另外還有人說,，遇到較陡地上坡或路面條件較差時,，下車推行，減少電池大電流放電,，容易損傷電池,。我個人認(rèn)為，完全沒有這個必要,！車子是來用的,，是來讓人騎的，不是來騎人的,。而且,，即便真的遇到這種情況，只要你控制好轉(zhuǎn)把,，電流的大小還不是由你控制?。?

下面是摘自網(wǎng)絡(luò)的一些方法：（紅字為我自行添加,，有無道理請自行判斷）此后,，我會在最后另外總結(jié)一些方法給大家，我搞這一行5年,，信不信就由大家了,。

1,、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速,。

各個制造商的充電器一般都有個性化需求,，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長,，必須為了異地充電而配備多個充電器,，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器,。去掉控制器的限速,，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外,，也會降低電池的使用壽命,。
充電器是針對電池的，和其它任何部件沒有任何關(guān)系,，只要你所用的充電器的參數(shù)和電池所要求的參數(shù)相一致,，換了充電器又有什么關(guān)系，而且我們可以先擇一些好一點的充電器（比如帶負(fù)脈沖,，溫度補償,，限時保護等）不一定就是原廠的東西就比較好，當(dāng)然我這里也不是排斥所有,，只是有些個別罷了,。對于限速這個問題，上面的話是有道理的,，但是我也不是完全支持,，因為本人使用的五羊款電動摩托車，功率500W,，我并沒有限速,，速度也常常開到最快（可以達到50多KM/H)，但我使用的電池再一個月就兩年了?，F(xiàn)在還挺好用,，還可以跑上二三十公里。其實只要注意使用和騎行方法就可以有效的解決這個問題,。我在最后會寫一些我使用電動車的心得，請大家觀注,。

好的充電器為什么能延長電池壽命,？

要延長電池的使用壽命，除了與騎行習(xí)慣,、電池品質(zhì)有關(guān)外,，關(guān)系更為密切是充電器的質(zhì)量的好壞,。一方面，電池雖然原理簡單,，但有自己的充放電工作特性（每次的充放電過程都發(fā)生著復(fù)雜的物理,、化學(xué)變化），只有符合這種充電特性,、且具備脈沖修復(fù)功能的充電器才能真正意義上延長電池的使用壽命,；另一方面，充電器幾乎天天和電池充電相伴,，不符合電池充電特性的充電器,，就等于電池的“枕邊殺手”、“慢性毒藥”,，過充或欠充將長期“毒害”電池,，時間長了極易出現(xiàn)失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問題,，這就是業(yè)界常說的“電池不是被用壞,，是被充壞的”的說法。

2,、保護好充電器,。

一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣,，往往除了問題以后才想起找說明書看,，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的,。為了降低成本,，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣,，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中,。特殊的情況下，必須要移動,，也要把充電器用泡沫塑料包裝好,，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后,，其內(nèi)部的電位器會漂移,，使得整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常,。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風(fēng),，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài),。這樣都會對電池形成損傷,。所以,，保護好充電器也是非常重要的。
這些我就不多加評判了,，只是想補充一下,，充電器最好不要隨車攜帶，因為振動會至使里面質(zhì)量比較大的元件如變壓器,，電容,，大功率三極管，場效應(yīng)管,，可調(diào)電位器等發(fā)生松動,，從而導(dǎo)致充電器的參數(shù)漂移，甚至損壞,。還要防水,，電子的東西就是這樣－－怕水。
3,、每天都充電,。

即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天,，但是還是建議您每天都充電,，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長,。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電,，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈,。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大,。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％,。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量,，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累,，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電,，對抑制電池硫化也是有好處的。
如果你想電池用的長一點的話,，就不要每天充電,！電動車的電池不宜頻繁地充電，因為電池的充放電循環(huán)數(shù)次是一定的,，一般在300次左右,，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快,。你每充一次,，相當(dāng)于你的電池壽命就縮短一次，廠家的話或者經(jīng)銷商都是這么說,，因為這樣子做,，電池基本上都能過保修期，壽命呢也差不多再多一兩個月,，兩三個月的時間就結(jié)束了,。要用得差不多了再充，當(dāng)然也不能太久,，你說我坐得少,，10天半個月充一次那個不行，一般的最多兩三天就要充一次,。除非你覺得剩余的電量不夠你使用,。對于差不多多少比較好的請看后面的總結(jié)。
4,、及時充電,。

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始,，就出現(xiàn)了明顯的硫化,。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化,，如果不及時充電,，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的,，會逐步形成電池容量的下降,，縮短了電池的使用壽命。所以,，除了每天充電以外,，還要注意，使用完了以后要盡早的充電,，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài),。
及時充電也算不完全錯吧，或許有人會問,，你上面不是剛剛說過不是要用的差不多嗎,？其實并不矛盾，也就是可以夠用的話,，你就用得差不多了之后要記得及時充電,，或者不夠用的話，就要及時充電。

另外如果能時時檢查一下電池的平衡性,，那就更好了,！因為電池之間的差異／長期來的使用（有欠壓史，負(fù)載很大等）／充電的原因（不規(guī)律充電）等使得各個電池之間出現(xiàn)不均衡,，也就是一組電池當(dāng)中有的已經(jīng)到欠壓保護點10.5,，甚至更低，而另外的還有挺高的電壓和挺多的電量,。如果此時充電,，充進去的電量是一致的，使用時反而會由于電量不均使得差別一次次加劇,。最終導(dǎo)致常期低壓的電池硫化太嚴(yán)重而損壞,。如果你發(fā)現(xiàn)你的續(xù)行里程少于70%，在排除其它問題的情況下,，就可以用電池容量表檢測出問題電池并進行修復(fù),，就可以大大延長電池的壽命了。
5,、定期深放電,。

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量,。一般的方法是,，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護,。注意,，我們特別強調(diào)第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后,，電池經(jīng)過一段時間以后,，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),，這時候如果再使用電池,，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后,，對電池進行完全充電,。會感覺電池容量有所提升。
這個說的沒錯,，只是不用那么再意是第幾次,。記得要“及時充電”，至于周期,，多久一次,，請看總結(jié),。
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣,。

盡可能利用滑行,。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速,。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行,，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我,，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的,。 啟動的時候,，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度,，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷,。
車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動,、剎車,，因為剎完車再啟動，特別是在起步的時候,，電流很大,，在一斷時間內(nèi)就等于限流值的大小
7、注意充電的環(huán)境,。

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的,，所以在25℃條件下充電比較好,。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題,。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少,，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件,，這樣,，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里,。 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖的室內(nèi)的時候,，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電,，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進行充電,。

注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系

以下給出36V電池在不同溫度（TEMP)下的最高充電電壓（UMAX)和浮充電壓（UF）其它電壓的自行計算,。

通過這些方法,，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短,，電池的使用壽命相對比較長,，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。所以,，第4條說到的"深放電"措施也是及時發(fā)現(xiàn)電池問題的一個有效方法,，不要等電池問題嚴(yán)重的時候就難以處理了。