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科學(xué)的駕駛方法和習(xí)慣可確保車輛處于良好的運行狀況,，也能減少維修和維護(hù)成本，從而充分發(fā)揮車輛的潛能,，更多地體會到駕駛的樂趣 第一部分,、啟動 一、鑰匙處于ON位置,，并且顯示屏上有電瓶,、機(jī)油和發(fā)動機(jī)三個圖形顯示時，則表明發(fā)動機(jī) 處于熄火狀態(tài),，但電路是通的,，車輛已經(jīng)處于準(zhǔn)備啟動的狀態(tài)，這時可以啟動,；如果鑰匙在 ON位置,，但顯示屏上沒有任何符號（溫度計符號除外），就表明發(fā)動機(jī)正在運轉(zhuǎn),，這時一定 不能轉(zhuǎn)動鑰匙再次啟動,。因為豐田-8A發(fā)動機(jī)的怠速（不踩油門踏板時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）聲音 比較小，一般聽不見,，即使在發(fā)動機(jī)已經(jīng)被啟動正在運轉(zhuǎn)的情況下,，司機(jī)也很難通過聽聲音 來判斷出發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，以為發(fā)動機(jī)已經(jīng)熄火,。 如果在發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動的情況下再次轉(zhuǎn)動鑰匙啟動,，擔(dān)當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)任務(wù)的啟動機(jī)（繼電 器）就會再次試圖帶動發(fā)動機(jī)，而這時發(fā)動機(jī)已經(jīng)在運轉(zhuǎn)了，并且其速度比較快,，通常會在 700-800轉(zhuǎn),，這時就會聽見啟動器受到損傷的尖厲聲音，受到多次損傷后,，繼電器的性能和 壽命就會受到較大影響,，直接關(guān)系到以后發(fā)動機(jī)能否輕松、快睫地啟動,。 二,、啟動前一定確認(rèn)檔位為空擋，如行進(jìn)途中熄火,，也要確保空擋狀態(tài)下才能啟動,。如果帶 著檔位啟動,，啟動機(jī)不僅要靠電瓶的電力帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來，而且還要帶動整個車輛由靜 止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為運動狀態(tài),，這一方面加重其負(fù)擔(dān),，同時也消耗不少有限的電力。啟動時不要打開 空調(diào)開關(guān),，否則繼電器還要同時帶動空調(diào)壓縮機(jī),，加重其負(fù)荷。啟動前不掛檔,、不開空調(diào)都 是為了減輕啟動機(jī)的負(fù)擔(dān),，確保輕松啟動，延長其使用壽命,。 因為發(fā)動機(jī)是電噴車,，所以啟動時不要踩油門，因為如果發(fā)動機(jī),、繼電器和電瓶沒有問題的 話,，發(fā)動機(jī)不需要額外的油和空氣就可啟動。 三,、啟動時注意聽發(fā)動機(jī)的聲音,，確認(rèn)發(fā)動機(jī)啟動后要及時松開鑰匙。如果松手太滯后的 話,，啟動機(jī)還要繼續(xù)帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn),，可這時發(fā)動機(jī)的速度已經(jīng)很快了，主要靠瞬時發(fā)力來 帶動發(fā)動機(jī)的啟動機(jī)速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)動機(jī)的速度,，這樣對啟動機(jī)（將發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài) 帶動為的繼電器）損害比較大,。