【高速公路定義】 世界各國的高速公路沒有統(tǒng)一的標準,，命名也不盡相同。美國,、加拿大,、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網(wǎng),，德國命名為autobahn,，法國命名為autoroute，英國命名為motorway,。這些國家盡管對高速公路命名不同,，但都是專指有 4車道以上、兩向分隔行駛,、完全控制出入口,、全部采用立體交叉的公路。此外,，有不少國家對部分控制出入口,、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路,。國際道路聯(lián)合會在歷年的統(tǒng)計年報中，把直達干線也列入高速公路范疇,。
我國交通部“公路工程技術標準”規(guī)定,，高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”,。一般能適應120公里/小時或者更高的速度,，要求路線順暢，縱坡平緩,，路面有4個以上車道的寬度,。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,，為保證行車安全設有齊全的標志,、標線、信號及照明裝置,；禁止行人和非機動車在路上行走,，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過,。
從定義可以看出,，一般來講高速公路應符合下列4個條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設有多車道,、中央分隔帶,，將往返交通完全隔開；(3)設有平面,、立體交叉口,；(4)全線封閉，出入口控制,，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路,。 【最早的高速公路】 世界上最早的高速公路可以說就是秦直道。秦直道,，南起京都咸陽軍事要地云陽林光宮 (今淳化縣梁武帝村),，北至九原郡 (今內(nèi)蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越14縣,、700多公里,。路面最寬處約60米，一般亦有20米,。據(jù)《史記》載:“自九原抵甘泉,，塹山堙谷，千八百里?！薄稘h書》稱:“道廣五十丈,，三丈而樹，厚筑其外,，隱以金椎,，樹以青松”?？梢娖涔こ痰钠D巨,、宏偉。
秦直道的確可稱為世界公路工程奇跡,，它縱穿陜北黃土高原,，沿海拔1600多米的子午嶺東側(cè)北上，在延安境內(nèi)就跨越了黃陵,、富縣,、甘泉、志丹4個縣域,，然后向東北延伸，通往內(nèi)蒙古包頭市,。其道歷經(jīng)2000年風帆大部分路面仍保存完好,，多處堅硬的路基上只有雜草衍生，竟未長喬木,，尤其是甘泉縣境內(nèi)的方家河秦直道遺跡,，跨河引橋橋墩依然存在，夯土層十分清晰,。清嘉慶年間文獻記載:“若夫南及臨潼,，北通慶陽，車馬絡繹,，冠蓋馳驅(qū)……”表明秦直道的荒廢僅是近幾百年的事,。
世界上最早的現(xiàn)代高速高路出自德國，由阿道夫·希特勒修建的,。 【高速公路產(chǎn)生原因】 高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物,。第一，高速公路適應工業(yè)化和城市化的發(fā)展,。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地,，其汽車的增長遠比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心,，因此高速公路的建設多從城市的環(huán)路,，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通……第二，汽車技術的發(fā)展,，對高速公路建設提出客觀要求,。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎設施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢,，前者要求速度保障后者要求承載力,，而高速公路恰能使二者有機結(jié)合。 【高速公路分類】 高速公路按其功能可分為城市內(nèi)部高速公路和城市間高速公路兩大類,；按其距離長短可分為近程高速公路（500km以內(nèi)）,、中程高速公路（500--1000km）和遠程高速公路（1000km以上）三類；按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路,、路堤式高速公路,、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路,。20世紀30年代西方一些國家開始修建,，60年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。 【高速公路特征特點】 高速公路設計行車速度,，在野外大多按地形的不同,，分為80、100,、120和140公里/時四個等級,；通過城市大多采用 60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主,，并重視平,、縱、橫三維空間立體線形設計,。
