|
世界上第一條地鐵
19 世紀中葉，倫敦比以前任何城市發(fā)展得都要快,。在這龐大帝國的中心,，當數(shù)以千計的新房屋、商店,、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了,。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具,。 查爾斯 ·皮爾遜認為，答案就是在地下建造鐵路,。1843年,，皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統(tǒng),，他把自己的建議提交議會。但由于種種原因,，10年后,，英國議會才批準在法林頓和主教路之間修一條長不足6.5公里的地鐵,。經(jīng)過近十年的建設,，地鐵初具規(guī)模,。1863年1月,，“大都會地區(qū)鐵路”正式開始營業(yè)。盡管這段路程只有幾千米,，但這條線路也是非常成功的,，第一年這條地鐵運送了950萬人次的旅客,。 其他城市不久也紛紛仿效倫敦,。布達佩斯的地鐵在 1896年開通,；波士頓在1897年，巴黎通往郊區(qū)的地鐵在1900年,，紐約在1904年也都先后開通了地鐵,。到1915年,，倫敦的地鐵開始成為一個大網(wǎng)絡,。第一條地鐵線路采用了“挖—蓋”的工序來建造,，即挖掘一條深溝,，然后封蓋其上面,。1890年建造的真正的“管狀”鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鉆通泥土建成的,。 世界地鐵之最
最早的地鐵：世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成,，其干線長度為6公里,，由于當時電動機車尚未問世,，機車牽引仍用蒸汽機車,。盡管隧道里煙霧彌漫,，但人們仍爭著去坐，當年就運載乘客950多萬次,。 地鐵最長的國家：英國8個城市有地鐵,，總長度將近1000公里，共設有458個車站,，是目前地鐵最長的國家,。 最短的地鐵：土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有0.6公里,，兩個半車站。 速度最快的地鐵：美國舊金山地鐵是當今世界上最現(xiàn)代化的地鐵,。地鐵運行時速高達128公里，為世界地鐵速度之最,。 最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵,，由于地質的原因,，路線和車站都離地面七八十米深,。 最方便的地鐵：莫斯科的地鐵最方便,。營運時間長、發(fā)車頻繁,、行車迅速,、坐車舒服,、票價低廉、換車方便,，堪稱世界第一流,。 最豪華的地鐵：法國巴黎的地鐵站揚名全球,，它建在火車站下面,，建筑設計十分精美,，技術設備極為先進,，被人們譽為"地下宮殿",。 最長的地鐵：紐約地鐵的總長度為432.4公里,，有30條線路，498個車站,。 最有效益的地鐵：香港地鐵全長43.2 公里,，3條線路共有38個車站，日客運量達160萬人次,。成為全球獨一無二最具商業(yè)價值的地鐵，經(jīng)濟效益十分可觀,。 最忙的地鐵：莫斯科的地鐵由10余條主干道組成,，有5條環(huán)行路與其組成四通八達的交通網(wǎng)絡,。在198公里長的線路上，共有123個車站,，每日發(fā)車9000列次,，平均2至3分鐘開一列,，日客運量達1600萬人次，全年運送的乘客達25億人次,，解決了整座城市交通總運量的45%,。 最大工程量的地鐵：連結英國和法國的英吉利海峽海底隧道的開挖和地鐵的鋪設花費了200億美元。經(jīng)過8年卓絕的開鑿,，才大功告成,。 最高的地鐵：瑞士阿爾卑斯山上有一條纜索地鐵，總長度為1.5公里,，大部分出沒在隧道中的列車,，只需兩分鐘就能將200名旅客送到3500米高的游覽勝地。 世界地鐵客運量前十位 莫斯科(俄國)：年輸送旅客量達26億人次,，每張票價1美分 東京(日本)：客流量25億人次,，每張票價78美分,。 紐約(美國)：客流量15億人次，每張票價1.15美元,。 墨西哥城(墨西哥)：年載旅客15億人次,，每張票價11美分 巴黎(法國)：乘地鐵人次為12億，每張票價為87美分,。 大阪(日本)：載客為9.48億人次,，每張票價為78美分。 列寧格勒(前蘇聯(lián))：8.21億人次,，每張票價1美分,。 倫敦(英國)：年輸送旅客8.15億人次，每張票價1.17美元,。 漢城(韓國)：年輸送旅客8.12億人次,，每張票價28美分。 香港(中國)：年輸送旅客6.3億人次,，每張票價32美分。 |
|
|
