第一步：癥狀詢問與試車

　　仔細(xì)傾聽并記錄司機(jī)對(duì)車輛不適癥狀的描述。由定位角度

 

不當(dāng)所引起的癥狀,，有些是可以通過目視檢查就可以發(fā)現(xiàn)的,，如吃胎，有些則不能直觀看到,。傾聽司機(jī)的描述是很重要的,。必要時(shí)應(yīng)該去試車以進(jìn)一步確定可能存在缺陷的大致區(qū)域,。在國(guó)外,，試車的工作一般由店堂經(jīng)理完成。店堂經(jīng)理應(yīng)服裝整潔,，因?yàn)樗緳C(jī),，特別是高檔轎車的司機(jī)不會(huì)喜歡工作服骯臟的人進(jìn)入自己的車輛。店堂經(jīng)理應(yīng)該熟悉四輪定位業(yè)務(wù),，通過試車應(yīng)能對(duì)車輛故障可能的原因作出大致準(zhǔn)確的判斷,。

　　第二步：轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的檢查和維護(hù)

　　在詢問或試車工作完成之后，下一步要對(duì)車輛進(jìn)行目視檢查,。應(yīng)該建立起這樣一種觀念：?jiǎn)慰克妮喍ㄎ蛔陨?，并不足以消除轉(zhuǎn)向故障和磨胎問題，還有其他一些影響因素,。在進(jìn)行四輪定位工作前,，應(yīng)檢查所有轉(zhuǎn)向與懸掛部件。

　　四輪定位技師應(yīng)建立并遵循一種逐項(xiàng)檢查的程序,。通過這一程序技師應(yīng)能徹底,、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息。

　　第三步.跑偏故障的定位前工作

　　如果司機(jī)所描述的癥狀是車輛跑偏,，則在定位前應(yīng)首先確定此種跑偏是否由側(cè)滑引起,。具體的方法為：

　　1.如果是真空胎(子午胎)，將前輪左右兩車輪進(jìn)行互換對(duì)調(diào)，然后試車,。如果車輪左右對(duì)調(diào)后跑偏方向朝向?qū)φ{(diào)前的相反方向,，可以確定前輪側(cè)滑是影響因素(往往是主要因素)之一。解決的辦法有兩個(gè)：辦法一：四車輪全面對(duì)調(diào),，直至找到消除跑偏的組合,；或辦法二：將前軸兩車輪中任意車輪的輪胎拆下，翻面(180°）后在裝上,。輪胎翻面后大多數(shù)情況下可以大幅度降低側(cè)滑引起的跑偏,。如果效果不明顯則建議司機(jī)更換新輪胎。

　　2.如果前輪左右兩車輪對(duì)調(diào)后跑偏方向不變,，則對(duì)后軸左右兩車輪重復(fù)上述相同過程,。

　　如果后輪對(duì)調(diào)后跑偏方向不變，可以確定跑偏不是由側(cè)滑造成,，必須進(jìn)行四輪定位測(cè)量以進(jìn)一步找出原因,。

　　第四步。四輪定位測(cè)量及結(jié)果分析

　.選取正確車型,。

　　2.測(cè)量：讀取數(shù)據(jù),。

　　3.車輛調(diào)整：車輛調(diào)整的順序規(guī)則是：先調(diào)后輪，再調(diào)前輪,；后輪先調(diào)外傾角后調(diào)束角,；前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角,，再后調(diào)束角,。

　　4.打印結(jié)果。

　　我們的重點(diǎn)放在對(duì)測(cè)量結(jié)果的分析上,。

　　在前述“定位角度基本概念”中,，已經(jīng)對(duì)一些角度產(chǎn)生偏差后對(duì)車輛性能的影響進(jìn)行了一些介紹，下面我們以癥狀劃分進(jìn)行總結(jié)：

　　1．跑偏

　　造成跑偏的原因歸納起來有：

　　前輪主銷后傾角左右不對(duì)稱,，偏差超過0.5°,，車輛朝主銷后傾角小一跑偏。

　　前輪外傾角左右不對(duì)稱,，偏差超過0.5°,。車輛朝前輪外傾角正值最大的一側(cè)跑偏。

　　后輪外傾角左右不對(duì)稱,，偏差超過0.5°,。車輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。

