沙場點(diǎn)將 自主品牌VS合資品牌

　　“自主品牌”可能是汽車業(yè)界近兩年最常被人們提起的詞匯。在認(rèn)清“市場換技術(shù)”掩蓋下國內(nèi)汽車企業(yè)所形成的只抓市場,、不學(xué)技術(shù)的不良局面之后,，發(fā)展自主品牌的呼聲越來越高，終于促使各家企業(yè)進(jìn)行反思,，加大對自主品牌汽車的投入和研發(fā),，形成了如今自主品牌一路飄紅的趨勢。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,，2006年我國自主品牌汽車市場占有率繼續(xù)提升,，分別占乘用車和轎車銷量的41.47％和25.67％，奇瑞,、華晨,、吉利紛紛躋身銷量排行榜十強(qiáng)之列。

　　常言道，“士別三日,，當(dāng)刮目相看,。”三日當(dāng)然太短，然而自主品牌汽車與前幾年相比,，確實(shí)有了翻天覆地的變化,。從舉步為艱到嶄露頭角，從勢單力薄到躋身主流,，這既是中國消費(fèi)者長久以來的衷心期望,，也是中國汽車工業(yè)走向世界的必由之路。

　　2006年國內(nèi)汽車廠家共推出117款轎車,、SUV和MPV新車型,，其中有超過30款屬于自主品牌，既有奔奔,、QQ6等經(jīng)濟(jì)型轎車,，也有駿捷、奔騰,、紅旗HQ3等中檔及高檔轎車,。產(chǎn)品線的豐富使得自主品牌逐漸形成了一條能夠與合資品牌相抗衡的陣線。而2007年,，諸如榮威,、名爵、奇瑞A1,、A3,、比亞迪F6、F8,、中華M3,、海馬H1、吉利中國龍等更多新車型將進(jìn)一步壯大自主品牌陣營,。

　　從低端到高端,，從轎車、SUV到MPV,，自主品牌與合資品牌正上演一場精彩的陣前角力,。

　　第一陣：奔奔VS樂馳

      長安奔奔                                          雪佛蘭SPARK樂馳

　　微型車?yán)镩L安汽車推出的奔奔算得上是最新的力作，小巧精致,，而它的對手則是通用以韓國大宇MATIZ為原型車開發(fā)的雪佛蘭SPARK樂馳,。事實(shí)上，自主品牌在微型車領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,，那就是成本與本土化,。

　　長安奔奔由長安汽車集團(tuán)和世界著名的意大利汽車設(shè)計(jì)公司I.D.E.A聯(lián)合設(shè)計(jì)打造，車身大氣、動(dòng)感,、奔放,，線和面之間搭配協(xié)調(diào),、默契,，柔中帶鋼。尾燈精美,、時(shí)尚,，鑲嵌在側(cè)圍與背門之間，富于靈動(dòng)感,。長車身長3525mm,、寬1650mm、高1550mm,，軸距2365mm,，前后輪距分別為1400mm和1385mm，可提供盡可能充裕的乘員空間,。座椅采用六向調(diào)節(jié)設(shè)計(jì),，可以調(diào)節(jié)到最佳駕駛狀態(tài)。奔奔搭載了全新1.3L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),，在微型車中游刃有余,。除四通道ABS+EBD以及安全氣囊等部件的應(yīng)用增加了安全的保護(hù)外，奔奔的車身結(jié)合歐洲汽車設(shè)計(jì)理念,，采用承載式車身設(shè)計(jì),，高剛性安全車體，同時(shí)在車架縱梁,、橫梁,、門檻等74處關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼板作為保障。

　　新款雪佛蘭SPARK樂馳的造型依然延續(xù)了自然流暢,、動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，前燈就像一雙可愛的大眼睛，車身精致嬌小,，排氣管和輪輞上則進(jìn)行了一些時(shí)尚化的改動(dòng),，讓整車看起來更個(gè)性，更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。不足3.5m的車長,，卻有2340mm的軸距，前排座椅有著很大的調(diào)節(jié)量,，即便是高個(gè)子駕駛者也絕不會(huì)放不開手腳,。1495mm的高度也為車內(nèi)貢獻(xiàn)出了充裕的頭部空間。性能方面，1.0L排量的SPARK樂馳搭載的是由德國慕尼黑汽車技術(shù)研究中心為Matiz設(shè)計(jì)的B10S1引擎,。這款直列四缸1.0L引擎采單凸設(shè)置,，每缸2氣門，最大功率47kW,，最大扭距87.5Nm,，在平順性和穩(wěn)定性上都有不俗的表現(xiàn)。

