都沒有完全發(fā)育好。3歲以下寶寶的頸椎骨是由軟骨連接而成的,，也就意味著他們的骨骼是軟的,。兒童的骨盆沒有成人骨盆中的髂骨結構,，這種結構可以防止在交通事故中安全帶上滑傷害內部器官，兒童要到青春期才具有發(fā)育完好的髂骨,。所以,，在交通事故中，一般的安全帶容易傷到他們的內臟,。另外,，嬰兒的頭骨更細弱，所以頭部受傷會有比較嚴重的后果,。 專家提醒父母：寶寶應該使用后向的安全座椅,。因為小寶寶的頸部沒有足夠的力量承受在前撞事故中頭部猛烈前后回彈所帶來的力度,。如果寶寶坐的是前向座椅,，頸部所受的沖擊力是由外來的碰撞力度所決定的，而使用后向座椅時,，兒童的背部會承受這些力量,，頭不會猛烈向前傾，后撞事故中的沖擊力通常會小一些,。所以,，專家們從宇航員用于起飛和登陸的座椅上得到靈感，發(fā)明了面向后的兒童座椅,。 寶寶自身的特點決定了他們在乘轎車的時候應該有自己的座位,，并應有適當的安全保護設施，最好不要乘車時坐在成年人腿上,，以免發(fā)生事故時被拋出,，或者被安全氣囊等設備傷害。因為每一次顛簸都可能影響到小寶寶,，所以小寶寶應該被固定在正確固定,、安裝，面向車后部的嬰兒椅里,，這樣的椅子可以為寶寶提供約九個月的保護,，直到嬰兒長到超出了椅子。 如果安全氣囊膨脹展開,，嬰兒很容易受傷甚至身亡,，所以前座有安全氣囊，嬰兒座椅就得安裝在后排座椅上,。年齡小的兒童應盡可能長時間地使用后向座椅,，當兒童的體重達到座椅限定重量或其頭部超出座椅頂端時就可以換成前向座椅，建議寶寶在3歲之前都使用后向式座椅,。座椅的安全帶須跨過肩膀橫跨過胸部,，并盡量減少空隙,。當你給小孩扣安全帶時，記住把有空隙的地方拉緊,，空隙越少,，安全帶就越能更好地保護佩戴者。安全帶貼緊寶寶的頸部不會有大礙,，這樣可能看起來比較不舒服,，但是如果發(fā)生交通事故，寶寶是不會被它勒住的,。 在任何情況下,，寶寶乘車時都不應該讓安全帶在胳膊下，因為這樣可能會讓寶寶在被向前拋出去時沒有一點兒防護措施,。腿部安全帶需從臀部下穿過去,，再到大腿頂部，并確保它被緊緊地系在軟墊兩邊的觸角式的保護裝備上,，否則安全帶也有可能在交通事故中滑向兒童的腹部,，造成內部受傷的危險,。 乘坐市內出租車也要系安全帶 有些爸爸媽媽以為在市內開車不會開得太快,，沒有必要給孩子系安全帶。根據測算,，就算是40千米/小時的低速行駛,，如果遇到前撞事故，寶寶也有可能被從窗玻璃處拋出去,。 兒童乘車十大意外傷害 現在很多家長以為孩子出行,，汽車代步應該算是很安全的，而武警總醫(yī)院急救醫(yī)學中心王立祥主任指出,，由于兒童處于生長發(fā)育期,，生理機能尚未完善，一旦乘車途中發(fā)生意外,，大多數孩子不具備應變能力,，很容易導致意外傷害的發(fā)生。 意外一：緊急剎車慣性傷害當遇有急剎車時,，兒童頸部極易受到過大的慣性沖力而造成傷害,。兒童與成人相比，頭部的比例大,，致使頸部受力更大,；尤其嬰幼兒的骨骼更是十分脆弱，其頸部更易受到致命性傷害,。家長對策：自駕車時,，為孩子準備兒童專用的安全座椅或安全座墊可以有效預防急剎車的危害,。 意外二：氣囊彈出沖擊傷害汽車前排座椅的安全氣囊對成人來說是安全的保障，但對兒童來說卻非常危險,。因為兒童的肌肉骨骼較成年人脆弱得多,，氣囊張開時的沖擊力足可導致兒童胸部肋骨骨折等險情的發(fā)生。家長對策：兒童乘車不宜坐副駕駛位,。 意外三：成人懷抱擠壓傷害多數家長習慣抱著兒童乘車,，殊不知，一個孩子在高速撞擊事故當中,，產生的沖力相當于一頭大象的重量,。此種情況下，家長非但不能作出反應保護好孩子,，反倒可能對孩子產生擠壓,，嚴重者可致孩子內臟出血。家長對策：不要抱著孩子乘車,，有條件的話,，盡量讓孩子自己坐。 意外四：誤吸零食窒息傷害孩子乘車時間過長需進食食物時,，不要提供孩子顆粒狀食物,。