　　根據(jù)前后軸的退縮角可以觀察到車輛軸距的變化,。前輪退縮角左右超過0.2°,，就會(huì)出現(xiàn)可感覺到的跑偏,，跑偏朝向軸距小的一側(cè)。

　　另外,，四輪定位儀無法側(cè)知的跑偏因素還有：

2．側(cè)滑,，多數(shù)由輪胎引起，

　　胎壓不均勻,。

　　剎車不對(duì)稱,、打滑。

　　轉(zhuǎn)向助力不平衡,。

　　懸掛零件磨損,，失調(diào)。

　　由于四輪定位儀無法側(cè)知所有跑偏因素,，所以有可能從定位儀上看一切正常,，但車輛仍然跑偏。這時(shí)就要逐項(xiàng)排查,。

　　注意：

　　在實(shí)際四輪定位儀服務(wù)實(shí)踐中,，經(jīng)常會(huì)遇見車輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重,。人們很容易把這一現(xiàn)象歸因于前束調(diào)整,。其實(shí)不然。因?yàn)檐囕v在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置,，所以前輪前束本身并不會(huì)造成跑偏,。但是如果前輪前束不對(duì)，輪胎與地面摩擦力加大,，反而可以掩蓋跑偏,。事實(shí)上此時(shí)車輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過是被掩蓋了而已,。跑偏傾向被掩蓋時(shí)，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重,。此時(shí)如果不綜合性的分析跑偏因素,，盲目的調(diào)整前束，將會(huì)把原本不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來,。所以一定要綜合分析,，綜合治療。

　　1．吃胎

　　吃胎的原因歸納起來有：

　　1.前輪同時(shí)吃外側(cè)或同時(shí)吃內(nèi)側(cè),，前輪前束不對(duì),。

　　2.前輪單輪吃胎，外傾角不對(duì),。

　　3.后輪吃胎,，外傾角,，束角

　　另外，四輪定位儀無法側(cè)知的吃胎因素還有

　　4.不良駕駛習(xí)慣,。

　　5.輪胎壓力過高,，吃輪胎胎面中心線附近。

　　6.輪胎壓力過低,，同時(shí)吃輪胎兩側(cè),。

7.底盤零件有問題。

　　1．車輛發(fā)飄

　　主銷后傾角接近于零或主銷后傾角為負(fù),。

　　2．方向盤發(fā)沉

　　1.主銷后傾角過大,。

　　2.外傾角不正確。

　　3.劇烈顛簸后的懸掛零件輕微變形,、犟勁,。

　　3．方向盤回正能力差

　　1.主銷后傾角過小。

　　2.轉(zhuǎn)向機(jī)問題,。

　　3.其他角度不正確造成的犟勁,。

　　4.輪胎有問題

　　4．遇到輕微顛簸或加速時(shí)車輛掉屁股，主要由后束角不正確引起,。

　　第五步.維修調(diào)整

　　在綜合分析,、綜合診斷的基礎(chǔ)上，才能開始對(duì)車輛定位角度進(jìn)行調(diào)整,。技師應(yīng)對(duì)定位角度調(diào)整后的效果有清晰的預(yù)期,。調(diào)整的順序如下：

　　先調(diào)后軸兩輪：

　　后輪外傾角后輪束角；

　　后調(diào)前軸兩輪：

如果轉(zhuǎn)向前展不對(duì),，更換轉(zhuǎn)向臂→主銷后傾角(對(duì)有引擎托架的車輛,，往往要先調(diào)整引擎托架)→外傾角→束角(此時(shí)方向盤水平鎖正)。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

四輪定位汽車零件的一些使用知識(shí)

一,、為什么要使用四輪定位專用調(diào)整角度零件,？

　　大家知道，車輛在出廠時(shí)其懸掛系統(tǒng)的定位角度（基本定位角度有7個(gè)）都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的,。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性,。但是，由于車輛在售出并行駛一段時(shí)間后,，這些定位角度會(huì)由于交通事故,、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸（特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面）、底盤 零件磨損,、更換底盤零件,、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由任何一種原因產(chǎn)生變化,，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損,、車輛跑偏,、安全性下降、油耗增多,、零件磨損加快,、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀,。有些癥狀使車輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn),。