　　第二陣：比亞迪F3 VS RIO千里馬

             比亞迪F3                                    東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio千里馬

比亞迪作為自主品牌汽車中的一匹黑馬,，其重頭產(chǎn)品F3對市場形成了不小的沖擊,，與東風(fēng)悅達(dá)起亞的Rio千里馬可謂是棋逢對手。

　　比亞迪F3是借鑒了日韓汽車工業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),，大量采用非專利技術(shù),，吸收國際流行的造型元素打造而成，在底盤及造型設(shè)計(jì)方面具有很高水準(zhǔn),；在安全,、空間及配置等細(xì)節(jié)方面更是費(fèi)盡心思。配以成熟穩(wěn)定的高效低能耗的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī),。以籠形高剛性安全車身為主體配以ABS+EBD及4輪碟剎,，預(yù)緊式安全帶，氣囊等一系列配置,，使其安全性得到大幅度提升,。F3配備了LED儀表、數(shù)字空調(diào),、八方向漢化彩顯數(shù)字內(nèi)飾鏡,、NAVI數(shù)字語音導(dǎo)航系統(tǒng)、6疊CD等人性化的科技配置,，讓駕乘者輕松擁有寬適舒心的“領(lǐng)地”,。德爾福電子燃油控制系統(tǒng)以及高效的三元催化裝置，保證了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),。而最新的07款F3增加了MP3接口,、渦旋式制冷空調(diào)、抗靜電鯊魚鰭天線,、高級打孔皮座椅,、防曝曬儀表臺(tái)、豪華仿桃木內(nèi)飾等6項(xiàng)配置,。

　　Rio千里馬是東風(fēng)悅達(dá)起亞作為千里馬的后續(xù)車型引進(jìn),，外觀設(shè)計(jì)銳利簡潔，車身線條動(dòng)感前衛(wèi),。多邊形時(shí)尚水晶前大燈,，與引擎蓋,、中網(wǎng)曲線巧妙呼應(yīng)。加大的車窗面積,，使得乘客能獲得更好的視野,。隱藏式設(shè)計(jì)的排氣管，令整個(gè)尾部更為簡潔,。Rio千里馬長寬高分別為4290mm,、1695mm、1480mm,，軸距達(dá)到2500mm,，空間寬敞，乘坐舒適,，配有MP3、雙高度8向調(diào)節(jié)座椅,、方向盤音響調(diào)節(jié),、手機(jī)免提系統(tǒng)、行車電腦,、遙控鑰匙,、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)外后視鏡,、電動(dòng)天窗等智能化設(shè)備,，豐富實(shí)用。1.6L的Rio千里馬配備了起亞知名的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁,，最大馬力達(dá)到了112Ps，對5速手動(dòng)變速器的倒擋設(shè)置進(jìn)行了調(diào)整,，操作更順暢,。麥弗遜式前懸架附有減震器和穩(wěn)定鏈桿，后懸架帶有減震器和螺旋彈簧,，路面的適應(yīng)性非常強(qiáng),。

　　第三陣：駿捷VS福克斯

     華晨駿捷                                          長安福特?？怂?/p>

　　華晨駿捷在2006年里一度引發(fā)了國人對自主品牌汽車的思考,，自主品牌要壯大起來，必須從根本上改變自身的形象,。駿捷對上?？怂梗y免有些力不從心,，但在更有實(shí)力的選手出現(xiàn)之前,，也只能由駿捷頂上了,。

　　華晨與意大利賓西法尼亞公司合作設(shè)計(jì)的駿捷在外觀上完全顛覆了之前自主品牌汽車的保守形象，前臉圓潤飽滿,，采用透鏡投射的鷹眼造型前大燈,，前擋風(fēng)玻璃沿襲了歐派“寬大、厚實(shí),、硬朗”的風(fēng)格,，引擎蓋與寬大的前保險(xiǎn)杠在造型上進(jìn)行了一體化處理。駿捷的內(nèi)飾遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念,，整體用淺色系裝飾,，配以黃黑雙色風(fēng)格設(shè)計(jì)。在安全方面,，駿捷車身采用厚達(dá)1.2mm的雙面鍍鋅鋼板,，這種鋼構(gòu)的應(yīng)用不僅能有效地保護(hù)乘坐人員的安全，還能使整車操縱,、行駛穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性大幅提高,，并且有效的衰減了噪聲，基本消除了低頻噪音,。此外,，駿捷還應(yīng)用了V型鋼梁等主動(dòng)安全配置。