高速公路在郊外大多為4或6個車道,，在城市和市郊大多為6或8個，甚至更多,。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅質(zhì)材料（如改良瀝青）,，以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成,。硬路肩為臨時停車用,，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段,，當重型汽車較多時,，還要在車行道外側(cè)另設爬坡車道。必要時,，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設寬3米,、長10～20米的專用臨時停車帶。
高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉,；當與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時,，應修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當?shù)攸c,，應修筑集散道路以及加速和減速車道,，以控制汽車進出高速公路。
高速公路通過城市時,，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過,，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠,、廢氣和噪聲污染,，多修成高架式、路塹式或隧道式,，有時還要修筑多層式立體交叉或天橋,，形成立體交通網(wǎng)。
如果高速公路的中央分隔帶較窄,，則須于其上設置防眩板或防護柵,。高速公路上應設置夜間能發(fā)光或反光的交通標志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標線上均宜鑲設反光器,，橋梁,、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設置大型照明設備,。高速公路沿線每隔一定距離要設置收費站、加油站,、公用電話,、停車場、飯店和旅館等服務設施,。在高速公路交通繁忙地區(qū),，可設置交通監(jiān)視中心，整個地區(qū)車輛運行情況,，由電視攝像機傳到熒光屏,，據(jù)以指揮交通，還可利用無線電將信息傳送給汽車駕駛員,。當路上發(fā)生交通事故,，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機到現(xiàn)場進行處理。
任何事物的誕生和發(fā)展在不同程度上具有一定的特殊性和它本身所具的局限性,。公路的發(fā)展與社會經(jīng)濟發(fā)展是互動的,，社會的發(fā)展，經(jīng)濟的騰飛必須有完備的交通運輸作為基礎，而交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展,，又依賴于經(jīng)濟的支持和促進,。高速公路在這方面體現(xiàn)得更加明顯。據(jù)日本世紀1983年對一些在導產(chǎn)業(yè)中的自動裝置,、測量元件,、數(shù)控設備、電子計算機,、集成電路等五個行業(yè)的461個廠家調(diào)查,，由于高速公路的建成，其原材料和零件有92%是汽車運輸,，成品運出94%是靠汽車,。高速公路在全世界的飛速發(fā)展是有其自身原因的。公路運輸本身具有機動靈活,、適應性強,、“門對門”服務、量大面廣等特點,，但普通公路也存在線型標準低,、路面質(zhì)量不高、車速低,、混合交通相互干擾大,、開放式管理造成側(cè)向行人與非機動車等干擾、事故多,、安全性差等到缺點,，而高速公路與普通公路相比既有像設計指標量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別,。
1,、高速公路對交通實施限制，不僅能做汽車專用,，而且對某些機動車（如：農(nóng)用車,、裝載危險品等特殊貨物的車輛等）也作了限制；
2,、高速公路根據(jù)普通公路中間無分隔帶,，對向車輛在行駛中超車、占道的客觀現(xiàn)象,，不僅在對向車道中間設有較寬的中央分隔帶,，還對同向車道也嚴格劃分,真正做到分道行駛，提供一個寬敞的行使環(huán)境,。
3,、高速公路采用全封閉,、全立交，路段兩側(cè)均設置禁入柵,，交叉口全立交,，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證,。
4,、高速公路除道路本身的設施質(zhì)量較好外，還設有許多附屬設施,，如：安全設施（防撞護欄,、反光標志等）、監(jiān)控設施,、緊急電話和服務區(qū)等,。這些高質(zhì)量的設施使車輛快速、安全,、舒適地行駛有了充分保障,，另一方面也使公路所適應的運輸距離變得越來越長。
