在大多數(shù)人腦海里,，安全駕駛即是遵守交通規(guī)則,。其實(shí)不止，安全駕駛還要求駕駛者在面對危急情況時(shí),，有恰到好處的應(yīng)對和處理方法,，保證自身和車上乘客安全的能力。譬如說,，正常行駛時(shí),，前方突然有障礙物，你該如何反應(yīng),？車禍前的一秒鐘,，除了踩剎車，還會做些什么,？

近期,，一汽馬自達(dá)與中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會聯(lián)合舉辦專業(yè)訓(xùn)練營，分初級與賽級,，通過實(shí)車操練,，鍛煉駕駛者高速行駛的駕駛技能，在高速情況下糾正錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣,，并告訴你面臨危險(xiǎn)情況時(shí),，該如何準(zhǔn)確應(yīng)對。一起來學(xué)習(xí),。

項(xiàng)目一：蝴蝶樁

可克服缺點(diǎn)：揉方向盤,、自動(dòng)回打方向盤

蝴蝶樁訓(xùn)練路線

蝴蝶樁有多種繞法，可快可慢,，但如圖1的“3×3”的九個(gè)雪糕筒,，每個(gè)間距為11米，這個(gè)數(shù)字來自于你所使用車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑,，大了就達(dá)不成訓(xùn)練效果,，這次訓(xùn)練用車為馬自達(dá)睿翼，11米是它的最小轉(zhuǎn)彎直徑,。在這個(gè)項(xiàng)目中要跑出好成績,，必須記好線路，并且能很好地把握方向盤和車頭的方向,。

不準(zhǔn)揉方向盤,，回方向盤時(shí)怎么打過去，就應(yīng)該怎么打回來，不能靠方向盤回心力,。這是安全駕駛的最基本準(zhǔn)則之一,，但就是這一點(diǎn)，大多數(shù)人都做不到這點(diǎn),，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí),，習(xí)慣讓方向盤自動(dòng)回位，這其實(shí)很危險(xiǎn),，一旦需要緊急變線時(shí),，駕駛者根本不知道車輪在哪個(gè)位置，車頭會沖哪個(gè)方向而去,。

所以，在蝴蝶樁項(xiàng)目里,，要訓(xùn)練到手時(shí)刻不離方向盤,，方向盤到底左右打了多少圈，心里有數(shù),。也只有這樣,，你才能很好地控制車輛，而非車輛在控制你,。

項(xiàng)目二：高速并線

可克服缺點(diǎn)：高速情況下的手忙腳亂

高速變線訓(xùn)練

日常駕駛中,，前方突然有障礙物或者行人，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是重剎,，如果速度較慢,，都能在碰撞之前剎停。然而,，每年高速路上都會發(fā)生許多起“小轎車鉆到大貨車下面”的車禍,，這些車禍中，小轎車駕駛員無一例外都有剎車,，但時(shí)間已經(jīng)來不及,。

如果小轎車在剎車的同時(shí)，看清楚左右方的情況然后進(jìn)行并線,，可能車禍就會避免了,。所以，鍛煉高速制動(dòng)并線相當(dāng)重要,。

如圖2所示,，該項(xiàng)目訓(xùn)練步驟是：起步將速度加速至最大(至少60km/h)，發(fā)現(xiàn)車道上有障礙物,，緊急變到右邊車道,，發(fā)現(xiàn)右邊車道也有障礙物，又緊急變回原來車道，再踩停車輛,。這個(gè)項(xiàng)目,，最為關(guān)鍵的是速度要快。如果能一氣呵成地完成此項(xiàng)目,，在日常生活中,，碰到類似情況，會有心理準(zhǔn)備,，不會手忙腳亂,，將油門當(dāng)剎車。

項(xiàng)目三：蛇形繞樁

可克服缺點(diǎn)：多余的駕駛動(dòng)作

蛇形繞樁訓(xùn)練路線

蛇形繞樁看似容易,，但要又快又好地完成并不容易,，尤其是在高速情況下。這個(gè)項(xiàng)目中,，駕駛者往往會打太多的方向盤,，結(jié)果在下一個(gè)樁桶前要回救，回救過多又會直接影響下一個(gè)樁桶,，到了最后一個(gè)實(shí)在救不回來,，只能撞過去。這種現(xiàn)象,，在培訓(xùn)中經(jīng)常上演,。

如圖3所示，這個(gè)項(xiàng)目主要鍛煉駕駛者對方向盤把握的準(zhǔn)確度,，知道做多少動(dòng)作會產(chǎn)生怎樣的效果,。不少車禍，往往是車輛由于避讓前方事故車,，結(jié)果方向盤打得過多,，反而沖到路邊撞到其他東西。

除上述三項(xiàng),，這次訓(xùn)練營還有8字樁,、90度過彎、制動(dòng)并線,、綜合線路等項(xiàng)目訓(xùn)練,，但它們更多是應(yīng)用在比賽當(dāng)中，對于日常駕駛的幫助不如上述三項(xiàng)來得大,，所以不再一一列舉,。