　　長安福特?？怂箓鞒辛藲W美兩大洲年度風(fēng)云車的優(yōu)良血統(tǒng),，車身線條流暢動(dòng)感，車身設(shè)計(jì)時(shí)尚大膽,。Duratec-HE DOHC 16V 反置式發(fā)動(dòng)機(jī),，直列橫置4缸雙凸輪軸，塑鋼等長進(jìn)氣歧管以及VIS可變慣性進(jìn)氣裝置,，SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)從各方面確保了其卓越的機(jī)械性能及駕馭品質(zhì),。豪華型所采用的大型雙開啟模式電動(dòng)天窗，豪華式皮質(zhì)座椅,，方向盤音響控制系統(tǒng),，6向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅，鋁合金質(zhì)感裝飾方向盤,，內(nèi)置6碟CD音響系統(tǒng)與16寸豪華式鋁圈,，目不離路人體工學(xué)內(nèi)裝設(shè)計(jì)，ABS+EBD等進(jìn)一步為駕駛空間與過程提供了便利,、舒適與安全保障,，使車主的駕車體驗(yàn)更為安心并生動(dòng)有趣。

第四陣：奔騰VS領(lǐng)馭

            一汽奔騰                                      上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

　　誰說自主品牌只能在中低端游走,？一汽奔騰的推出不僅填補(bǔ)了國內(nèi)中高級轎車市場自主品牌的空白,，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)汽車工業(yè)“技術(shù)與品質(zhì)”的大幅度跨越,。中高級轎車市場一直以來都是合資品牌的天下，老將帕薩特升級為領(lǐng)馭后也是實(shí)力大增,。奔騰對領(lǐng)馭,，是一場實(shí)力的龍爭虎斗。

　　奔騰采用了日本和歐洲汽車技術(shù)中最先進(jìn)的部分,，吸收了中高級轎車的車身設(shè)計(jì),、主被動(dòng)安全技術(shù)、內(nèi)飾模塊,、NVH改善等先進(jìn)技術(shù),，為品質(zhì)提供了可靠保證。在安全性能方面,，奔騰不僅裝備了ABS,、EBD、TCS,、DSC,、EBA五位一體的主動(dòng)安全電子設(shè)備，而且車身采用加強(qiáng)型的3H高剛度設(shè)計(jì),，達(dá)到了歐洲NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。奔騰搭載了MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),，采用了可變氣門正時(shí)控制(S-VT),、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng),，使得動(dòng)力性能可圈可點(diǎn),。諸多人性化的舒適性裝備，富有靈動(dòng)的氣息,，更是將舒適感覺完美呈現(xiàn),。

　　領(lǐng)馭作為上海大眾的全新旗艦車型，把豪華車的莊重和運(yùn)動(dòng)車的激情元素進(jìn)行了結(jié)合,。大眾新一代略有夸張的U型前臉造型,，構(gòu)成了強(qiáng)烈的視覺沖擊，使領(lǐng)馭更顯豪華和時(shí)尚,。同時(shí),，更加寬敞的空間、更多人性化的設(shè)計(jì),，讓人徹底改變對德國車內(nèi)飾過于嚴(yán)謹(jǐn)有余,、華麗不足的印象。而精確扎實(shí)的操控性能,，以及對發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤的重新調(diào)校，使領(lǐng)馭的動(dòng)力更加出色,、油耗更加經(jīng)濟(jì),、排放更加環(huán)保。此外,，大眾車型一貫的全面安全性能,，以及上海大眾嚴(yán)格的制造工藝水準(zhǔn)，保證了領(lǐng)馭在各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠有優(yōu)異的表現(xiàn),。

　　第五陣：榮威750 VS凱美瑞

  上汽榮威750                                        廣州豐田凱美瑞

　　“羅浮爭購案”造就了兩個(gè)英倫風(fēng)格的全新自主品牌,，上海汽車用“創(chuàng)新殊榮，威儀四海”詮釋了榮威的內(nèi)涵,。面對實(shí)力強(qiáng)勁的合資品牌車型,，上汽依靠收購國外成熟技術(shù)打造自主品牌的做法為市場開拓了更多思路。當(dāng)榮威對上風(fēng)靡世界的凱美瑞,，又會(huì)擦出怎樣的火花,？

　　榮威750基于羅孚75平臺(tái)核心技術(shù)全新開發(fā)而成，歐洲最新的造車?yán)砟钆c技術(shù),，在榮威750身上得到集中體現(xiàn),。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，榮威750采用的航空級全鋁缸體24氣閥V6發(fā)動(dòng)機(jī),，采用德國原裝進(jìn)口的滾壓設(shè)備生產(chǎn)的新曲橋疲勞強(qiáng)度比一般產(chǎn)品提高了近150%,。EVIC-iii三段式可變進(jìn)氣管比國內(nèi)領(lǐng)先的二段式更加優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，加上西門子EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),，賽車標(biāo)準(zhǔn)的大面積發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到184ps，最高時(shí)速可達(dá)220KM,。在安全性能方面,，榮威750車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50%,。在舒適人性化方面,，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈,、外后視鏡加熱,、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng),、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置,。