當車子行經不平的路段或緊急制動時，兒童食用果凍,、糖果,、小餅干等零食可能誤吸入氣道，引發(fā)氣道梗阻窒息而危及生命,。家長對策：可采取將孩子抱著倒置過來壓肚子的急救法,，通過沖擊頂壓，增高孩子的腹內壓和胸內壓,，將吸入氣道的食物擠出來,。如果仍不能緩解，家長要趕緊將孩子送到附近的醫(yī)院,。 意外五：肢體外移刮碰傷害孩子自制力和控制力較差,，當車窗開啟時，不自覺將肢體伸出車外,，易被路邊樹木柵欄刮碰,，更為危險的是遭遇同向急馳而來的后方超車刮碰。家長對策：有兒童乘車時,，不要隨意開啟車窗鎖,，或盡量不要讓孩子坐在靠窗位置。 意外六：關啟門窗夾擊傷害車門開啟時如果推不到定位，微微回彈的力很容易夾傷孩子的手指,。電動窗的簡易操作更可能導致玻璃窗夾傷手指甚至頭頸部,。家長對策：有兒童乘車的情況時，注意不要讓孩子來開門窗,，有這類需要時,，盡量由家長代勞。 意外七：堅硬物品戳刺傷害孩子手中拿握棒棒糖,、玩具槍刀等,，一旦汽車變速或緊急剎車，器物極有可能戳傷孩子,。家長對策：在車內只給孩子提供毛絨類玩具,。 意外八：套用系帶勒割傷害由于兒童身高還不夠高，如直接使用汽車后座的成人適用的安全帶,，有可能會使安全帶越過兒童的脖子,，造成勒傷或割傷。出現交通事故時,，兒童還有可能從安全帶中被拋出去,。家長對策：兒童和成人安全帶是不配套的，最好的解決辦法就是在車內添置兒童專用的安全增高座墊,，這樣,，孩子坐在專用座墊上，再系成人安全帶就比較合適了,。 意外九：空調廢氣中毒傷害冬夏季長時間開啟空調會導致車內外空氣不能對流,，尤其是在汽車停止時,，繼續(xù)運轉空調可使發(fā)動機排出的一氧化碳聚集于車內,；因兒童神經系統(tǒng)發(fā)育不健全，故在車內休息,、睡眠時極易發(fā)生一氧化碳中毒,。家長對策：長時間行車途中如果發(fā)現孩子有精神不振、惡心,、嘔吐等癥狀,，家長也要首先考慮到一氧化碳中毒的可能性，同時立即開窗通風,。 意外十：車門誤開致命傷害兒童天性活潑好動,，自我保護意識差，尤其在急速行駛過程中,，如果孩子誤開了車門,，會將兒童拋出車外。家長對策：自駕車時,，孩子坐后排椅要有家人看護,，避免意外發(fā)生,。 帶孩子上街的安全要訣 父母常常會帶孩子上街散步或外出游玩。3歲以上的孩子有個特點,，他們更喜歡自己走路,，不讓大人抱。那么,，讓孩子走在大人的哪一邊就很有講究,。 比如：有個保姆帶孩子上街，她讓孩子走在靠馬路的一邊,。孩子發(fā)現街對面有個耍猴的,，便突然橫穿馬路，結果被車撞倒,。這個例子非常典型,。 帶孩子在街上散步行走時要注意： 第一，讓孩子走在自己的右邊,。一般人多使用右手,，所以右手較左手靈活，萬一孩子忽然從自己身邊跑開,，右手要把他們拽住也比左手敏捷有力,。 我國交通規(guī)則是“車輛靠右行”。因為自行車和大小機動車都比人步行快,，它們在超越同向行人時,，自然是從行人左側經過。這時,，大人走在孩子左邊就可以起到一定的防護作用,。當然，如果在帶孩子上街的時候,，不得不沿著行車道逆行時,，則應該讓孩子走在大人的左側。 第二,，穿越馬路時應帶孩子走人行道,，同時一定要牽牢孩子的手，這樣比較安全,。在穿越沒有人行道的小街或胡同時,，更要隨時注意來往車輛，特別是胡同交錯的路口更是容易出事故的地方,，要格外小心慢行,。 第三，一般情況下，應該讓孩子走在自己的略前方,，而千萬不能只顧自己一個人往前走,，把孩子落在后面，以免發(fā)生突發(fā)事件時措手不及,，造成惡性事故,。 第四，平時應該經常教給孩子一些交通安全常識,，從小培養(yǎng)孩子遵守交通規(guī)則的意識,。 |
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