正是因為以上幾項特點,，致使車輛司機在思想上有一定的放松,，行駛速度過快，遇到緊急情況又不能很好的處理,，容易引起交通安全事故,。 【功能和經(jīng)濟效益】 公路運輸具有門到門直達運輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運和鮮貨,、集裝箱的零擔運輸,。這種功能，高速公路更為突出,。有些發(fā)達國家在較長運距的運輸中,，公路比鐵路的效率高、運量大,、成本低。據(jù)統(tǒng)計,，1970～1972年有19個發(fā)達國家的公路與鐵路客,、貨運輸周轉(zhuǎn)量年平均值之比分別為9.2:1和2.9:1。
高速公路在運輸速度方面有很大的提高,，如日本名神高速公路建成后比原有公路節(jié)約旅程時間約75％,。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
各國高速公路里程一般只占公路總里程的1～2％,，但其所擔負的運輸量占公路總運輸量的20～25％,。 高速公路造價高,，用地多；但行車速度高,，通行能力大,，交通事故率小，故其投資費用一般只要7～10年即可由于其所節(jié)約的行車費用（包括燃料消耗,、輪胎磨耗,、汽車修理和養(yǎng)路費支出等）和運行時間以及所減少的行車事故而得到回償。
因此,，許多國家當交通量發(fā)展到一定程度時,，只要財力許可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期辦法修建,，以避免積壓資金,。資金來源，除國家投資或資助外,，還采取由私人集資的辦法籌集資金,，定期若干年內(nèi)收取過路費，期滿后收歸國家管理,。 【高速公路設計】 高速公路設計有它的特點,，不同于一般公路設計。包括以下內(nèi)容：
1.設計基本依據(jù)：車速,、交通量,、通行能力是高速公路設計的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的,。
2.幾何設計標準：高速公路的幾何設計標準和要求,，同一般公路有較大差別。各國設計標準也有差別,。
3. 總體設計：①線路最短距離,。②過較大山谷時建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過,。④通過城鎮(zhèn),，往往采用高架道路。⑤在山坡較陡路段,，常傍山設高架道路,。⑥考慮遠景發(fā)展，征地預留較寬范圍,。
4. 線形和縱斷面設計：①平,、豎曲線的配合。②行車道,。③視距和視野,。④超高,。⑤中央分隔帶。⑥立體交叉,。 【各國建設情況】 目前,，全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過了23萬公里,。
第一名是 美國,，美國于1937年開始修筑賓夕法尼亞州收稅高速公路，長257公里,。目前,，美國擁有約10萬公里高速公路，居世界第一,。已完成以州際為核心的高速公路網(wǎng),，其總里程約占世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬人以上的城鎮(zhèn),。 美國的高速公路建設,，有一套評估、規(guī)劃立項,、投融資以及維護管理的機制,，每個項目的認證至少要兩年時間。高速公路建設資金投入的比例為州政府19.6%,，地方縣市77.4%,，聯(lián)邦政府3%，平時維護費用主要由州政府負責,。
第二名是 中國,，至2007年底，通車里程達到5.3萬公里左右,。中國臺灣省于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長 373公里,。 1988年10月31日， 上海至 嘉定18.5公里高速公路建成通車,，使中國大陸有了高速公路,。此后，我國高速公路建設突飛猛進： 2004年8月底突破了3萬公里,，比世界第三的加拿大多出近一倍,。 我國目前用于高速公路建設的資金主要來源于各種專項稅費和財政性資金(如車購稅、養(yǎng)路費,、國債、地方財政等),、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權,、直接利用外資,、通行費收入、企業(yè)自籌資金以及國內(nèi)外銀行貸款,。其中銀行貸款占了很大比重,。
第三名是 加拿大，共修建了1.65萬公里高速公路,，而且不征收車輛通行費,，所以路上也沒有收費站、檢查站,。 第四名是 德國,，擁有1.1萬公里高速公路，建于1931～1942年的 波恩至 科隆高速公路是世界上第一條高速公路,。 德國的公路系統(tǒng)由聯(lián)邦遠程公路,、州級公路、縣市級公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路組成,，公路總里程約65萬公里,，公路面積約占國土面積的4.8%，其中約1.8%為高速公路,，高速公路總里程達1.1萬多公里,。
