輪胎是車輛上唯一“長(zhǎng)時(shí)間跟外界保持接觸”的零件，常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,，它在行駛時(shí)承受著各種變形,、負(fù)荷,、力以及高低溫作用，所以需要駕駛員及時(shí)注意輪胎的狀況,。另外,，輪胎性能的好壞，對(duì)車輛的動(dòng)力性,、安全性,、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性都有極大的影響,，在著名的WRC拉力比賽中,，輪胎類型的選擇，經(jīng)常是決定勝利的關(guān)鍵因素,。

對(duì)民用車輪胎而言,，因?yàn)榧骖欆囕v動(dòng)力性,、舒適性,、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，而原廠輪胎最能體現(xiàn)車輛的動(dòng)力性設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校,，能夠保證處于較好的水平,。因此從理論上說(shuō)，在更換輪胎時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮原廠輪胎,。此外,，在選擇輪胎的時(shí)候，注意不要把不同型號(hào),、不同品牌的輪胎混合使用,，比如說(shuō)當(dāng)轎車車胎破損的時(shí)候，用適合越野車使用的輪胎更換,。這樣好比一個(gè)人左右腳分別穿運(yùn)動(dòng)鞋和皮鞋,，就算都是最高檔的品牌，還是會(huì)影響走路的感覺,。

在輪胎使用過程中,，我們需要注意這樣的問題：

     一是:輪胎氣壓保持標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),，輪胎胎肩的磨損急劇增大,，這個(gè)道理大家都明白，但很多車主走到另一個(gè)誤區(qū),，認(rèn)為輪胎需要“打足氣”,，覺得廠家規(guī)定的氣壓都看上去“車胎癟”。殊不知當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),，因輪胎接地面積減少,，單位壓力增高,，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)高氣壓增大了輪胎剛性,，使車輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加,，容易產(chǎn)生胎體爆裂。目前大多數(shù)轎車都選用真空胎,，胎壓都是“低壓”,，因?yàn)檐囕v在車速越快時(shí)，輪胎變形就越大,，與地面摩擦所產(chǎn)生的溫度就越高,，汽車高速運(yùn)行時(shí)輪胎的表面溫度有時(shí)可達(dá)100 。C以上,，所以爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)提高,。因此對(duì)輪胎氣壓千萬(wàn)不要忽視，要嚴(yán)格遵守廠家的規(guī)定氣壓值,。

    二是經(jīng)常檢查輪胎的磨損,。輪胎的花紋很重要，它能夠確保有效的抓地力,。如果花紋磨損到一定程度,，輪胎就需要更換了，千萬(wàn)不能等“磨平”了再說(shuō),。我國(guó)對(duì)轎車輪胎花紋溝槽深度的要求是1.6mm,，低于這個(gè)值，輪胎的滑移量顯著增大,，制動(dòng)距離急劇增長(zhǎng),，安全性明顯下降，同時(shí)油耗也不可避免地上升,。在輪胎的胎冠面上沿輪胎的圓周五等分處的花紋溝槽底部,，軸向設(shè)置有一條高1.6mm的凸臺(tái)，這就是輪胎的磨損標(biāo)記,。當(dāng)輪胎花紋磨損到距溝槽底部1.6mm時(shí),，這部分的溝槽便開始斷裂，因而出現(xiàn)一條清晰的裂紋,，從而提醒必須更換輪胎,。

由于輪胎安裝位置的不同，其工作條件和負(fù)荷也不相同(一般后輪輪胎承受的載荷大于前輪),，汽車在行駛一段時(shí)間后,，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同,，傳統(tǒng)汽車維護(hù)知識(shí)要求進(jìn)行換位,。但隨著車輛性能的提高和道路條件的好轉(zhuǎn),，對(duì)于大部分車輛來(lái)說(shuō)，只要輪胎花紋磨損正常,，沒有輪胎換位的必要,。特別是對(duì)于單導(dǎo)向輪胎（C5配備的固特異EagleF1極品飛靴輪胎），不允許直接交叉換位,，所以有人建議把輪胎從鋼圈上拆下來(lái)安裝到另一側(cè)鋼圈上,，再做動(dòng)平衡。這個(gè)方法不是不行,，但存在一定隱患,，特別是高配置車輛有胎壓監(jiān)控，在拆裝的時(shí)候需要特別小心,。