不過太早松開鑰匙則可能啟動失敗，注意掌握啟動火候。如 果一次啟動失敗,，注意第二次啟動要等10多秒以后再進(jìn)行,，不要連續(xù)啟動。否則電瓶會加快 放電,，從而造成損害,。 第二部分、起步 一,、冷車時,，發(fā)動機(jī)啟動后，如果在平地上,，通常30秒左右后就可起步,；如果是在地庫，就 需要至少熱車1分鐘,，否則車爬坡沒有力氣,。在冬天天氣寒冷的情況下，熱車的時間稍微長 一點,。 理由：發(fā)動機(jī)里的機(jī)油需要運轉(zhuǎn)起來,。 二、起步一定要放開手剎,。 如果掛不上檔,，則松開離合，然后再踩下去即可,。 三,、離合器松開時要緩慢，開始松開一點后,，最好停留1-2秒左右,，然后再緩緩全部松開。 而踩離合則需踩到底,，不能踩到一半就掛檔,，同時需要干凈利索。 四,、起步前一定要系上安全帶,。安全帶是救命帶，不要以為車上有安全氣囊就忽視安全帶,， 因為氣囊需要安全帶的配合才真正起到保護(hù)作用,，同時這也反映出司機(jī)的文明素質(zhì)和安全意 識。副駕駛位也要求系安全帶,，否則交警罰款,、扣分,。如果在高速公路上行駛，后排乘員也 必須系上安全帶,。 車輛中最安全的位置是后排中間位置,。小孩通常放在這個位置上。 第三部分,、檔位 一,、 檔位介紹 1檔：爬坡檔和起步檔。爬坡度比較大的坡必須使用1檔,，該檔位還適用于不平坦的路面,、過 減速坡等。下坡度比較大的坡也要使用1檔,，比如進(jìn)出地下車庫等,。 2檔：過渡檔和爬坡檔。1檔起步后,，要及時換上2檔,，為換3檔作過渡；坡度不太大的坡也可 以使用2檔,，同樣，下坡度不大的坡時也可以使用2檔,。 3檔：過渡檔和中速檔,。為車輛更快加速到能夠掛4檔之前必須使用3檔，讓車輛充分加力,， 形成加速慣性,，為掛4檔作好速度準(zhǔn)備。另外,，3檔的速度范圍通常在30-50公里區(qū)間,，適合 路面車輛密度稍大或路面不便快速行駛的路段,。 4檔是快速檔,。等車輛在3檔的帶動下已經(jīng)充分跑起來后,，就可掛4檔繼續(xù)加速,。如果3檔還沒 有充分的速度慣性,，掛到4檔就會感到車輛速度反應(yīng)遲鈍,，所以3檔這個過渡檔一定要起到過 渡的作用，讓車輛充分跑起來。 4檔可用來超車。因為車輛充分運動起來后,，加速就比較凌厲,。 5檔：省油檔位,。在4檔車輛可以跑100公里以上,，但通常不需要在4檔上跑這么快,，保持在 70-80公里左右就可以了,，如果再想加速就需要掛5檔了,，一方面是在車輛取得充分的加速慣 性后,，用5檔就可輕松“接力”，用比較低的轉(zhuǎn)速就可承接并發(fā)揚原來的速度，而不用發(fā)動 機(jī)在4檔用高轉(zhuǎn)速來完成，自然就比較省油。 在5檔上不要指望車輛的速度反應(yīng)太敏捷,，就是說即使猛踩油門車輛的反應(yīng)也不夠強烈（如 果需要快速超車需要使用4檔）,。在5檔上如果需要加速只能“悠”上去，就是說需要4檔的 速度基礎(chǔ),，然后依靠慣性慢慢加速,，猛踩油門車輛速度也不會很快從100公里加速到150公 里。 掌握了檔位的這些特點后,，就可以知道需要力氣的時候掛什么檔,，需要速度的時候掛什么 檔,，從而按“需”掛檔,，充分發(fā)揮車輛變速器的長處，避開它的“短處”。 二、 檔位速度范圍（這是本人經(jīng)過數(shù)月摸索出來的數(shù)據(jù),，相對科學(xué)） 因為8A發(fā)動機(jī)的聲音比較小,，不能通過聽聲音來換檔,。 1檔 從0到15公里左右（就是說起步后速度達(dá)到11公里到15公里的范圍內(nèi)就可換2檔） 2檔 從15公里左右到30公里左右 3檔 從30公里左右到50公里左右 4檔 從45公里左右到70公里左右（就是說到了70公里左右就可換5檔） 三,、 加檔的動作要領(lǐng)： 1,、速度上來后，先迅速踩下離合,，2,、在徹底離合（踩到底）前，油門的力度保持此前的水 平（踩油門的腳姿勢不變,，因為沒有動力沒有分離,，如果油門減低,，車輛就會立即慢下來,， 出現(xiàn)頓挫）,，3、在徹底離合后,，立即松開油門,，4、同時掛上高一級的檔（離合仍要踩到 底）,，5,、踩上油門，稍微加油,，使速度連接上,，不出現(xiàn)頓挫6、慢松離合,，7,、繼續(xù)加油， 8,、徹底松開離合,。 