第五名是 法國，目前擁有1萬公里高速路,，由于采取了大量吸收民間投資的方法,，有力地推動了高速公路的建設速度，擁有全世界最發(fā)達的公共交通系統(tǒng),。 公路根據(jù)使用任務,、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路,、二級公路,、三級公路、四級公路五個等級,。 高速公路為專供汽車分向,、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限,，年平均晝夜交通量為25000～55000輛,； 六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合小客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量為45000～80000輛,； 八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成人客車的遠景設計年限,，年平均晝夜交通量60000～100000輛。 其它公路為除高速公路以外的干線公路,、集散公路,、地方公路,，分四個等級。 【中國高速的建設和發(fā)展】 中國過去十幾年來在經(jīng)濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就,，其重要成就是基礎設施尤其是交通基礎設施的發(fā)展,。
“十五”期間中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍,。到2005年底,，高速公路總里程達到4.1萬公里，繼續(xù)穩(wěn)居世界第二,，僅次于美國,。2006年末，中國高速公路里程達4.5萬公里,，2007年底達5.36萬公里,，創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。而在20多年前,，中國的高速公路連一米都沒有,。
高速公路的建設和發(fā)展是國家經(jīng)濟發(fā)展水平的風向標，中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,，建設和管理方面的體制都不是很完善,。加快高速公路建設是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,，物流,、人流、商品流大幅度增加,，提高運輸效率,、降低運輸成本的要求日益迫切。到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%多,。應該說對高速公路的需求還是突出的,。在中國經(jīng)濟比較發(fā)達的珠江三角洲、長江三角洲和京津冀地區(qū),，高速公路的建設和發(fā)展速度最快,，同時高速公路為這些地區(qū)帶來的經(jīng)濟效益也十分顯著。在今后的經(jīng)濟發(fā)展中,，這些地區(qū)仍舊是高速公路的重點需求區(qū)域,。
根據(jù)交通部公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，未來高速公路建設存在著很大的資金缺口,，如果單靠國家投資發(fā)展高速公路是不現(xiàn)實的,，也是不可行的。組建高速公路公司發(fā)行股票上市和發(fā)行企業(yè)債券，是中國公路投融資體制改革的一項重大舉措,。目前資本市場上外資及社會閑置資金充足,，有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設的發(fā)展發(fā)揮積極作用,。
中國高速公路業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機,。國家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素,，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報。
在世界金融危機日趨嚴峻的背景下,，為抵御國際經(jīng)濟環(huán)境對我國的不利影響,，2008年11月5日召開的國務院常務會議提出實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺十項更加有力的擴大國內(nèi)需求的措施,。在十項措施中,，有三項措施與交通運輸密切相關，一是農(nóng)村公路的建設,；二是包括鐵路,、公路和機場在內(nèi)的重大基礎設施建設；三是針對地震災區(qū)的災后重建工作,。據(jù)初步預算,，中央2008年第四季度安排的1000億元投資中，投入交通基礎設施工程建設為100億元,，這是在原定正常計劃以外的一個增量,。對于這100億元的投入方向，交通運輸部初步規(guī)劃,，將100億元用于國家高速公路網(wǎng)的在建項目和農(nóng)村公路建設,，并將這部分資金優(yōu)先向西部地區(qū)傾斜，向欠發(fā)達方向傾斜,。交通運輸部第二階段的任務是,，2009和2010年繼續(xù)保持基礎設施的建設力度，特別是加大高速公路和農(nóng)村公路的建設,，以保證經(jīng)濟平穩(wěn)增長,。力爭2009和2010年交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模年均達到1萬億元水平。
