之前一直保持連銷量連年翻番記錄的比亞迪汽車，在2010年開始減速,。

日前,，比亞迪公布的數(shù)據(jù)表明，2010年度其汽公司2010年汽車銷量51.98萬輛,，同比增長16%,，比下調(diào)后的全年銷量目標(biāo)60萬輛還低13%。而曾因巴菲特的看好而吸引無數(shù)眼球的比亞迪電動車銷量也僅在417輛左右,，遠(yuǎn)低于預(yù)先設(shè)定的1000輛的銷售目標(biāo),。

而此前5年里，比亞迪每年都保持著年增長幾乎100%的高速“瘋長”,。這讓比亞迪在2009年底仍按以往增幅將2010年的銷售目標(biāo)樂觀地鎖定在了80萬輛,。去年8月，由于上半年銷售情況不樂觀等因素,，比亞迪主動將銷量目標(biāo)下調(diào)25%至60萬輛,，成為去年首個宣布下調(diào)銷售計劃的汽車企業(yè)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,，有8年“高齡”的舊車款F3仍是比亞迪銷售的主力車型,，被寄予厚望的F6以及新車型尚未挑起大梁,。2010年比亞迪汽車的銷量中，F(xiàn)3的銷量為26.39萬輛,；F0的銷量為14.85萬輛,；F6的銷量為5.17萬輛；G3的銷量為5.04萬輛,。

媒體分析認(rèn)為,，去年爆發(fā)的經(jīng)銷商退網(wǎng)危機是影響比亞迪銷量的重要原因。由于前些年非常態(tài)地大規(guī)模發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò),，使部分經(jīng)銷商承受不了銷售和資金壓力,，要求退出銷售網(wǎng)絡(luò)。這不僅使比亞迪承受了巨大的輿論壓力,，也影響到了銷售數(shù)字,。

不過，相對第三季度的凈利潤同比銳減99%,、汽車銷量同比減少了15%的局面,，比亞迪第四季汽車銷量為13.36萬輛，較第三季時的9.72萬輛回升37%,，重回第二季時的水平,。