四、 如何減檔： 2檔減1檔：在速度降低到低于10公里時,，就要掛1檔,，因為這時如果還是在2檔的話，由于2 檔的齒輪比原因,，即使猛睬油門也會感到車輛反應(yīng)遲鈍,，同時可能會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動從而帶 動整個車輛抖動。這時就要降到1檔,，把力氣和速度承接并抬上去,，到達(dá)15公里左右，再掛2 檔,，車輛反應(yīng)就會比較敏捷,，發(fā)動機(jī)工作起來也就相對輕松得多。 3檔減2檔：速度降到25公里以下就需要從3檔減為2檔,。如果繼續(xù)在3檔的話,，會出現(xiàn)與上面 相同的現(xiàn)象，就是說發(fā)動機(jī)工作在吃力的狀態(tài),，反應(yīng)遲鈍,。如果減到2檔后，繼續(xù)加力,，把 速度的接力棒傳到位,，大概在30公里左右，再掛3檔，再加速就比較快,。 4檔減3檔：如果4檔的速度在40公里左右,，就可以考慮趕緊減到3檔。原理同上,。 5檔減4檔：5檔的速度在60公里就考慮減為4檔了,。原理同上。 總體來說,，對加檔的評價標(biāo)準(zhǔn)是：平緩,、平穩(wěn)，不頓,，動作該快的要快,，該慢的要慢。 對于新手來說,，最重要的是不要掛錯檔,。在60公里行駛的情況下?lián)Q檔，如果換 成了1檔或2檔或倒檔的話,，很可能將變速箱里的變速齒輪打斷,，造成較大損失。熟悉檔位很 重要,。 五,、 上下坡 上陡坡：陡坡就必須使用1、2檔這樣的低檔位,，速度宜慢,、穩(wěn)，動力要充足,，否則就會很吃 力甚至熄火,。在爬陡坡過程中盡量不要加檔。因為坡度的原因,，車輛的阻力比較大,，換檔的 話，車輛速度會在換檔期間很快降下來,，等你換上高檔位,，速度已經(jīng)不適合這個檔位了，只 能猛加油,，既耗油又損傷發(fā)動機(jī),。 如果確需加檔，可以在現(xiàn)在的檔位上充分運動起來后,，再迅速加檔,，在車輛速度明顯降低下 來前就掛上高一級的檔位,，迅速承接上原來檔位的力氣繼續(xù)行駛。 緩坡：在進(jìn)入緩坡之前或進(jìn)入緩坡的時候就要讓車輛速度充分快起來,，最好不要在爬到一半 的時候再加檔,。速度起來后就可借助慣性輕松沖上去。到坡頂后,，要及時松油門，讓車輛借 助慣性和下坡繼續(xù)前進(jìn),，這時即使加油也是多余,。注意千萬不要掛空擋，否則車輛在高速狀 態(tài)下僅靠剎車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，很可能失控,，依靠發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來牽制車輛，如遇到緊急情況 就可快速剎車,。 第四部分,、前行、剎車 一,、不要猛加速和猛減速,，這樣可以減少搓車（車忽快忽慢，容易損傷變速器）,，同時也可 以非常有效地減少油耗,。 二、在拐彎和遇紅燈以及前面有障礙時要減速,。如果拐彎時車輛比較擁擠,，可采取半聯(lián)動形 式，就是使離合器處于半連接狀態(tài),，切斷發(fā)動機(jī)對車輛的動力,，同時輔以剎車；如果又需要 加速,，就可慢松離合,，將動力連接上（注意檔位要與速度配合）。 三,、高速行駛需要減速時,，有一點特別重要，就是踩剎車時不能踩離合,。減速時首先要徹底 松開油門,，同時踩剎車進(jìn)行制動（注意不要換檔）。這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速降低,，因為沒有 踩離合,，所以正在降低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)很大程度上牽制住了比較快的車速,，起到減速作用，加 上剎車制動,，比較容易在短時間內(nèi)將車輛速度控制住,。