從2009和2010年的建設重點來看,，公路建設將分為三個方面：高速公路建設,；農(nóng)村公路建設；擴大國道,、省道干線公路改造,。 【高速公路安全行車須知】 1.在上高速公路前地檢查一定要對車輛做一番細致地檢查工作:
第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛,，燃料的消耗要比預想的多,。以百千米油耗10升的車為例，時速為50千米/小時時行駛100千米耗油10升,，而在高速公路以100千米/小時行駛100千米將耗油16升左右,。高速行車油耗明顯增加，因此,，高速行駛時,，燃料要準備充分。
第二,，要檢查輪胎的氣壓,。汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹,，,，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低,、車速較高時,，這種現(xiàn)象更加明顯，此時輪胎內(nèi)部異常高溫,，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離,，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故,。因此高速行駛前,，輪胎的氣壓要比平時高一些。
第三,，要檢查制動效果,。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛,，更要注意制動效果,。出發(fā)前，應先低速行駛檢查制動效果,，發(fā)現(xiàn)有異常時,，一定要進行維修，否則,，極有可能引起重大事故,。
另外，對機油,、冷卻液,、風扇皮帶,、轉(zhuǎn)向、傳動,、燈光,、信號等一些部位的檢查也不容忽視。
2.行車要快做完檢查工作后,，我們就可以上高速公路了,，這時，我們還要注意以下行車要訣：
第一,，正確進入行車道,。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速,，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時,，從加速車道進入行車道,，爾后關閉轉(zhuǎn)向燈。
第二,，保持安全距離,。車輛高速行駛中，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離,。經(jīng)驗做法是,，安全距離約等于車速，當車速為100千米/小時時,，安全距離為100米,，車速為70千米/小時時，安全距離為70米,，若遇雨,、雪、霧等不良天氣,，更需加大行車間隙,，同時也要適當降低車速。
第三,，謹慎超越車輛,。需超車時，首先應注意觀察前,、后車狀態(tài),，同時打開左轉(zhuǎn)向燈，確認安全后,，再緩慢向左轉(zhuǎn)動方向盤,，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛后，打開右轉(zhuǎn)向燈,，待被超車輛全部進入后視鏡后,，再平滑地操作方向盤，進入右側(cè)行車道,，關閉轉(zhuǎn)向燈,，嚴禁在超車過程中急打方向。
第四,，正確使用制動,。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的,，因為隨著車速的提高,，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏,、側(cè)滑的幾率增大,，使汽車的方向難以控制，同時,，若后車來不及采取措施,，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動時,，首先松開加速踏板,，然后小行程、多次輕踩制動踏板,，這樣點剎的做法,，能夠使制動燈快速閃亮，有利于引起后車的注意,。 國道國道（national highway） 國道是指具有全國性政治,、經(jīng)濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路,， 國防公路,、連接 首都與各 省、 自治區(qū),、 直轄市首府的公路,，連接各大經(jīng)濟中心、港站樞紐,、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路,。國道中跨省的 高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養(yǎng)護和管理,。 在中國,，由以下公路組成：①首都通向省,、市、自治區(qū)政治,、經(jīng)濟中心和30萬人口以上城市的干線公路,；②通向各大港口、鐵路樞紐,、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路,；③大、中城市通向重要對外口岸,、開放城市,、歷史名城、重要風景區(qū)的干線公路,；④具有重要意義的國防干線,。這些公路線構成了國家公路網(wǎng)的框架。
國道以1,、2,、3開頭，以1開頭的是連接首都和重要城市的國道,，以2開頭的則為南北走向，以3開頭的是東西走向,。
