一,、企業(yè)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

　　企業(yè)物流通過影響社會資源的配置來影響宏觀經(jīng)濟(jì)的政策與發(fā)展,。因此，企業(yè)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)之間具有緊密的關(guān)系,，二者表現(xiàn)為相互適應(yīng),、相互促進(jìn)。概括地說,，企業(yè)物流對宏觀經(jīng)濟(jì)的影響主要表現(xiàn)在促進(jìn)社會分工的專業(yè)化,、改善供給狀況、提高產(chǎn)業(yè)效率等方面,。

　　首先是促進(jìn)社會分工的專業(yè)化,。企業(yè)通過物流活動有效地將產(chǎn)品送達(dá)市場,，實(shí)現(xiàn)銷售，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化,，生產(chǎn)的專業(yè)化帶來成本優(yōu)勢,，成本優(yōu)勢帶來競爭力的提高，競爭力的提高增加對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn),。

　　其次是改善供給狀況,。有了企業(yè)物流活動，才能在生產(chǎn)地,、倉儲與需求地等之間取得某種平衡,。改善供給的同時，物流活動還使得供給的產(chǎn)品或服務(wù)變得豐富多彩,。從這個角度來說,，物流作業(yè)提供了聯(lián)接與存儲的網(wǎng)絡(luò)，它對現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用,。

　　最后是提高產(chǎn)業(yè)效率,。通過物流整合，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的最佳組合,，進(jìn)而達(dá)到對整個產(chǎn)業(yè)效率的提高,。

　　上述三個方面是物流作用于宏觀經(jīng)濟(jì)的主要表現(xiàn)。在企業(yè)實(shí)踐中,，物流對于降低產(chǎn)品或服務(wù)的價格,，對于提升某些地理位置的土地價值等也有明顯的作用。具體地說,，物流通過產(chǎn)生地點(diǎn)和時間效用來實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品價格的降低作出貢獻(xiàn),。事實(shí)上，企業(yè)常常通過權(quán)衡規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流成本的增加來降低價格,。如果生產(chǎn)企業(yè)從技術(shù)與管理方面改善物流系統(tǒng),，人們一定能看到價格的下降和產(chǎn)品的豐富等好處。另一方面,，物流中的運(yùn)輸作業(yè)常常影響到土地價值,。比如，航空港附近,、水運(yùn)碼頭附近以及高速公路的交匯點(diǎn)附近等就常常是企業(yè)設(shè)置倉庫或臨時存儲點(diǎn)的理想地理位置,，而這自然影響到當(dāng)?shù)氐耐恋貎r值。

　　二,、企業(yè)物流與微觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

　　從前述對企業(yè)物流的具體內(nèi)容的討論知道,，企業(yè)物流幾乎涉及到貫穿企業(yè)運(yùn)營的所有過程，因此,，企業(yè)物流對這些過程都具有或多或少的某種程度的影響,。這些影響就表現(xiàn)為企業(yè)物流與微觀經(jīng)濟(jì)的某些互動關(guān)系,，比如企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系、企業(yè)物流與市場營銷組合的關(guān)系等,。

　　企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系主要表現(xiàn)在對企業(yè)生產(chǎn)周期的影響,，若物流穩(wěn)定暢通，則生產(chǎn)周期可能相對穩(wěn)定且較短,；若物流起伏不定,，則生產(chǎn)周期的波動可能較大。在現(xiàn)今不少競爭激烈的行業(yè)里或者原材料的價格變化較為頻繁的行業(yè),，對物流的快速響應(yīng)要求表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈,，比如it制造業(yè)、通訊行業(yè)等均如此,。出于競爭的考慮,，現(xiàn)今很多行業(yè)都趨于努力縮短生產(chǎn)周期并減少改變生產(chǎn)線的時間與費(fèi)用，采用零庫存方法進(jìn)行存儲與計(jì)劃的公司更是如此,。比如dell電腦公司,，通過零庫存的生產(chǎn)模式以達(dá)到最大限度地控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)變能力,。除了生產(chǎn)周期,，企業(yè)物流還與產(chǎn)品包裝直接相關(guān)，無論是生產(chǎn)作業(yè)還是物流作業(yè)中,，包裝的主要目的都是為了保護(hù)產(chǎn)品,，以免受損。因此,，物流中的運(yùn)輸方式、物流質(zhì)量的高低與穩(wěn)定性等都會影響到包裝的要求與穩(wěn)定性,。