　　四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測(cè)量診斷車輛的上述不適病因并予以治療,。

　　然而,，在實(shí)際的治療過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)并非所有定位角度都是可以調(diào)整的,。這可以形象地比喻為：醫(yī)生診斷了病人的病因與病源,，但卻不一定有合適的藥物 予以治療。定位角度的可調(diào)整與否是由車輛設(shè)計(jì)決定的,，或者說是先天確定的,。一般來說，車輛檔次越高,，車輛制造廠預(yù)留的調(diào)整點(diǎn)越多,。許多低檔的車輛則除了前輪前束以外，幾乎沒有預(yù)留任何其他調(diào)整點(diǎn),。對(duì)于這些車輛,，一旦發(fā)生定位角度偏移，除了更換底盤所有相關(guān)零件（這可能是相當(dāng)昂貴的）,，似乎沒有其他辦法,。四 輪定位服務(wù)商為了解決這些問題，也各自發(fā)明了一些土辦法,，但這些土辦法的安全性得不到保證,，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不應(yīng)作為規(guī)范的維修手段予以考慮,。四輪定位專用調(diào)整角度零件,，就是專門針對(duì)那些原先不可調(diào)的定位角度，以非常正規(guī),、可靠以及安全的方式提供解決方案。這些零件的誕生,，為四輪定位服務(wù)商提供了服務(wù)的技術(shù)手 段,，也大大提高了服務(wù)質(zhì)量。

　　目前的四輪定位專用零件的品種規(guī)格已可以覆蓋中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的絕大部分車型,，如大眾系列,、奧迪,、夏利、奧拓,、上海通用別克,、廣州本田雅圖、廣東三星等等,，同時(shí)覆蓋大多數(shù)中國(guó)道路上常見的進(jìn)口車型,。

　　二、使用“土辦法”調(diào)整定位角度的危害性,。

　　一些“土調(diào)整辦法”,，僅考慮是否能夠調(diào)整，而不考慮車輛底盤結(jié)構(gòu)的安全性及經(jīng)濟(jì)性,，例如：

　　加u型金屬片的方法

　　常見一些技師,，在調(diào)整大眾系車型的后輪外傾角、束角時(shí),，常用u型插片鋸條,、薄金屬等加在后橋根部，而這種加裝方法會(huì)使后橋與剎車鼓的接觸面積縮小很多,，因此連接部位之間會(huì)出現(xiàn)較大空隙,，車輛在行駛過程中，容易造成連接后橋與剎車鼓的根部的螺栓產(chǎn)生松動(dòng),，并承受較大的剪切力,。在受到地面強(qiáng)大的沖 擊時(shí)，與車身的重量發(fā)生相互作用,，會(huì)導(dǎo)致螺栓產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象,。

　　改變?cè)袔缀涡螤罘椒?/p>

　　有些技師在遇到一些原有車輛的外傾角不可調(diào)整時(shí)，就采用改變?cè)辛慵膸缀涡螤?，來達(dá)到調(diào)整的目的,。比如，在調(diào)整夏利,、豐田佳美,、凌志的外傾角時(shí)，一些技師就采用縮小原有螺栓的直徑或擴(kuò)大原有的螺孔直徑,，來達(dá)到調(diào)整的目的,。但是，縮小原有螺栓的直徑,，降低了螺栓強(qiáng)度,，且由于連接部位的螺栓 與螺孔之間的空隙較大，車輛在不平的道路上行駛一段時(shí)間后,，在受到外力作用下,，螺栓就可能產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象,。如果長(zhǎng)時(shí)間受到這樣的外力作用，螺栓將會(huì)導(dǎo)致疲勞,，發(fā)生斷裂,。

　　用減震校正器方法

　　常見一些技師，在調(diào)整車輛的外傾角時(shí),，將外傾角校正器視為調(diào)整外傾角的萬(wàn)能工具,。可是我們將其調(diào)整方法剖析后,，就感到其具有不安全性,。這是因?yàn)?這種方法是通過鐵鏈和以螺母固定在輪轂上的大鐵板，以汽車減振器為支點(diǎn),，用千斤頂進(jìn)行強(qiáng)力校正的工具,。這種校正是靠外力改變減振器的結(jié)構(gòu)形狀，來達(dá)到校正外傾角的目的,。

　　而實(shí)際上,，車輛外傾角的變化，并非一定是由減震或下支臂的變化引起的,。底盤,、整個(gè)懸掛系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)的連接部位的變形，是導(dǎo)致外傾角的變化的主要原因,。因此盲目地用外傾角校正器調(diào)整車輛外傾角的做法,，是不合理的。