103國道 北京——天津新港 全線長：162 km 112國道 北京——高碑店 全線長：1228 km 201國道 鶴崗——旅順口 全線長：1964 km 202國道 黑河——旅順口 全線長：1818 km 205國道 山海關——廣州 全線長：3160 km 215國道 紅柳園——格爾木 全線長：641 km 216國道 阿勒泰——巴侖臺 全線長：857 km 217國道 阿勒泰——庫車 全線長：1117 km 224國道 海口——三亞(中) 全線長：309 km 225國道 ?？凇齺?西) 全線長：429 km 301國道 綏芬河——滿洲里 全線長：1680 km 302國道 琿春——烏蘭浩特 全線長：1028 km 303國道 集安——錫林浩特 全線長：1263 km 304國道 丹東——霍林郭勒 全線長：889 km 306國道 綏中——克什克騰旗 全線長：497 km 314國道 烏魯木齊——紅其拉甫 全線長：1948 km (2007年改建后全線長1879.742km) 318國道 上?！?a target="_blank"> 友誼橋 全線長：5476 km 國道文學方面的解釋
1.治國之道,?！豆攘簜鳌せ腹辍罚骸靶藿堂髦I，國道也,?！?范寧 集解：“脩先王之教以明達於民，治國之道,?！?br> 2.猶國步，國運,。 南朝 梁 沈約《上＜宋書＞表》：“雖世窮八主,，年減百載,，而兵車亟動，國道屢屯,。垂文簡牘,，事數(shù)繁廣?！薄侗笔贰の洪L賢傳》：“若國道方屯,，時不我與，以忠獲罪,，以信見疑,，貝錦成章，青蠅變色,。良田敗於邪徑,，黃金鑠於眾口，窮達運也,，其如命何,！”
3.國中的大路。多指驛道,、官道,。《墨子·非攻下》：“棘生乎國道,?！?孫詒讓 間詁：“國道，謂道中九經(jīng)九緯之涂也,?！?/div> 國道和高速公路的區(qū)別 中國國道 是一系列的樹干路在所有中國過程中。雖然他們叫做 高速公路 (譬如Jingbao 高速公路), 他們不是 高速公路,。但是, 象高速公路橫跨中國, 通行費有時被索價,。
雖然被接受的限速在中國國道是80 km/h, 它不是不凡看汽車用拉鎖拉上超出100 km/h 。缺乏速度偵查照相機在一些路線, 和缺乏簽字的限速在現(xiàn)場外面, 意味那強制執(zhí)行這限速是相當力大的,。
全國性高速公路從信件G 經(jīng)常 開始, 三個數(shù)字隨之, 即: G107 ,。
高速公路的編號是如下:
除了中國國道112, 發(fā)起于天津, 所有高速公路在100 系列(即102, 106 中) 開始從北京, 中華人民共和國首都, 和傳播在所有指南針方向;
高速公路在200 系列舒展從北到南;
高速公路在300 系列舒展從西部到東部(即, 從拉薩在西藏通過對Dandong 在遼寧省) 。
一些高速公路在中國被編號在這000 系列中; 但是, 它保留看如果這實際上是官方的,。Jingshi 高速公路, 例如, 被標記 G107 (為中國國道107) 并且 G030 (為高速公路) ,。但是, 然而第4 條環(huán)行路在北京標記Jingshi 高速公路作為G030, 第5 條環(huán)行路堅持標記它G107 在所有標志。
所有中國國道名單
注意事項: 中國路被分級入G 系列(Guodao, 或國民路線), S 系列(Shengdao, 或省級路線) 并且X 系列(Xiandao, pron ,。Hsien-Dao, 或縣級路線) ,。中國國道是在G 系列。
100 系列
注: 100 條系列中國國道被涂從北京(例外: G112) ,。
中國國道101: 北京- 沈陽(遼寧), 879 公里
中國國道102: 北京- 哈爾濱(黑龍江), 1,311 公里
中國國道103: 北京- Tanggu (天津), 149 公里 -- 最短的中國國道整體, 和從北京
中國國道104: 北京- 福州(福建), 2,387 公里
中國國道105: 北京- 澳門, 2,653 公里
中國國道106: 北京- 廣州(廣東), 2,505 公里
中國國道107: 北京- 深圳(廣州), 2,509 公里
中國國道108: 北京- Kunming (云南), 3,356 公里
中國國道109: 北京- 拉薩(西藏), 3,855 公里 -- 最長的中國國道從北京
中國國道110: 北京- Yinchuan (寧夏), 1,135 公里
中國國道111: 北京- Jiagedaqi (黑龍江), 1,965 公里
中國國道112: Gaobeidian, 河北圓環(huán)路線, 1,965 公里
200 系列
注: 200 系列中國國道形式路線從中國北部向中國南方,。
中國國道201: 河港(黑龍江) - 大連(遼寧), 1,860 公里
中國國道202: Heihe (黑龍江) - 大連(遼寧), 1,710 公里
中國國道203: Mingshui (黑龍江) - 沈陽(遼寧), 673 公里
中國國道204: 煙臺(山東) - 上海, 1,019 公里
中國國道205: Shanhaiguan (河北) - 廣州(廣東), 3,024 公里
中國國道206: 煙臺(山東) - Shantou (廣州), 2,419 公里
