你自認為是一個精通汽車的行家嗎,？你自認為你是個開車多年無所不知的老手嗎？或者,，你是個啥都不懂,、一張白紙的菜鳥，靠著別人的經驗和道聽途說,，混跡于江湖,、行走于車市，為了讓你早日升級段位,，不再當菜鳥受別人白眼,。我們總結了新手愛犯迷糊、老手自以為是的八個常識錯誤—— 七大OUT觀點,，精彩為你奉上,。

　　■自動擋一定比手動擋耗油？ OUT

　　自動擋問世以來,，都逃不掉耗油的惡名,。但如果現(xiàn)今你如果再為自動擋扣上這頂耗油的帽子，你就真的OUT了,。從各方面的數(shù)據(jù)分析,，至少有兩種技術讓自動擋比手動擋更省油。

　　CVT可以在相當寬的范圍內實現(xiàn)無級變速,，從而獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配,，在油耗方面可節(jié)約燃油10～15%，另外,，CVT能夠獲得后備功率最大的傳動比,，動力可以提高10%。

　　另一種技術則為雙離合變速器,，除了在運行的時候幾乎沒有換擋的頓挫感外,，其相比傳統(tǒng)的自動變速箱擁有更好的燃油經濟性,，由于幾乎沒有動力的流失，因此自然提高了換擋相應速度和加速表現(xiàn),，最關鍵的是其工作油耗相比擁有同擋位數(shù)的自動變速箱低了10%,。

　　■配置越多就越有用？ OUT

　　很多人購車的時候都認為：汽車的配置越多越高檔就越有用,。如果這樣認為,，那你就OUT了，很多過來人都認為當初選的那些高級配置,，在日常用車中大都成了擺設,。讓我們看看哪些配置屬于雞肋型的擺設。

　　天窗：如果你每天在山區(qū)開車,，天窗的確有著導入新鮮空氣之功效,，但在尾氣滾滾的石頭森林里，你想導入尾氣嗎,？但如果你是個煙鬼,，那就另當別論了。

　　六碟CD：如果你是音樂發(fā)燒友,，且一天能在車上待上10小時,，這個配置沒準會有用。

　　藍牙免提系統(tǒng)：相信我,，用藍牙打電話同樣分心,，而且很多時候你聽不清電話，就算是高清晰藍牙,，當副駕坐有愛人或是朋友,，領導或者客戶時，你不要隱私啦,？

　　大燈清洗裝置：如果你喜歡越野，那倒是非常有用,，但在城里,，它就是個擺設。

　　■功率越大扭矩越大越生猛,？ OUT

　　很多人從最大功率和最大扭矩參數(shù)上來判斷發(fā)動機好壞與否,，實際上，最大參數(shù)和扭矩都在不實用的階段,，必須參看發(fā)動機的詳細特性曲線來考量發(fā)動機動力水平,。

　　比如在一款車的參數(shù)表中標明，最大功率130KW/5500rpm,，最大扭矩200N·m/rpm,，但在實際操作過程中,，其表現(xiàn)大打折扣，這就歸結于我們在進行日常操作時,，發(fā)動機的轉速很難讓發(fā)動機達到5500轉,，所以其最大功率和最大扭矩對于常人來說只是一個理想值罷了。

　　因此,，在選車時,，要研究的不是最大功率和扭矩，而是這款發(fā)動機在2000轉～4000轉這個區(qū)間內的值,，如果它能夠保持一個較高的數(shù)值,，那么這款車在常用轉速范圍內就可以獲得強勁的扭矩輸出，加速凌厲,。

　　■越野車一定比轎車耗油,？ OUT

　　如果你還認為越野車比轎車耗油，那恭喜你,，基本可以劃入“車盲”一族,。越野車比轎車耗油的觀念，源于幾個方面：越野車一般噸位更重,、四輪驅動,、寬胎以及比轎車更大的風阻系數(shù)。不過隨著城市型SUV的熱銷,，更輕的新型鋼板,、分時四驅技術的普及和變速箱技術的升級，使得越野車和轎車的油耗已經有一拼了,。比如CR-V,，據(jù)用戶實測，2.0升手動擋在9升多,，自動擋在10升多一點,，這全拜流線型車身以及分時四驅技術所賜，畢竟我們90%的時間還是在平滑的公路上行駛,，兩驅足夠啦,！即使是全時四驅的斯巴魯森林人，手動擋百公里油耗約在9到10升,，原因是其采用了重量更輕,、強度更強的新型鋼板。更不用說采用CVT變速箱的逍客等轎車風格的SUV車型,，油耗不但不是缺點,，反而已經是一大賣點啦！

　　■大排量車一定耗油？ OUT

　　大排量車為啥一定耗油,？有人說就跟大人比小孩吃得多一樣,。排氣量更大、每個工作循環(huán)吸入的空氣越多,，相應油耗就更高,。當然，大排量車一般自重更大,，也導致油耗更高,。

　　其實，如果你有這種觀念,，證明你也OUT了,。當然，3.0的奧迪永遠不會比0.8的奧拓更省油,，我們說的,，是在排量相差不大的情況下相比較。譬如2.5和2.0相比,、2.0和1.6相比,、1.6和1.3相比，更大的排量不一定更費油,。這個道理在哪里呢,？其實看一個車是否省油，看轉速高低就沒錯了,，如果車重差不多,、大排量車通常在低轉速下就能保持一定速度，同等速度下小排量一般需要更高轉速,，那么通常大排量可能會更省油?，F(xiàn)在“升功率”的概念很流行，單純比較排量大小來判斷油耗,，已經不科學啦,。

　　■備胎永遠必不可少？ OUT

　　即使我們也許永遠不可能用到備胎,，但99%的車上,，卻都掛著這個玩意兒。增添重量,、浪費油耗,，即使萬分之一的爆胎機會不幸被你撞上,，一般人還是會停下來乖乖等拖車,，而不是自己動手。

　　如果你仍然堅持掛備胎,，證明你也OUT了,。因為現(xiàn)在有種技術叫：防爆輪胎,。其原理是在輪胎側壁中，加入了由極其耐熱的橡膠合成物制成的附加彈性充填物,，支撐輪胎在喪失全部空氣壓力情況下仍可滿載行駛,，輪輞仍然能夠保持與車輪接觸。現(xiàn)在市面上已經有專門的防爆輪胎品種,。由于不必攜帶備用輪胎或千斤頂,，車輛重量能減少10公斤，行李箱空間也能增加70升,。眼下整車廠這種技術比較知名的有寶馬RSC防爆輪胎,、馬牌輪胎等等輛重量能減少10公斤，行李箱空間也能增加70升,。眼下整車廠這種技術比較知名的有寶馬RSC防爆輪胎,、馬牌輪胎等等。