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2009年11月18日 星期三 下午 04:42
| 水冷工程篇 |
工作原理：
柴油發(fā)電機(jī)在工作的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,，需要冷卻水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻,，冷卻水將柴油機(jī)的熱量帶走，同時(shí)從柴油機(jī)出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻水媒介冷卻它,，一般常用的方法有兩種：一種是柴油機(jī)帶動(dòng)之風(fēng)扇對(duì)水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻,，俗稱風(fēng)冷：另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機(jī)內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。
風(fēng)冷和水冷個(gè)有所長,，我們可根據(jù)其使用環(huán)境做作出選擇,，一般機(jī)組需要經(jīng)常搬遷，宜選擇風(fēng)冷,，若機(jī)組長期固定不動(dòng),，則宜選擇水冷。選擇水冷,，因?yàn)椴鹦读孙L(fēng)扇和冷卻水塔,，可以降低機(jī)組噪音噪音10分貝左右，同時(shí),，風(fēng)扇所消耗的功率約為機(jī)組額定功率的5%,，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油機(jī)水溫往往超出額定范圍,，從而造成柴油機(jī)高溫運(yùn)行,，而冷卻水塔則可以認(rèn)為的控制水溫高低，風(fēng)冷則受限制,。
冷原理如下：
柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱水從柴油機(jī)的出水管流到熱交換器,，熱交換器的冷卻管內(nèi)的冷水冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水，柴油機(jī)的循環(huán)熱水被冷卻后重新回到柴油機(jī),，并對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻,。熱交換器冷卻管內(nèi)的冷水在冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水后水溫升高，被泵到冷卻塔進(jìn)行冷卻,，冷卻后送到熱交換器的冷卻管,。柴油機(jī)的水溫可通過調(diào)節(jié)水閥的開啟進(jìn)行調(diào)整，過濾網(wǎng)對(duì)冷卻塔出來的冷進(jìn)行過濾,，然后再進(jìn)入熱交換管內(nèi),。水冷工程可保證柴油機(jī)在85-90攝氏度的最佳水溫工作。 |
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