但是注意，當(dāng)車速慢到一定程度時,， 通常情況是在30公里左右,，就要及時將離合踩下，否則發(fā)動機(jī)就會被剎車剎熄火,。 四,、下坡和下車庫時要掛慢速檔，特別注意不能空檔而靠剎車來下滑,，因為剎車長時間使用 會發(fā)熱,，從而降低制動效果，甚至失靈,，容易引發(fā)事故,。 五、等紅燈時,，如果時間不是太短,，最好掛空檔，拉上手剎,，這樣駕駛者可以輕松地休息片 刻,。不提倡踩著離合器和剎車，因為這時離合器處于工作狀態(tài),，易造成過快磨損,，同時剎車 燈耗電比較大，不宜長時間踩剎車,。 六,、 手不提倡空檔滑行。 七,、要過分依靠和迷信ABS,，該裝置旨在保證緊急剎車時車輪不抱死，不甩尾,，邊剎車邊可 改變方向進(jìn)行避讓，并不能增加剎車的力度和強度,。 八,、通常情況下運動中不要將方向盤往一個方向打死，因為動力傳輸時容易損傷有關(guān)的齒 輪,。如果確實需要打死方向的話,，注意時間不要太長,。 九、拐彎時,，一定要記?。侯欘^也要顧尾。不要車頭過了彎,，而車身或車尾擦 到墻壁等,，所以要拐大一點的彎。 十,、行駛中如果有車從左邊或右邊的前方“別”過來時,，最好不要因害怕而往別的車道上 拐，因為這種避讓可能會讓其他車道上后面的車輛來不及躲閃,，而造成追尾。通常的辦法是 減速,，如果其他車道上無車,，也可拐到其他車道上避讓。 十一,、車必須徹底停下來才能掛倒檔,。即使車在緩慢前進(jìn)也不能掛倒檔，需要將車徹底停下 來,，再掛倒檔,，這樣才不會損傷齒輪。 十二,、遇到紅燈,，如果距離比較遠(yuǎn)，就沒有必要再加油,，則可松開油門,，讓車輛在當(dāng)前檔位 上借助慣性滑行，再輔以剎車,，速度降至35左右時,，就需摘檔，如果不摘檔的話,，就會把發(fā) 動機(jī)剎熄火,。除非緊急情況下，最好不要猛踩剎車,，緊急剎車有損車輛,。一方面是因為緊急 制動對車身沖擊比較大，無形中增大對車輛的損害,，也容易磨損剎車片（剎車片通常價格比 較貴）,。同時頻繁制動也造成能耗損失,，因為每次制動后車輛慢下來甚至停下來，接著就需 要加油由靜止到運動或由慢到快,，這個過程油耗比較大,。但是，緊急剎車不需要任何理由,。 十三,、過減速坡。過坡前,，速度要充分減下來,，通常在10公里左右或以下，如果速度快了,， 就會對車輛造成較大沖擊,。 如果條件允許，不要讓車輛與減速坡成直角通過,，就是說要有一點斜度,。如果條件不允許也 無所謂。 速度慢下來后,，在車輛前輪接近減速坡前,，可踩下離合器，讓車輛前輪依靠慣性慢慢“沖 “過減速坡,，這時再連接上離合,，帶上動力，并稍微加油,，讓車輛帶著后輪慢慢通過減速 坡,，然后再加檔加速。 第五部分,、倒車 一,、倒車前必須想清楚倒車的原理，否則不可能倒好車,。在確認(rèn)車后面有沒有障礙物后,，就 要靠兩邊和車內(nèi)的后視鏡來判斷車輛的位置，通常不需要整個過程都扭頭往后看（不停地往 后看著倒車是不少司機(jī)的通病,，要知道,，無論如何你也做不到把頭伸到右車窗外，也不可能 把頭舉到車頂來觀察車后的情況,，至于車后面的情況,，完全可以通過車內(nèi)的后視鏡簡便、輕 松,、直觀,、快捷地反映,，），因為往后看會影響操作,，這時只有專心靠兩邊的后視鏡來判斷 自己的車與兩邊車輛的距離（扭頭是看不到的,，同時也影響操作），同時通過車內(nèi)后視鏡判 斷后面有無新的障礙物,。注意倒車時不能只顧尾不顧頭,，致使后部通過而車的頭部刮傷。 二,、需要在路邊一字排開倒車停車時,，最好先將車尾倒入，而不是用車頭先進(jìn)入,。通常的做 法是,，先將車與停車位前的一輛車平行（左邊或右邊），然后按照倒樁的技術(shù)倒入,。 三,、倒車時通常將離合器放在半聯(lián)動狀態(tài)，這樣可及時切斷和連接動力,。 如果有小孩在車后,，倒車時千萬要注意,，因為小孩身材矮,，控制力差，很容易被 推倒撞傷,。 如果車上有其他人,，最好讓他下來幫助指揮倒車。