　　廣州豐田推出的凱美瑞應(yīng)用了“三維外型”的設(shè)計(jì)理念，前部及尾部的雙凹型設(shè)計(jì)使得融威嚴(yán)的尊貴感和進(jìn)取的沖擊力于一體,，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神,。凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm,，軸距為2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm,，加之更高效的空間利用,，空間比上一代車型更寬闊、更舒適,。凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率分別可達(dá)108KW和123KW，充沛的動(dòng)力可滿足駕駛者的各種需要,。高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì),，使得凱美瑞的空氣阻力系數(shù)僅為0.29。VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以在車輛表現(xiàn)出嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí),，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，并自動(dòng)調(diào)節(jié)4個(gè)車輪的剎車強(qiáng)度，以保證車輛的平穩(wěn),。

第六陣：紅旗HQ3 VS奧迪A6L

一汽紅旗HQ3                                           奧迪A6L         

　　曾幾何時(shí),，紅旗也是一個(gè)令國人驕傲的品牌，然而隨著光陰的流逝,，這個(gè)品牌的輝煌卻在人們的腦海中逐漸淡卻,。幸而在發(fā)展自主品牌的呼聲中，紅旗又重新走上了回歸豪華的道路,。在國內(nèi)豪華車市場縱橫多年的奧迪A6L,，終于碰到了一個(gè)本土對手。

　　紅旗HQ3外觀尊貴,、大氣，氣度不凡,，與源自歐洲的許多豪車相比,，多了幾分東方式的儒雅，更符合東方人的審美哲學(xué),。車身尺寸為長4965mm/寬1795mm/高1485mm,，軸距達(dá)到2850mm，風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.27,，達(dá)到世界頂級水平,。紅旗HQ3配備的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì),，匹配高性能的6速ECT手自一體變速箱,。紅旗HQ3采用前置后輪驅(qū)動(dòng)的形式，使車輛的前后配重比更加平衡,。EPS智能化的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使紅旗HQ3在各種行駛工況下得到最佳助力,。在安全方面,，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應(yīng)性車體，同時(shí)還配備了夜視系統(tǒng),、主動(dòng)避撞系統(tǒng),、車速投影顯示、智能自適應(yīng)前燈系統(tǒng)AFS,、倒車引導(dǎo)系統(tǒng),、輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)、前排安全帶報(bào)警系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng),。

　　充滿激情和動(dòng)感的外觀,、最新傳動(dòng)科技、豪華的裝備和內(nèi)飾,、先進(jìn)的底盤,、世界領(lǐng)先的電子技術(shù)、懸架設(shè)計(jì)加上高強(qiáng)度的車身成就了國產(chǎn)全新奧迪A6L無與倫比的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與典雅豪華,。在設(shè)計(jì)得到創(chuàng)新的同時(shí),，全新奧迪A6L仍保持著一貫莊重典雅、不事張揚(yáng)的風(fēng)格,，這一切,，皆源于它對自身卓越的領(lǐng)先技術(shù)充滿信心，其尊貴的外形,、卓越的運(yùn)動(dòng)性和安全性將駕乘的便捷,、動(dòng)感、舒適性體驗(yàn)提升到了前所未有的境界,。尤其是奧迪quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，使其在抓地力,、安全性能以及日常駕駛樂趣方面擁有突出表現(xiàn),。

　　第七陣：哈弗VS歐藍(lán)德

        長城哈弗                                       北京奔馳06款歐藍(lán)德

　　轎車陣線斗得熱火朝天，SUV領(lǐng)域自然也干戈不息,。長城汽車一直是國內(nèi)SUV市場的佼佼者,，旗下的哈弗更是主力車型。面對歐藍(lán)德等眾多合資品牌SUV的壓力,，自主品牌SUV需要更多創(chuàng)新發(fā)展,。