　　這種方法,，如果應(yīng)用不當(dāng),，很可能損壞減振器和其它懸掛零件。特別是一些新手,，在使用外傾角校正器時(shí),，有可能出現(xiàn)該校正的沒有校正，不該校正的零 件反而變形,，惡劣時(shí),，還會(huì)發(fā)生減振器被拉斷、產(chǎn)生漏油及造成剎車噪音變大等現(xiàn)象,。即使當(dāng)時(shí)外傾角校正過來,，由于減振器的變形，減振器的壽命大大縮短,，而更換新減振器后,，外傾角又不對(duì)了。這樣形成惡性循環(huán),，給車主造成不必要的損失,。

　　三、使用四輪定位專用零件會(huì)給經(jīng)營(yíng)者帶來哪些有利因素,？

　　1,、保證了原有車輛底盤結(jié)構(gòu)的安全性調(diào)整

　　采用四輪定位專用調(diào)整零件，與一些不規(guī)范的“土調(diào)整辦法”相比,，具有安全性,。

　　因?yàn)槊恳环N規(guī)格的四輪定位專用調(diào)整零件和安裝方法，都是在針對(duì)相應(yīng)不可調(diào)整的角度進(jìn)行研究后,，并經(jīng)過多次試驗(yàn)和論證而產(chǎn)生的,。此過程，既要考慮 到調(diào)整不同角度的位置要求和影響,，又要考慮到選用適當(dāng)?shù)牟牧虾托螤顏肀ＷC調(diào)整后的車輛底盤結(jié)構(gòu)角度的合理性,、安全性，同時(shí)也要考慮到選用合理的,、規(guī)范的安裝方法,。

　　2、安裝方便和節(jié)約工時(shí)

　　使用四輪定位專用零件,，在安裝,、調(diào)整時(shí)非常方便，前后僅需15至30分鐘左右,，而“土辦法”需要在40分鐘以上（比如采用外傾角校正器等）,。

　　3、給經(jīng)營(yíng)者帶來商業(yè)機(jī)會(huì)

　　由于許多車型的外傾角,、主銷后傾角是不可調(diào)的,，因此，作為經(jīng)營(yíng)者來說,，查出故障后而不能調(diào)整,，就會(huì)使一些業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)因?yàn)槿鄙僬{(diào)整手段而白白丟掉。

　　四輪定位專用調(diào)整角度零件,，是專門針對(duì)那些原設(shè)計(jì)不可調(diào)的定位角度,，以非常正規(guī)、可靠以及安全的方式提供解決方案,。這些零件的誕生,，為四輪定位經(jīng)營(yíng)者提供了服務(wù)的技術(shù)手段，也大大提高了服務(wù)質(zhì)量,。所以,，使用四輪定位專用調(diào)整零件，會(huì)增加四輪定位服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)。

　　4,、樹立四輪定位經(jīng)營(yíng)者的商業(yè)信譽(yù)

　　使用四輪定位專用調(diào)整零件,，僅需幾元至十幾元錢，就能解決許多車型的定位角度不可調(diào)整的問題,。這比一些四輪定位經(jīng)營(yíng)者盲目采用更換懸掛零件的方法相比,，節(jié)約了客戶不必要的花費(fèi)。比如：當(dāng)上海大眾桑塔納的車后輪外傾角,、束角發(fā)生變化時(shí),，采用更換懸掛配件的方法，就需要更換后橋,，大概買原廠件就需要近2000元,，而加裝方型墊片，僅需幾元,。因此,，使用四輪定位專用零件，會(huì)樹立客戶信譽(yù),。

　　四,、常見的四輪定位專用調(diào)整零件有哪些品種？

　　通常講,，四輪定位專用調(diào)整角度零件的品種定義,，是根據(jù)車型底盤的懸掛結(jié)構(gòu)以及相對(duì)應(yīng)采用的調(diào)整方法來進(jìn)行說明的。在國(guó)際上,，常見的調(diào)整（車輪后 傾角,、外傾角、束角）零件品種有：墊片,、偏心凸輪,、大梁槽孔、拉桿球接頭,、旋轉(zhuǎn)支柱,、楔形墊片、調(diào)整軸承座,、偏心螺栓,、偏心襯套、偏心球接頭等十余種,。在國(guó)內(nèi),，由于車型變化較慢以及其底盤懸掛結(jié)構(gòu)又比較單一的原因，能夠常見到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的主要品種有：墊片,、偏心螺栓,、偏心襯套等,。

