這年代駕校象雨后春筍,，遍地林生。滿大街跑的車,，象搬家的螞蟻,。探頭看看坐在駕駛室里的現(xiàn)代人，雖然臉上帶著洋洋得意的表情,，可坐姿百分之五十都不太正常,。難怪有人說開車?yán)郏膊恢{校是怎么教的,，多半是濫竽充數(shù),，忽悠忽悠小孩子罷了。還有一些老教材,，不及時(shí)更新,，簡直是給新手們添累贅?，F(xiàn)在不是講“人體學(xué)”嗎？我看駕駛教材要從“坐”“握”“開”開始,。 第一節(jié)：怎樣坐的更自在,，更舒服。 正確的駕駛坐姿有利于駕駛操作,，減少錯(cuò)誤動(dòng)作,，便于觀察儀表和道路情況，便于運(yùn)用各種駕駛操縱機(jī)構(gòu),，從而保證正確,、靈活、敏捷,、持久,、安全地進(jìn)行駕駛操作，確保交通安全,，同時(shí),，駕駛坐姿規(guī)范、正確,，還能夠減輕駕駛員的疲勞程度,，保證駕駛工作持久和維護(hù)駕駛員身體健康，減少職業(yè)病的發(fā)生,，最后也能使駕駛員感到舒適,。 從人體學(xué)的角度來看1、肢體自然下垂,，最為舒服,，也最省力，2,、肘,、肩、膝,、髖,、踝關(guān)節(jié)，在接近九十度的位置最靈活,、有力,、敏捷，隨著角度的增大功能逐漸減弱,。因此我們在就坐的時(shí)候,，盡量保持自然松弛，上述各關(guān)節(jié)盡量保持在九十度附近,。依此為基礎(chǔ)來確定下一步的操作姿勢,。 關(guān)于駕駛姿勢,，因各人身高、腿長,、手臂長度,、肚皮大小等各不相同，不能硬性規(guī)定,。掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)就行了,。 1、人體和座椅的接觸面積要盡量多,，也就是常說的“坐滿靠足”,，并且將坐椅頭枕拉到頂部與駕駛員的雙耳連線持平。這樣的做法,，可以讓座椅來承受您身體絕大部分重量，即使長時(shí)間的駕駛也不會(huì)覺得坐得疲勞和酸痛,。注意：頭枕不是給你駕駛時(shí)靠頭的,，是休息時(shí)和被后車追尾時(shí)用的，為了防止被追尾時(shí)向后的沖擊慣性使頸椎骨折,。如頭枕在頭枕上,，會(huì)造成駕駛疲勞和頭昏腦脹，因?yàn)樾旭偲饋硭鼘⒉煌５那脫裟愕暮竽X,，并把路面的顛震和車輛的共振通通傳向你的中樞神經(jīng),。所以頭與頭枕不要靠的太緊，保持兩指左右的距離,。頸部不可墊實(shí),，使頭部活動(dòng)自如并有緩沖。 2,、人與方向盤的距離：雙手平伸,，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離,。（如A圖） 3,、腿部彎曲程度：腿部呈約90度彎曲，左腳將離合器踏到底仍有一定的彎曲度,，這樣如果緊急制動(dòng)時(shí),，腿部更便于靈活反應(yīng)。當(dāng)發(fā)生撞車時(shí),，也保證了腿部足夠的緩沖,，避免跨部及上體受到傷害。（如A圖） 4,、兩手在方向盤上的位置：老教材和一般駕駛員,，都習(xí)慣兩手放在方向盤相當(dāng)于“10點(diǎn)4點(diǎn)”的位置,，我個(gè)人認(rèn)為不妥，（連按喇叭都不方便）兩手放在９點(diǎn)和３點(diǎn)近似水平的位置上,，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛,。（如B圖）在一般情況下駕駛時(shí)，建議兩臂自然下垂將手放在大腿上,，方向盤下部調(diào)整到離大腿四－五指,，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利于長途駕駛不易疲勞,。（如C圖） 座椅的調(diào)整方法和步驟：
第二節(jié)：方向盤的正確握持 很多朋友車開了幾十年,，但抓方向盤的手法還是不對。象新手一樣手出汗,，駕車就覺得很累增加了疲勞感,，不利于較長以上時(shí)間駕駛。這些錯(cuò)誤歸公與老的駕駛教材,，他們教導(dǎo)大家把方向盤要握緊,，左手10點(diǎn)，右手4點(diǎn),。在我看來是完全錯(cuò)誤的,，錯(cuò)就錯(cuò)在一個(gè)握緊上。什么叫握緊,？就是象握拳頭一樣緊緊握住,。就象握住了自己的生命線，一刻也不能放松,。這就違反了操作方向盤的原則,，操作方向盤的原則是靈活、敏捷,、穩(wěn)健,、有力。大家想想一個(gè)攥緊了的拳頭能做到嗎,？手心能不出汗嗎,？你們自己試試就知道了。那么怎么才能做到靈活,、敏捷,、穩(wěn)健、有力呢,？乒乓球教練會(huì)告訴你握球拍時(shí)把掌心空出來,，籃球教練也會(huì)告訴你拿球時(shí)把掌心空出來，鋼琴老師也會(huì)告訴你彈琴時(shí)手心象握個(gè)雞蛋,，我要說的也是把掌心空出來,。貼切的說就是抓方向盤,，而不是握方向盤。不過講“抓”難聽,，還是講“握”好聽,，你就理解為抓吧。另外一個(gè)非常重要的一點(diǎn)就是任何一個(gè)手指都不要伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè),，也就是不要扣入方向盤,。至于握持位置，我教的學(xué)生都如下圖,，大家就隨便吧,，不能強(qiáng)人所難。因?yàn)閭€(gè)人所開的車輛不同,，駕車的目的不同,，各有各的高招。（如賽車,，大型汽車,，機(jī)械工程車等又是另外的方法。） 本節(jié)重點(diǎn)以紅字標(biāo)出 如果你做到了以上所說,，你的手就再也不會(huì)因駕車而潮啦，因?yàn)樗p松自如,，因?yàn)樗L(fēng)散熱,。