當(dāng)更換或者維修后,，輪胎必須要進(jìn)行動(dòng)平衡。汽車的車輪是由輪胎,、輪轂組成的一個(gè)整體,。但由于制造工藝上的原因，無(wú)論輪胎還是輪轂,，都不能保證各部分的質(zhì)量分布完全均衡,。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，這種小小的不均衡作用會(huì)被放大,，造成車輛在行駛中車輪擺動(dòng)，不僅僅會(huì)引起方向盤震動(dòng)帶來(lái)的不適感,，同時(shí)對(duì)車輛駕駛穩(wěn)定性,，以及輪胎的磨損等方面帶來(lái)影響。為了避免這種不平衡帶來(lái)的影響,，就要使車輪通過在合適位置增加配重的方法,，使車輪處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡,。

做動(dòng)平衡檢查時(shí),，首先應(yīng)該對(duì)輪胎進(jìn)行一個(gè)初步的檢查，如車輪是否失圓,，輪轂和輪胎是否變形,，輪胎是否磨損嚴(yán)重或者出現(xiàn)不正常磨損，同時(shí)檢查輪胎氣壓,。在確保這些沒有問題的時(shí)候,，再進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡的檢查和校正。我們可以看到,，在汽車輪轂邊緣上,，加上了一塊或多塊大小不等的小金屬塊,。這一個(gè)個(gè)小小的金屬塊，對(duì)汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用,。當(dāng)然,，在輪轂失圓、輪胎變形等情況下,，車輪在靜態(tài)下都已經(jīng)嚴(yán)重不平衡了,，靠動(dòng)平衡是無(wú)法校正的。

如果車輪失圓或者變形,，說(shuō)明汽車發(fā)生過碰撞事故,，或者駕駛車輛時(shí)感到方向轉(zhuǎn)向沉重或飄浮發(fā)抖，直行時(shí)汽車跑偏,，就應(yīng)該做四輪定位了,。四輪定位調(diào)整的是各個(gè)車輪在底盤上的角度與位置。為保證車輛行進(jìn)順直,、循跡準(zhǔn)確,、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且自動(dòng)回位，前后各車輪均具備一定的角度位置,，而非平行的,，如前束、仰角,、傾角等等,。且各品牌車的調(diào)校數(shù)據(jù)都有自己的特點(diǎn)。

四輪定位須在專用車架上進(jìn)行,。將被測(cè)車輛開上舉升機(jī),，在車輪上安裝卡具，并且安置傳感器,，連接定位儀,。按照調(diào)整工藝的要求轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，進(jìn)行檢測(cè),，,，如果測(cè)量出的數(shù)據(jù)中，可調(diào)數(shù)據(jù)有超出允許范圍的,，則可進(jìn)入到定位調(diào)整的步驟,。升起舉升機(jī)到合適調(diào)整的高度，再操作定位儀進(jìn)入定位調(diào)整操作,。如果車輛后軸參數(shù)是可調(diào)的,，調(diào)整程序會(huì)先顯示車輛后軸參數(shù)的測(cè)量值，接著就是前軸調(diào)整步驟,，包括外傾角等等,，調(diào)節(jié)由維修技師用手工完成,。通常車輛一年左右要做一次四輪定位，或者發(fā)現(xiàn)問題時(shí)候一定要做定位,。四輪定位和輪胎平衡問題并非是小問題,，它有引發(fā)事故的危險(xiǎn)，不容忽視,。

一般來(lái)講,，輪胎的壽命在6-8萬(wàn)公里，其正常磨損應(yīng)該是均勻的,，通過對(duì)輪胎表面磨損狀況的觀察,，也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存在的隱患。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊,，維修質(zhì)量相差很大,，車輪的狀況又關(guān)乎行車安全，所以更換輪胎,，動(dòng)平衡檢測(cè)和進(jìn)行四輪定位必須選擇正規(guī)的維修企業(yè),，因?yàn)闄z測(cè)設(shè)備的優(yōu)劣和精度非常重要，同時(shí)進(jìn)行檢查和調(diào)整的“人”更是重要,，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M(jìn)的儀器才是最佳的選擇,。

文字配圖：1、檢查輪胎外觀   2,、更換輪胎  3,、檢查胎壓并充氣   4、輪胎動(dòng)平衡   5,、檢查輪胎是否失圓  6,、 很重要的平衡塊  7、安裝卡具   8,、 加裝傳感器   9,、調(diào)整車輪角度