　　長城哈弗與一般SUV相比確有很多獨(dú)特之處，最大的不同是它沒有采用轎車化底盤,，而是采用了越野化底盤,，非承載式車身，車架采用剛性強(qiáng)度大的梯型結(jié)構(gòu)，前懸掛獨(dú)立雙叉臂結(jié)構(gòu),，后懸架為螺旋簧四連桿結(jié)構(gòu),，不僅具有與轎車相同的行使穩(wěn)定性和舒適性，更有越野車良好的路面通過性能,，2.4升三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配正好適應(yīng)了這種越野的需求,。此外，哈弗CUV車體分為前后沖擊潰縮區(qū),、高強(qiáng)度座艙區(qū)兩個(gè)安全區(qū),，給用戶更增加了一層保護(hù)系數(shù)。哈弗還具有做工精細(xì),、外觀靚麗時(shí)尚,、內(nèi)部空間寬大多變、裝置配備高檔等優(yōu)勢,。集豪華,、時(shí)尚、動(dòng)感,、高精技術(shù)于一身的哈弗與當(dāng)前市場上的經(jīng)濟(jì)型SUV不可同日而語,。

　　北京奔馳旗下的06款歐藍(lán)德不僅繼承了三菱歐藍(lán)德一貫時(shí)尚、個(gè)性而大氣的外觀,，更是通過采用與國際同步的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī),，使產(chǎn)品的動(dòng)力性能更加出色。同時(shí)還改進(jìn)了剎車系統(tǒng),，使其前后的通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)與車載重量得以匹配,。2.4L單頂置凸輪軸16氣門的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了三菱新型氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)的技術(shù),，最大功率118kw/5750rmp,，最大扭矩高達(dá)235nm/3800rmp，滿足了整車低速,、中速和高速的行駛需求,。06款歐藍(lán)德的一大亮點(diǎn)還表現(xiàn)在全新加裝的自動(dòng)恒溫空調(diào)上，用戶都可以根據(jù)自己的喜好設(shè)定不同的溫度,，并使溫度在最適宜的狀態(tài)下均勻地分布于車內(nèi)，駕乘感受更舒適,。

第八陣：奇瑞V5 VS駿逸

   奇瑞V5                                              東風(fēng)日產(chǎn)駿逸

　　MPV市場也是各汽車企業(yè)的必爭之地,，以往自主品牌在這一領(lǐng)域并沒有太大作為，我們平日耳熟能詳?shù)拇蠖际侨缤景?、奧德賽,、GL8、普力馬等合資品牌車型。那么今天就來看一看奇瑞V5與東風(fēng)日產(chǎn)駿逸——兩款自主品牌與合資品牌新車型的對壘,。

　　奇瑞V5是奇瑞汽車推出的首款MPV產(chǎn)品,，也是中國首款以Crossover概念設(shè)計(jì)的車型，在配置上充分考慮中國消費(fèi)者需求,，集轎車的舒適性,、SUV的操控性以及MPV的空間優(yōu)勢于一身，滿足中國消費(fèi)者商務(wù),、家用,、休旅的綜合要求。自主研發(fā)ACTECO汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力卓越,。人性化可平放座椅設(shè)計(jì)更大限度釋放車內(nèi)空間；三屏DVD頭枕屏,、TV多媒體影音播放系統(tǒng),，強(qiáng)大娛樂功能為各種出行提供完美享受。在安全性能方面,，奇瑞V5按照歐洲NACP四星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制作,，四安全氣囊設(shè)置、ABS+EBD+ESBS,、TCS牽引力控制系統(tǒng),、GPS全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)、智能防盜系統(tǒng)等一應(yīng)俱全,。

　　東風(fēng)日產(chǎn)推出的駿逸休旅車是家用轎車與多功能車的結(jié)合體,，其時(shí)尚靈動(dòng)的外型設(shè)計(jì)、靈活多變的寬敞車內(nèi)空間,、以及動(dòng)力充沛的日產(chǎn)全新研發(fā)的新一代引擎,，完全可以兼顧休閑旅行與工作的雙重需求，滿足熱愛周末一家大小集體出游的朋友,。駿逸采用了帶C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的1.8升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為93Kw，最大扭矩為174Nm,，達(dá)到了普通2.0L排量車的動(dòng)力水平,。駿逸還配備了高級車懸掛系統(tǒng)所獨(dú)有的脈沖控制減震器，增加了乘坐的舒適性,。ABS,、EBD、BA,、安全氣囊,，再加上區(qū)域組合車身，都為駿逸提供了完備的安全保障。

　　尾聲：分庭抗禮局面即將顯現(xiàn)

　　假如是幾年前,，誰也無法想象貧乏的自主品牌汽車產(chǎn)生如此巨大的變化,，然而今天我們卻看到自主品牌正在迅速地發(fā)展壯大，07年還將有數(shù)十款自主品牌新車進(jìn)入人們的視野,，相信在5年之內(nèi),，自主品牌將實(shí)現(xiàn)與合資品牌分庭抗禮的局面。