注意指揮時既要顧前又要顧后 第六部分,、私家車不能用做教練車 因為車上沒有安裝教練設(shè)施,，出于安全和車輛保護(hù)考慮，普通的車輛不能做教練車使用,。否 則出現(xiàn)險情時,，駕駛者手足無措，而“教練”又不能有效地控制住車輛,，失控后極有可能發(fā) 生交通事故,，此時按照交通法規(guī)“教練車”要負(fù)全責(zé)，無論傷人,、傷車還是傷己,，都將造成 精神上和物質(zhì)上的巨大損失，留下很多煩惱和痛苦,，后患無窮,，同時由于學(xué)員的生疏和經(jīng)驗 不足,，還會對變速箱和發(fā)動機(jī)造成損害。學(xué)車的捷徑是請專業(yè)教練,、使用專門的教練車,，這 樣安全有保障，效率高,。 第七部分,、其他 一、經(jīng)常關(guān)注輪胎氣壓,，發(fā)現(xiàn)可能不足時,，及時充氣。一般情況是前輪2.3,，后輪2.1,，平時 可適當(dāng)多一點，冬天也可適當(dāng)多一點,。尤其是夏天要特別注意輪胎氣壓,，太多則容易爆胎， 加快輪胎胎冠部位的磨損,，影響剎車效果,，太少則增加油耗，影響動力,。 經(jīng)常注意將輪胎縫隙里的石子剔除掉,，這些石子在行進(jìn)中對輪胎的磨損較大。 二,、如果高速行駛感覺方向盤抖動,，則表明前輪需要到維修廠作一動平衡測試和矯正。 三,、車不要停在偏僻,、黑暗處，否則就為盜賊提供了掩護(hù)的方便,；但也不要停在拐彎的地 段,，因為其他車在拐彎時，非常容易發(fā)生碰撞,，出事后你根本找不到肇事者,，無法追償。 路邊劃黃線的地方不要停車,，不要行駛在公共汽車道上,，否則會被拖走或拍照、罰款。 四,、停車時,，注意不要將提包等物品明顯地放在車上，至少應(yīng)該放在座位的下面隱蔽 處,，否則即使你包里沒有值錢的東西,，但小偷總以為里面是財寶，他會打破車玻璃實施偷 盜,。 千萬注意離開前要把車窗玻璃全部搖上,，鎖好車門。 五,、停車后一定要拉上手剎,，否則人離開后車在外力作用下就會滑動，造成隱患,。 六,、在等紅燈或其他停車期間，如果有陌生人敲打車窗等,，千萬要小心,，不要輕易開窗或打 開車門，也不要輕易下車,，否則有可能遭到搶劫,。 七、使用汽油為93號,。不要等汽油用盡再加油,，因為這樣會損壞藏在油箱內(nèi)的泵油設(shè)施，一 般情況下,，燃油剩下最后一到二格就需要及時加油,。加油時,，加油槍跳槍后即可,。 發(fā)現(xiàn)有異常情況時，要及時到維修廠修理,，不要把小毛病拖成大毛病,。 剎車液面過低需要及時更換，注意新舊剎車液和不同品種的剎車液不能混用,， 缺少冷卻液需及時補充,，要根據(jù)說明書上的要求補充冷卻液或純凈水，不能加自來水,，否則 容易結(jié)水垢,，難以清除。千萬注意在車輛沒有完全冷卻情況下不能打開水箱蓋,，如打開,，高 溫的水會噴出將人燙傷,。 八、如果發(fā)生碰撞等險情,，要立即停下來,，向保險公司報案，同時保護(hù)好現(xiàn)場,，如兩車碰 撞,，，一定記住對方的車牌號碼,，并不要讓他走開,。如果對方跑掉，則屬于交通事故逃逸,， 應(yīng)該負(fù)全責(zé),。 九、私家車屬于私人貴重物品,，通常不外借,。車輛不輕易借給不可靠的人開。一方面對方可 能因為不是自己的車而亂停放,、闖紅燈等,，被拍照后后你不能立刻查到，結(jié)果還是你買單,， 每次通常是200-500元,。車被借出去后，一旦發(fā)生重大交通事故,，雙方關(guān)系因為巨額的賠償 費用變得緊張,，而最終受害的責(zé)任人是車主。另一方面,，對方可能會偷配鑰匙偷車,，這樣的 案件比較多，警方在偵察時首先調(diào)查的就是借車人,。對方對你的車根本就不愛惜,，喜歡拿你 的車跑極速等。私家車頻繁外借的結(jié)果只能是加快車輛的損傷,，從而增加以后的維修費用,。 在深圳有一種共識，通常情況下向別人借車是不禮貌的,。所以拒絕外借完全可以理直氣壯而 非感到難為情,。寧愿暫時“得罪人”而不留下遺憾。 |
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