　　企業(yè)物流與市場營銷的關(guān)系更為密切,，稱企業(yè)物流為市場營銷的另一半也毫不為過，這是因?yàn)槠髽I(yè)系統(tǒng)中的產(chǎn)品物流作業(yè)直接關(guān)系到產(chǎn)品如何被有效地運(yùn)輸,、存儲及送達(dá)客戶,，因而對產(chǎn)品的銷售起著十分重要的作用。

　　從產(chǎn)品的角度來看,，產(chǎn)品的大小,、形狀、重量以及工業(yè)包裝等物理特性影響著物流系統(tǒng)對產(chǎn)品的移動和存儲,。具體地說,，可能影響到對承運(yùn)人的選擇、設(shè)備的要求,、破損率,、存儲能力,、裝卸設(shè)備的利用等方面，比如要求貨損低的運(yùn)輸,，可能選擇空運(yùn),；要求批量大的運(yùn)輸，可能選擇水運(yùn)等,。另一方面,，產(chǎn)品物流還直接影響到產(chǎn)品的消費(fèi)包裝，尤其是面向零售業(yè)的產(chǎn)品更是如此,。事實(shí)上,，在零售業(yè)中包裝可能是影響銷售的決定性因素，市場營銷經(jīng)理需要考慮包裝的外觀,、提供的信息以及其他相關(guān)方面等,。消費(fèi)包裝影響物流的重要性有以下幾個方面：一是消費(fèi)包裝應(yīng)該適應(yīng)工業(yè)包裝，消費(fèi)包裝的大小,、形狀影響到工業(yè)包裝的應(yīng)用,；二是消費(fèi)包裝的物理特性影響到物流系統(tǒng)，如運(yùn)輸,、裝卸和倉儲等,。

　　從價格因素來看，在物流作業(yè)中把托運(yùn)量調(diào)整到與運(yùn)量相關(guān)的價格點(diǎn)是很重要的,，而這直接影響到產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,，自然也就影響到產(chǎn)品的市場定價策略。通常情況下,，鐵路運(yùn)輸有最小托運(yùn)量的要求,，而公路運(yùn)輸有針對不同托運(yùn)量的運(yùn)價等級，運(yùn)量越大,，單位運(yùn)價越低,，一次性大批量托運(yùn)可以獲得折扣運(yùn)價，從而降低單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,。

　　從渠道來看,，產(chǎn)品的分銷渠道和最終交易渠道都對物流有某種程度的影響。企業(yè)選擇的分銷策略,，比如渠道類型,、渠道層次等影響到物流的效率；最終交易渠道的數(shù)量與地域分布則直接影響到物流的成本等,。

　　從促銷來看,，不同類型的促銷對物流的要求是不同的。拉動式促銷通過廣告來實(shí)現(xiàn)，拉動式促銷引起的需求不平穩(wěn),，企業(yè)難以準(zhǔn)確預(yù)測,，因而對企業(yè)物流系統(tǒng)的要求是具有救急能力，反應(yīng)迅速,；而推動式促銷是通過渠道中間商來實(shí)現(xiàn),，推動式促銷引起的需求相對較為平穩(wěn)，企業(yè)預(yù)測也相對較為容易,，因而對企業(yè)物流系統(tǒng)的要求是平穩(wěn)通暢則可,。不過，不同類型的促銷方式對企業(yè)的營銷費(fèi)用需求不同,，效果的持續(xù)性也不同,，因此企業(yè)需要對營銷費(fèi)用與物流成本進(jìn)行綜合考慮。