談談渦輪增壓技術(shù)

一、概述

　　以前壇子里有寫這方面文章的,，介紹的也比較詳細,。今天，我又把“渦輪增壓”拿出來再說,，是因為我最近對PassatB5/1.8T的車和Bora1.8T這兩款車比較感興趣,，看了些資料，想歸納一下,，與大家分享,，有說的不到的地方，也請你指正,。

　　我92年開車的時候,，在北京街頭還看不到車尾部來個T字母的，或者Turbo英文標識,。我頭次看到這樣的汽車,，應該是1998年Audi200后面有這個英文標識，當時我也不知道這是什么意識,，后來才明白,，它也是一提升發(fā)動機功率的一種新方法。

　　后來我又看了一些資料,，總體感覺是一般德國車愛用這種技術(shù),，確實應驗以前的話：德國人提升發(fā)動機技術(shù)不是把發(fā)動機做得越來越大，而是越來越緊湊；而美國人為了達到發(fā)動機的功率,，是增大了發(fā)動機的體積而達到提升功率的目的的,。

　　應用渦輪增壓技術(shù)來提升發(fā)動機的功率，已經(jīng)有30多年的歷史了,，1998年以后,，國內(nèi)的汽車制造廠也開始使用Turbo技術(shù)。尤其是南,、北大眾出的汽車,，比如AudiA6/1.8t, Bora1.8T,PasstB5/1.8T逐漸多了起來，而且也比較好賣,。加速性能確實很爽,，比如PassatB5/1.8T，只有10秒多指針就到100公里了,。

　　二,、主要工作原理

　　1、一般我們叫通俗了,，都說渦輪增壓,，實際上它的實現(xiàn)是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機,，通過壓縮空氣來增加進氣量,。

　　2、渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,，渦輪又帶動同軸的葉輪,，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸,。

    3,、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快(當加速的時候)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，這樣就可以增加發(fā)動機的輸出功率了,。

　　4、在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在“工作效率不變”的情況下增加“輸出功率”的機械裝置,。一般能使發(fā)動機增加輸出功率在10%到40%左右。那么可以推斷,，如果使PassatB5/1.8的發(fā)動機,，加了渦輪增壓器以后的“輸出功率”應該相當于2.3L排量發(fā)動機的輸出功率了。可想而知,，這東西使讓發(fā)動機的工作效率不變,，就那么大的機器，還讓人家多干點活,，加個渦輪增壓器來壓縮空氣,，擴大進氣量，從而增大輸出功率,，真有點電腦上CPU超頻的意思啊,。想想還是人還是很聰明的，發(fā)動機體力不夠,，想辦法硬讓它夠,，呵呵......

　　三、渦輪增壓器的構(gòu)造

　　一般人想象這樣的渦輪增壓技術(shù)可能十分復雜,，其實不然,，一個空氣壓縮機再復雜也是一個機械裝置。它是由渦輪室和增壓器組成,，請注意他們的鏈接：

　　1、渦輪室進氣口與排氣歧管相連,，排氣口接在排氣管上,；

　　2、增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連,，排氣口接在進氣歧管上,。

　　3、渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),，二者同軸剛性聯(lián)接,。

　　這樣，一個整體的渦輪增壓器就形成了,，發(fā)動機就“超頻”了,。

　　四、不足的地方

　　在你搞清楚渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和它的基本工作原理之后,，想到優(yōu)點的同時,，缺點一定是有的，魚和熊掌真的是不可兼得啊,。渦輪增壓技術(shù)其中最明顯的就是“滯后響應”,，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應時間也要1.7秒,，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率,。這樣如果你急加速，就會感覺發(fā)動機使不上勁。

　　五,、渦輪增壓器使用需要注意的地方

　　渦輪增壓器再怎么先進,，它還是一套機械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速,、高溫下工作,，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以832-1040r/min 的高速旋轉(zhuǎn),，因此為了保證增壓器的正常工作,，作為一般機械常識不是特別多的司機，使用中應注意以下非常非常的兩點：

　　1,、不能著車就走

　　尤其在冬季,，發(fā)動機啟動后，最好讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間,，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承,。千萬注意剛啟動后不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封,。

　　可想而知,，這個過程是一個潤滑的作用

　　2、不要立即熄火

發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后,，比如跑完高速,，要進入服務器休息，不能立即熄火,。原因是發(fā)動機工作時,，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后,，機油壓力迅速下降為零,，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸,。最好是怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘后在熄火。

由此可見,，高速運轉(zhuǎn)后,，怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘是為了渦輪增壓器降低溫度。

　　其它諸如保潔(拆卸時保潔),，潤滑,，檢查各個管道的連接情況應該在例行檢查的時候多多注意,，這些東西對一個普通的司機來講，可能復雜了一些,，但保養(yǎng)的時候一定讓師傅多多給看看,。