一份來自中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會報告顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè),，在浙江,、江蘇、湖南等地,，不少加油站實行限量加油,。

　　但上述中石化人士稱，此次柴油荒與前幾年油荒最大的不同在于,，并不是因為企業(yè)產(chǎn)能不足,，也不是企業(yè)因為原油成本過高而限產(chǎn)。該人士表示,，大量企業(yè)為了確保用電,，只能使用柴油發(fā)電。

　　據(jù)中石化內(nèi)部調(diào)研,，國內(nèi)幾家主要生產(chǎn)大功率柴油發(fā)電機的企業(yè),，10月份的訂單和銷售量比9月份增長近200%。根據(jù)“十一五”規(guī)劃,，我國單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20%,。為在今年底完成節(jié)能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策,。從9月開始，廣西,、廣東,、江蘇、浙江等地對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電,。瑞銀中國發(fā)布的最新報告預計,，中國的成品油進口可能會突然上升，導致全球油價在短期內(nèi)上漲,。

　　發(fā)改委內(nèi)部人士稱,，此輪柴油荒是局部、暫時的,，從總產(chǎn)能上,，國內(nèi)目前成品油產(chǎn)能是逐步過剩，并不會出現(xiàn)真正的油荒,。

　　記者調(diào)查獲悉,，今年以來一直到8月份，中石油中石化的柴油產(chǎn)能和銷售都出現(xiàn)了供過于求的局面,。這使得兩大石油公司為了完成銷售任務(wù),，不斷加大出口,，并通過商務(wù)部申請增加成品油出口配額。

　　一份數(shù)據(jù)顯示,，1-6月,，中國柴油出口量為262萬噸，較上年同期增長22%,。相比之下,，今年上半年中國的柴油進口量較上年同期下降近27%，至764000噸,。

　　普元林陽投資公司總經(jīng)理王巖稱,，此次油荒從另一個側(cè)面說明，目前國內(nèi)成品油生產(chǎn)的無序,。因為主要油源都掌握在國家石油公司手中,，無論是定價機制還是生產(chǎn)銷售的模式和流程，都被兩大公司壟斷,，市場主動調(diào)節(jié)能力無法在整個流通過程中體現(xiàn),。