　　五、常見的四輪定位專用調(diào)整零件所選用的材料要滿足哪些要求,？

　　關(guān)于這個(gè)問題,，我們從目前國(guó)內(nèi)常用的三個(gè)品種來說明。

　1,、墊片

　　墊片分為帶角度型墊片和平板型墊片兩種,。根據(jù)調(diào)整底盤角度結(jié)構(gòu)的要求，在選用墊片的材料時(shí),，要考慮到材料的耐腐蝕性、耐溫升性,、韌性,、鋼性以及易加工性。

　　2,、偏心螺栓

　　偏心螺栓是利用凸輪原理和縮小凸輪兩端螺桿的（即比原有安裝的螺栓?。┲睆絹韺?shí)現(xiàn)調(diào)整的目的，凸輪兩端的螺桿越細(xì),，調(diào)整量也就越大,。自然，要滿 足原有車輛底盤結(jié)構(gòu)的安全性,，就必須相應(yīng)地要提高偏心螺栓的綜合強(qiáng)度,，特別是抗拉強(qiáng)度要高于原廠的緊固螺栓（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為10.9級(jí)）。因此,，選用偏心螺栓 的材料和材料加工過程,，就必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　3,、偏心襯套

　　根據(jù)調(diào)整底盤角度結(jié)構(gòu)的要求,，在選用偏心襯套的材料時(shí)，要考慮到材料的耐磨性以及引申出來的自潤(rùn)滑性,、外部潤(rùn)滑的持久性（結(jié)構(gòu)考慮）要求,。

　　六、如何正確地選用四輪定位專用調(diào)整角度零件,？

　　正確地選用四輪定位專用調(diào)整角度零件,，要考慮的是：車型的底盤結(jié)構(gòu)和要調(diào)整的角度以及選用的調(diào)整方法，然后,，根據(jù)四輪定位儀對(duì)車型檢查的角度讀數(shù)與原廠規(guī)定角度的偏差量,，來確定具體的四輪定位專用調(diào)整角度零件的品種和規(guī)格。

　　購(gòu)買四輪定位零件時(shí)應(yīng)選用有品牌,、取得國(guó)家有關(guān)部門鑒定證書的正規(guī)廠家的產(chǎn)品,。因?yàn)樗妮喍ㄎ粚Ｓ昧慵鞘褂迷谄嚨妆P上的,，一旦出現(xiàn)問題就可能車毀人亡。切不可貪圖蠅頭小利,，購(gòu)買三無產(chǎn)品,，承擔(dān)不必要的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　那么,，如何說服客戶采用四輪定位專用零件呢,？

　　建議：汽車定位角度并不都是原廠可調(diào)。例如夏利車,，原廠可調(diào)的只有前輪束角及后輪束角,。其它角度均屬原廠不可調(diào)。以前當(dāng)車輛外傾角出現(xiàn)問題時(shí),， 四輪定位服務(wù)商沒有辦法解決,。所以當(dāng)時(shí)四輪定位服務(wù)價(jià)格的確定只是針對(duì)原廠預(yù)留的可調(diào)整點(diǎn)的調(diào)整，沒有考慮原廠不可調(diào)的外傾角在調(diào)整時(shí)所需的零件成本和工 時(shí)成本?，F(xiàn)在四輪定位專用零件的出現(xiàn),，使原廠不可調(diào)的角度變?yōu)榭烧{(diào)，解決了以前無法解決的問題,，能夠使車輛四輪定位治療效果更加好,。對(duì)駕駛者來說，對(duì)車輛 做四輪定位的最終目的是排除故障,。如果堅(jiān)持不承擔(dān)這種成本,，勢(shì)必迫使四輪定位服務(wù)商對(duì)外傾角故障不予治療，只能完全依靠以前那種單純調(diào)整束角來暫時(shí)緩解 “吃胎”故障,，懸掛零件的磨損加速,、油耗增加、可能存在的跑偏等問題仍然沒有得到解決,。長(zhǎng)期看來,，這種治療結(jié)果是不能令人滿意的。不如再花很少一點(diǎn)錢,，將車輛底盤故障治療徹底