公元2001年6月29日，在人類剛剛跨入了21世紀的開端之年,，中國西部傳來了一條為世界矚目的新聞,，全長1142公里，總投資330億元人民幣的青藏鐵路工程在世界海拔最高的地區(qū)拉開了序幕,，這就是縱穿青藏高原腹地被稱為“天路”的——格爾木至拉薩青藏鐵路第二期工程,。

這是一條世界最長的高原鐵路上，穿越海拔4000米以上地段達960公里,，最高點海拔5072米,。海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站,；全長1686米的昆侖山隧道,，是世界最長的高原凍土隧道；海拔4160米靠近雪線的玉珠峰車站,，是景色最優(yōu)美的車站,；全長11.7公里的清水河大橋，是世界上建在凍土地段最長的鐵路橋,；全長1338米,，海拔4909米的風火山隧道，是世界上海拔最高的凍土隧道……

2006年7月1日,，跨越世界屋脊的“天路”終于通車了,。如果從1958年開工建設(shè)青藏鐵路一期工程算起，這條穿越青藏高原的鐵路大動脈從醞釀到全線鋪通,，足足經(jīng)歷了48年,。48年圓一夢，現(xiàn)在,，中國人的青藏鐵路夢終于夢想成真,。

歷史的回顧

有資料記載,，當1954年簡易的青藏公路修通后，在每向西藏拉薩運送一車汽油時,，就有一半被汽車本身當燃料耗費掉,，進藏運輸?shù)拿總€汽車運輸團，每年都有數(shù)十人被高原奪去生命……

因此,，修建一條跨越青藏高原的鐵路,，就成為中國西部人的夢想，成為中國政府和中國鐵路建設(shè)者近半個世紀為之奮斗的目標,。

青藏鐵路東起青海省省會西寧,，北至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1925公里,。鐵路分兩期修建,，由青海省西寧至青海西部重鎮(zhèn)格爾木（簡稱西格段）815公里為一期工程。1958年動工修建,，1960年停工緩建,。1974年5月，復建工程一聲令下,，全國9個部委,、19個省、市,、自治區(qū)的68個單位,，1700多名科技人員匯集青海，奔向高原展開全方位的課題研究,。經(jīng)過全體鐵路建設(shè)者的共同奮斗,，1984年5月，一期工程終于建成通車并交由蘭州鐵路局運營,。

由于當時的科技水平及經(jīng)濟實力等種種原因,，青藏鐵路二期工程——格爾木至拉薩段沒有繼續(xù)修建。但是,，鐵路設(shè)計勘探和工程試驗卻一直沒有停止過,。

“天路”騰飛

1994年7月，在全國第三次西藏工作座談會上再次提出修建進藏鐵路,，2001年2月8日,，國務(wù)院總理辦公會批準同意青藏鐵路立項，青藏鐵路二期工程終于又上馬了,。二期工程由格爾木至西藏自治區(qū)首府拉薩,，全長1142公里。其中青海省境內(nèi)588里，西藏境內(nèi)554公里,。

建設(shè)青藏鐵路是中國政府的重大決策,，是全面實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一個標志性工程。目前世界上鐵路海拔最高點在智利,，4826米,；第二高點在秘魯，4782米,。而全長1142公里的青藏鐵路海拔高度在4000米以上的地段就有965公里,，其中多年凍土地段550公里，是全球目前穿越高原,、高寒,、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路，海拔最高點唐古拉山口為5072米,。全線建有大小橋涵共2647座,，其中橋梁681座，涵洞1966座,，僅穿越常年凍土區(qū)的橋梁就達458座，總里程達118公里,。

青藏鐵路基本解決了高寒缺氧,、多年凍土、生態(tài)脆弱“三大難題”,。為了青藏高原珍稀野生動物藏羚羊的遷徙,，在鐵路沿線的可可西里地段特修筑了30多個過路遂洞，耗資近3億元,，全線僅用于環(huán)保工程的投資達12億元,。青藏鐵路的貫通，既填補了目前我國包括臺灣省在內(nèi)的34個省,、市,、區(qū)中，占全國總面積1/8的西藏沒有一寸鐵路的空白,，也打通了我國陸路連接歐亞大陸橋的捷徑,。

青藏高原在召喚

被稱為“世界屋脊”的青藏高原，是世界上海拔最高,、最年輕,、最神秘的高原。這里有著奇特的地理地貌,，眾多的江河之源,，連綿不斷的雪山，無垠的草原，稀有的野生動物,，豐富的地下寶藏,；厚重的歷史文化古跡，豐富多彩的民族風情等神奇的自然與人文景觀,，是無數(shù)中外游人向往的地方,。因此，青藏鐵路的修建將對促進西藏經(jīng)濟的快速發(fā)展,，特別是旅游資源的開發(fā),，起到不可估量的作用。

有關(guān)資料顯示,，當前西藏的旅游收入占全區(qū)總收入的5％以上,，1999年到西藏旅游人數(shù)達到45萬人次，預(yù)計到2010年將達到113萬人次,。但由于交通的制約,，去青藏旅游僅交通一項，北京到拉薩的往返飛機票即使打折也要4000多元,，再加上其它的費用,，一個人如果想?yún)F到西藏旅游，費用往往比出境游還高,。青藏鐵路開通后,，從成都進藏火車票的價格大約只是飛機票的1/3。

青藏鐵路建成后,，從格爾木到拉薩共建有34個車站,，這些車站中有９個觀光臺。每個觀光臺都會特別建造一個長500米,、高1.25米的平臺,，供乘客遠眺近觀沿途風光。7月1日鐵路試運營通車后,，青藏鐵路每年承擔的旅客運輸量可達到90萬人次以上,，75％的進藏貨運量可望由鐵路承擔。今后若干年,，西藏還將建設(shè)拉薩到日喀則,、林芝的青藏鐵路延伸工程。

７月１日,，青藏鐵路的第一列火車即將啟程,，載著人們對雪域高原的美好夢想，穿越高山峽谷,，草原森林,，開始一次神奇的高原之旅。（成衛(wèi)東）