第三節(jié)：方向盤的操作 上面講了方向盤的握持方法，下面就說說怎么用,，駕駛時(shí)兩手是有分工的,，就象練電腦基本功一樣，連手指都有明確的分工,。不規(guī)范的操作,，雖然也能開車但遇到緊急情況，就會(huì)搞的手忙腳亂,，甚至發(fā)生危險(xiǎn),。 在實(shí)際操作中，左手主要負(fù)責(zé)方向盤,，它是每時(shí)每刻都不能離開方向盤的,。右手主要負(fù)責(zé)變速桿，同時(shí)輔助方向盤,，它是比較空閑的,，所以打雜的事都是它干。手指也有分工,，左右手的拇指,、食指和中指主要負(fù)責(zé)控制方向盤,，同時(shí)拇指負(fù)責(zé)按喇叭，左手的食指和中指還負(fù)責(zé)方向燈開關(guān),、大燈變光,，無名指、小指備用,。右手食指和中指還負(fù)責(zé)雨刷器開關(guān),，掌心負(fù)責(zé)換檔，無名指,、小指備用,。
方向盤不是閉著眼睛瞎轉(zhuǎn)的，高手轉(zhuǎn)向非常到位,，俗稱“一把方向”,。新手就不同了，往往轉(zhuǎn)向過度,，因?yàn)樗麄儾恢缿?yīng)該轉(zhuǎn)多少角度,。所以就有了舞臺(tái)上的駕駛動(dòng)作，即方向盤來回動(dòng),，不得安寧,。增加了上身肢體的疲勞感。下面我就結(jié)合圖,，講一講各種道路方向盤的操作,。 1、交通公路方向盤的操作 兩臂自然下垂將手放在大腿上,，方向盤下部調(diào)整到離大腿四－五指,，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利于長途駕駛不易疲勞,。
更正：以左手為主右手輔助,，哎！人老了就容易出錯(cuò),，誤人子弟,。 在公路上正常行駛，調(diào)整方向,，這樣的動(dòng)作就足夠了,。沒有必要把雙臂高高抬起。這樣的姿勢是很靈活的,，最主要的是輕松,，不易疲勞，就像美女打毛線一樣。
更正：上圖的12點(diǎn)是3點(diǎn),！ 大角度的轉(zhuǎn)向,，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度要根據(jù)車輛的速度，隨速而動(dòng),，不要急,，這一把方向可轉(zhuǎn)90度的彎。（小路不行）操作時(shí)不拉動(dòng)方向盤的手,，不得離開方向盤,，他起輔助和固定作用。記住一點(diǎn)：永遠(yuǎn)不要兩個(gè)手同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，它們是輪流操作的,，一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)準(zhǔn)備下一步并起固定作用,。
更正：上圖的12點(diǎn)是3點(diǎn),！ 45度的斜角轉(zhuǎn)向，道理和操作要領(lǐng)同上,，只是手伸到方向盤9點(diǎn)或3點(diǎn)的位置就行了,。 2、復(fù)雜道路方向盤的操作 復(fù)雜道路就是農(nóng)村小路,、小區(qū)內(nèi)道路,、山路、顛簸復(fù)雜路段等,。不可用上述方法操作,，應(yīng)立刻把兩手抬起，握住3點(diǎn)和9點(diǎn)兩處,。這樣身體又多了兩個(gè)支撐，更穩(wěn)健,，要不然遇緊急剎車,、顛簸、碰撞,、急轉(zhuǎn)彎人就坐不穩(wěn),，易向前沖，左右也不穩(wěn),。這是最正確的駕駛姿勢,，遇危險(xiǎn)氣囊爆開，雙手會(huì)自然張開仍能活動(dòng),，也是最安全的姿勢,。新手應(yīng)多采用，只有當(dāng)熟練后，才可逐漸把手放下,。
第四節(jié)：離合器的正確操作 離合器的操作是否得當(dāng),，關(guān)系到整個(gè)車子的使用壽命，對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱影響極大,，同時(shí)也影響乘坐的舒適性,。有人教孩子們松離合器時(shí)，車子快要?jiǎng)拥臅r(shí)候停一停,，那是完全錯(cuò)誤的,，對離合器的危害很大。松離合器沒有什么中間動(dòng)作,，要么結(jié)合,，要么分離，養(yǎng)成了不良習(xí)慣對你的愛車危害極大,。正確的操作方法是：1,、平時(shí)腳不要放在離合器踏板上。2,、踏離合器踏板時(shí)要一腳到底,，要快。3,、松離合器踏板時(shí),，前三分之一要快，中間三分之一要穩(wěn),，后三分之一可以直接抬起,。中間不要停，不熟練的可慢慢松,，但還是不要停,。4、踏離合器時(shí)腳要懸空,，松離合器時(shí)腳跟要落地,，腳跟有了支點(diǎn)松的才穩(wěn)。松離合器的速度基本和我圖上一樣,，離合器的伙伴是油門,，運(yùn)動(dòng)中一般和油門配合使用。要養(yǎng)成踏離合器的同時(shí),，油門完全減光,，這個(gè)我在下面再講