中國國道207: Xilinhot (內(nèi)蒙古) - Hai'an (廣州), 3,788 公里 -- 最長的北部對南部中國國道
中國國道208: Erlinhot (內(nèi)蒙古) - Changzhi (山西), 1,055 公里
中國國道209: Hohhot (內(nèi)蒙古) - Beihai (廣西), 3,276 公里
中國國道210: Baotou (內(nèi)蒙古) - 南寧(廣西), 3,013 公里
中國國道211: Yinchuan (寧夏) - 西安(陜西), 645 公里
中國國道212: 蘭州(甘肅) - 重慶, 1,195 公里
中國國道213: 蘭州(甘肅) - (云南), 3,170 公里
中國國道214: Xining (青海) - Jinghong (云南), 3,345 公里
中國國道215: Hongliuyuan (甘肅) - Golmud (青海), 591 公里
中國國道216: Altay (新疆) - Baluntai (新疆), 853 公里
中國國道217: Altay (新疆) - Kuche (新疆), 1,023 公里
中國國道218: Huocheng (新疆) - (南新疆), 1,073 公里
中國國道219: Yecheng (新疆) - Lazi (西藏), 2,279 公里
中國國道220: Dongying (山東) - 鄭州(河南), 570 公里
中國國道221: 哈爾濱(黑龍江) - Tongjiang (黑龍江), 662 公里
中國國道222: 哈爾濱(黑龍江) - Yichun (黑龍江), 358 公里
中國國道223: Haikou (Hainan) - 東榆林(Hainan), 320 公里
中國國道224: Haikou (Hainan) - 中央榆林(Hainan), 293 公里 -- 最短的北部對南部中國國道
中國國道225: Haikou (Hainan) - 西榆林(Hainan), 427 公里
中國國道226 錯過
中國國道227: Xining (青海) - Zhangye (甘肅), 338 公里
300 系列
注: 300 系列中國國道形式路線從西部中國向中國東部,。
中國國道301: Suifenhe (黑龍江) - Manzhouli (內(nèi)蒙古), 1,608 公里
中國國道302: Tumen (吉林) - Ulanhot (內(nèi)蒙古), 981 公里
中國國道303: Ji'an (吉林) - Xilinguole (內(nèi)蒙古), 1,201 公里
中國國道304: Dandong (遼寧) - Huolin'guole (內(nèi)蒙古), 874 公里
中國國道305: Zhuanghe (遼寧) - Linxi (內(nèi)蒙古), 816 公里
中國國道306: Suizhong (遼寧) - Keshiketeng 橫幅(內(nèi)蒙古), 480 公里
中國國道307: Xincun (河北) - Yinchuan (寧夏), 1,349 公里
中國國道308: 青島(山東) - 石家莊(河北), 786 公里
中國國道309: Rongcheng (山東) - 蘭州(甘肅), 2,372 公里
中國國道310: 連云港(江蘇) - Tianshui (甘肅), 1,395 公里
中國國道311: 徐州(江蘇) - Xixia (河南), 738 公里
中國國道312: 上海- Huocheng (新疆), 4,552 公里
中國國道313 錯過
中國國道314: Urumqi (新疆) - Hongqilapu (西藏), 1,784 公里
中國國道315: Xining (青海) - Kashi (新疆), 3,048 公里
中國國道316: 福州(福建) - 蘭州(甘肅), 2,678 公里
中國國道317: 成都(四川) - Naqu (西藏), 2,028 公里
中國國道318: 上海- Zhanmuzhen (西藏), 5,334 公里 -- 最長的中國國道整體, 和從西部到東部
中國國道319: 廈門(福建) - 成都(四川), 3,027 公里
中國國道320: 上海Ruili (云南), 3,748 公里
中國國道321: 廣州(廣東) - 成都(四川), 2,168 公里
中國國道322: 衡陽(湖南) - 友誼通行證(廣西, 中國- 越南邊界), 1,119 公里
中國國道323: Ruijin (江西) - Lincang (云南), 2,926 公里
中國國道324: 福州(福建) - Kunming (云南), 2,583 公里
中國國道325: 廣州(廣東) - 南寧(廣西), 831 公里
中國國道326: Xiushan (重慶) - Hekou (云南), 1,674 公里
中國國道327: 郝哲(山東) - 連云港(江蘇), 421 公里
中國國道328: 南京(江蘇) - Hai'an (江蘇), 295 公里 -- 最短的西部對東部中國國道
中國國道329: 杭州(浙江) - Shenjiamen (浙江), 296 公里
中國國道330: Shouchang (浙江) - 溫州(浙江), 331 公里 |
