在經(jīng)歷金融危機及俄羅斯市場挫折后，奇瑞大大的調(diào)整了其海外戰(zhàn)略,。
“2010年之前,，奇瑞主要采取走出去戰(zhàn)略，2010年以后,，我們海外市場將主要采取走進去戰(zhàn)略,。”埃及當?shù)貢r間12月11日，在奇瑞埃及合作伙伴的工廠中,，奇瑞總經(jīng)理助理新聞發(fā)言人金弋波告訴記者,，今年1-11月份,，奇瑞出口達到83000多輛,。
而作為在埃及銷售最多的自主品牌企業(yè)，埃及就將成為奇瑞事實走進去戰(zhàn)略的試點之一,。在埃及市場,，奇瑞先是通過當?shù)氐拇砩檀磉M口,，此后隨著規(guī)模的擴大，與合作伙伴簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，奇瑞技術(shù)支出由于在埃及不斷取得中國自主品牌第一,，并成功擠入前五名后，奇瑞又有了新的計劃,。“有可能的話,，雙方將在技術(shù)輸出的基礎(chǔ)上，考慮進一步的合資,。”金弋波稱,。
走出口的局限
奇瑞實行自主創(chuàng)新和國際化戰(zhàn)略并行的原則，海外市場是奇瑞國內(nèi)市場同樣重要的市場,，奇瑞從2001年就開始出口,，目前產(chǎn)品銷售遍及80余個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了全面覆蓋亞,、歐,、非、南美和北美五大洲的汽車市場,。
奇瑞出口戰(zhàn)略的第一階段是走出去戰(zhàn)略,。2002年首批100輛奇瑞汽車出口敘利亞，到目前,，奇瑞已成為中國最大的出口商,，已經(jīng)有16個出口基地，遠銷80多個國家和地區(qū),，從2003年起就一直蟬聯(lián)國內(nèi)轎車出口的冠軍,，目前出口量占據(jù)中國乘用車行業(yè)的半壁江山。今年到11月份,，出口已經(jīng)達46萬輛
“不過,，隨著出口量的增長，簡單的走出去的方式已受到了一定的制約,。” 金弋波告訴記者,。
“船期難以保證、運輸成本高,、關(guān)稅高導(dǎo)致的競爭力不強,，這些都使我們覺得，必須轉(zhuǎn)變我們的出口戰(zhàn)略,。”金弋波說,。“所以在一些已經(jīng)取得一定市場容量的市場，奇瑞逐漸改變策略,，將走出去戰(zhàn)略,，調(diào)整為走進去戰(zhàn)略,。”
所謂“走進去”戰(zhàn)略意味著必須在當?shù)谻KD或者直接投資。據(jù)外電報道,，奇瑞汽車正計劃從波蘭汽車工廠FSO控股股東U kravto手中,，收購FSO股份并在當?shù)貙崿F(xiàn)本地化生產(chǎn)。
奇瑞走進去的第一站是在伊朗,。在伊朗,，奇瑞先后建了兩個工廠。最近,，奇瑞又啟動了巴西圣保羅的項目,。
巴西一年多前，在巴西市場得到認可,，奇瑞很快就決定投資,，巴西是奇瑞海外投資最大的，花費奇瑞海外市場最大的單筆投資,，奇瑞4億美元在巴西建工業(yè)園,。
“是否建廠關(guān)鍵還在于銷量。”金弋波告訴記者,，當市場達到一定的產(chǎn)銷量,，奇瑞就會考慮在當?shù)谻KD引進組裝或者合資建廠。
巴西是全球海外市場中比較大的,，去年銷售300多萬輛車,；而在埃及，雖然總量不高,，但奇瑞在埃及市場的占有率已排名第四,，也在進一步考慮合資的可能。
走進去三法則
其實奇瑞走出去戰(zhàn)略早在2005年就開始實施,，不過,，由于此前一些意想不到的情況，奇瑞走出去一路受阻,。
2005年,，俄羅斯的權(quán)威汽車雜志《autoreview》(汽車觀察)6月號刊發(fā)的一則報道引起業(yè)界軒然大波。報道稱,，經(jīng)過其組織的碰撞試驗,，奇瑞Amulet(旗云)創(chuàng)下近3年來俄羅斯最差碰撞測試成績。
雖然最后被證實,，這正是俄羅斯汽車工業(yè)受到奇瑞的威脅,，面臨生存危機的俄羅斯本土汽車的一次惡意策劃，但也為奇瑞的“走進去”戰(zhàn)略敲響了警鐘。
“走出去首先要先找沒有汽車工業(yè)的國家,。” 金弋波說。如巴西和埃及等,，由于自己本國沒有或者汽車工業(yè)很弱,，政府對外來的投資就比較重視，也不會擔(dān)心外來的汽車企業(yè)會影響自己國家的汽車工業(yè),，所以一般會給比較優(yōu)惠的政策,。
如在埃及市場，埃及政府為了鼓勵奇瑞更多國產(chǎn)化,，帶動本國的零部件行業(yè)發(fā)展,，還針對外來投資的汽車企業(yè)提供免稅政策，整車的國產(chǎn)化率超過45%還將減免相應(yīng)的稅收,。在巴西市場也是如此,，政府對奇瑞非常支持，巴西沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè),，所以奇瑞的投資受到巴西政府特別的關(guān)注,，還特意為奇瑞精選了一個地方，讓奇瑞獨資進行汽車產(chǎn)業(yè)園的投資,。
其次走出去海外擴張的過程中要注意控制成本,，奇瑞埃及合作伙伴，曾經(jīng)跟寶馬合作過,，最后因為銷量太少,，無法贏利，雙方終止了合作,。而跟奇瑞合作,，奇瑞的工廠是在原大宇工廠的基礎(chǔ)上改造的，“一定要等市場擴大到一定規(guī)模,，才能擴大投資,。”金弋波說。
奇瑞在埃及市場占有率為7.4%,，排名為所有品牌在埃及銷售的第四名,，國內(nèi)自主品牌在埃及銷售第一名。金弋波告訴記者,選擇有實力的合作伙伴也必不可少,。奇瑞的合作伙伴,，是當?shù)仡H負盛名的家族企業(yè)。該公司為奇瑞建立了完善的售后服務(wù)和銷售網(wǎng)點,，并自行承擔(dān)額外費用,，將奇瑞車的質(zhì)保期提高到三年十萬公里。據(jù)了解，該公司尚不滿足現(xiàn)有市場占有率,，計劃在2015年達45000輛,為了配合這一銷量將在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴張,。
上個月，埃及的奇瑞售后服務(wù)進行了一場技術(shù)培訓(xùn),，來自阿爾及利亞等周邊國家的奇瑞服務(wù)站經(jīng)理,，以埃及作為中心進行培訓(xùn)。按照奇瑞在埃及的合作方的意見,，也希望奇瑞將埃及作為中心,，未來無論是服務(wù)還是產(chǎn)銷都以埃及為中心向周邊輻射。
“第一步計劃以埃及為中心,，成立配件基地,，”奇瑞埃及的合作方相關(guān)人員表示。“占得先機,，輻射周邊,，”正是奇瑞全面推進全球化布局的重要一步。除了現(xiàn)有市場,，奇瑞將開拓歐洲,、墨西哥、巴西,、澳大利亞,、泰國、越南等市場,。
為了備戰(zhàn)這些市場,，奇瑞還在打造國際合作產(chǎn)業(yè)鏈，在研發(fā)與零部件領(lǐng)域已經(jīng)與奧地利AVL,、美國江森集團,、美國PPG集團等世界知名企業(yè)開展良好的國際合作。
