據(jù)說(shuō),，美國(guó)的鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4.85英尺,。這是一個(gè)很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)，人們不禁要問(wèn)這究竟是從何而來(lái)的呢,？原來(lái)這是英國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn),，而美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建造的。那么英國(guó)人又為什么要用這個(gè)4.85英尺的標(biāo)準(zhǔn)呢,？原來(lái)英國(guó)的鐵路是由建電車(chē)的人所設(shè)計(jì)的,，而這個(gè)正是電車(chē)所用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　電車(chē)的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來(lái)的呢,？原來(lái)最先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的,，而他們則是沿用了馬車(chē)的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。

　　那么,，馬車(chē)為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢,？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車(chē)用任何其他輪距的話(huà),，馬車(chē)的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的,。

　　這些轍跡又是從何而來(lái)的呢,？答案是古羅馬人所定的。因?yàn)闅W洲,，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為它的軍隊(duì)所鋪的,，所以4.85英尺正是羅馬戰(zhàn)車(chē)的寬度,。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車(chē)的話(huà)，他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng),。

　　我們?cè)賳?wèn),，羅馬人為什么以4.85英尺為戰(zhàn)車(chē)的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單,，這是兩匹拉戰(zhàn)車(chē)的馬的屁股的寬度,。

　　等一下，故事到此還沒(méi)有完結(jié)呢,。

　　當(dāng)你在電視上看到美國(guó)航天飛機(jī)立在發(fā)射臺(tái)上的雄姿時(shí),，你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，這些推進(jìn)器是由一家名為T(mén)HIOKOL的公司設(shè)在猶他州的工廠(chǎng)所提供的,。如果可能的話(huà),，這家公司的工程師希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn)，這樣容量就可以大一些,。但是他們不可以,，這是為什么呢？因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后是要用火車(chē)從工廠(chǎng)運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)的,，而這一路上要通過(guò)一些隧道,，而這些隧道的寬度只是比火車(chē)軌寬了一點(diǎn)，然而我們不要忘記火車(chē)軌的寬度是由馬的屁股的寬度所設(shè)定的,。

　　因此,，我們可以斷言：可能今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在兩千年前便由兩匹馬的屁股的寬度所決定了。匪夷所思吧,？仔細(xì)觀(guān)察觀(guān)察周?chē)?，還有很多這種事情呢。

　　 ,？你知道嗎:

　　計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是指處于不同地理位置的多臺(tái)具有獨(dú)立功能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)通信設(shè)備和通信介質(zhì)互聯(lián)起來(lái),，并以功能完善的網(wǎng)絡(luò)軟件進(jìn)行管理并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。從微觀(guān)上來(lái)說(shuō),，網(wǎng)絡(luò)的功能就是將不同地理位置的計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)起來(lái),，使其相互之間可以收發(fā)電子信號(hào)。對(duì)兩臺(tái)通信的終端而言,，網(wǎng)絡(luò)可以虛擬成連接它們的一根電纜,。網(wǎng)絡(luò)的信息存儲(chǔ)量是驚人的,，它就像是一個(gè)巨大的資源庫(kù),。

　　 ＃哲言哲語(yǔ)：

　　萬(wàn)事萬(wàn)物無(wú)不處于聯(lián)系之中。學(xué)習(xí)不應(yīng)只局限于教科書(shū)上的知識(shí)或課堂上老師的講述，它還需要發(fā)散性和反其道而行之的思維,，以及開(kāi)闊的眼界,。感謝我們生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)能夠把上下五千年,、縱橫九萬(wàn)里都聯(lián)系起來(lái),，幫助我們傳播信息、學(xué)習(xí)知識(shí)和創(chuàng)造智慧,。