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1月7日,，一年一度、歷時15天的北美國際汽車展在美國底特律開幕,。全球各大汽車制造商在展示眾多最新產(chǎn)品的同時也不忘思考在未來汽車市場的激烈競爭中如何取勝,。雖然亮相此次車展的中國車企只有湖南長豐汽車集團公司一家，但“中國元素”仍引起了眾多關(guān)注與討論,。
中國模式優(yōu)勢初步顯露
近幾年來,，汽車整車利潤的大幅縮水已經(jīng)成為一個不爭的事實。兩組最新數(shù)據(jù)頗有意味,。2006年,，美國汽車三大巨頭在北美市場的日子并不好過，福特在美國市場銷量下跌8%,，克萊斯勒則下跌了7%,，而世界頭號汽車巨頭通用汽車去年的整體銷量也下降了8.7%。虧損,、裁員,、股價下跌，負面消息的不斷爆出讓剛剛過去的一年成為美國汽車工業(yè)的噩夢,。
與此形成鮮明對比,，這幾家廠商近日發(fā)布的業(yè)績顯示他們在中國市場的表現(xiàn)卻十分優(yōu)異。通用汽車近日發(fā)布業(yè)績稱，2006年,，公司在中國市場的汽車產(chǎn)銷總量達到了87.7萬輛左右,，比2005年銷量增長31.8%；福特汽車的數(shù)據(jù)也顯示,，2006年,，包括福特、林肯,、捷豹,、路虎和沃爾沃汽車在內(nèi)，福特汽車集團在中國市場共銷售了16.7萬輛,，比2005年增長了86.6%,。
正是在這種市場背景下，雷諾—日產(chǎn)汽車的CEO卡洛斯·戈恩和克萊斯勒集團總裁兼CEO萊索達不約而同地在北美車展上向記者表達了他們對“中國模式”的認同——降低汽車制造成本,，從而獲得利潤,。
戈恩認為各大汽車制造商如想擺脫目前的狀態(tài)，只有像中國和印度的汽車制造商一樣,，在降低成本上下功夫,，這也是他們唯一的出路?！爸袊陀《日谶M行一次汽車革命,。”戈恩說道,，“5年前,，國際車市上幾乎看不到中國、印度或者俄羅斯制造的轎車,，但如今,，這些國家汽車制造商的銷售額在逐年上升，他們的技術(shù)也在不斷進步,?！?br>
有市場分析人士指出，所謂的“中國模式”對于國外汽車制造商來說就是生產(chǎn)低成本,、低價格汽車出售給發(fā)展中國家,，如中國、印度,；同時在本土市場生產(chǎn)低油耗汽車,。
產(chǎn)業(yè)巨頭采取拉攏戰(zhàn)略
目前歐美市場已經(jīng)停止增長甚至下降，而亞洲等市場則發(fā)展迅速,，歐美汽車制造商都想打入這個市場,。因此,，戈恩所說的“中國模式”其實已被多個汽車制造商采用。例如,，豐田汽車,、通用汽車紛紛表示將增大對中國的投資，而克萊斯勒汽車不久前就與中國奇瑞合作生產(chǎn)小型汽車,。
在車展上,，萊索達首度披露了克萊斯勒與中國奇瑞合作的一些細節(jié)。他表示,，由于成本原因,，目前北美市場沒有一家本土企業(yè)有能力生產(chǎn)小型車，在售車型都來自日本,、韓國,，甚至有人在考慮從印度引進小型車的可能性?？巳R斯勒也不利外,，產(chǎn)品系列中沒有小型車。因而為了避免在研發(fā),、生產(chǎn)等領(lǐng)域需要投入的幾十億美元成本,，克萊斯勒選擇了中國的合作伙伴。
萊索達認為,，奇瑞在工程和發(fā)動機制造方面有很強的實力,，而且有目前世界上最新的生產(chǎn)設(shè)施，有相當好的零部件供應(yīng)商基礎(chǔ),，產(chǎn)品質(zhì)量也相當好,。而最重要的是，奇瑞的“中國模式”具有很好的成本控制能力,，并在發(fā)展上保持了足夠的靈活性。
美國汽車銷售商馬爾科姆·布里克林也不甘寂寞地表示,，2009年中國生產(chǎn)的混合動力豪華車有望登陸美國市場,。該款汽車將由美國夢幻汽車公司負責設(shè)計，但完全由中國的汽車廠商負責生產(chǎn),，預計價格將比同類車型便宜30%,。具體廠商名稱并沒有被透露，布里克林僅表示已經(jīng)與約15家中國汽車廠商接洽,。此前,，布里克林的夢幻汽車公司與奇瑞汽車商討過合作事宜，由奇瑞汽車代為研發(fā),、設(shè)計專攻美國市場的產(chǎn)品,，但目前雙方的合資計劃已經(jīng)中止,。
本報見習記者 唐瑋婕
■新聞鏈接 北美國際車展
1月7日，北美最大的汽車展,，世界五大國際車展之一的北美國際汽車展在美國密歇根州底特律開幕,。北美國際汽車展的前身是底特律汽車展，作為世界上歷史最長,、規(guī)模最大的汽車展之一,，此次車展有26款新車全球首發(fā)，包括15款量產(chǎn)車和11款概念車,，將對全球汽車業(yè)界產(chǎn)生重要影響,。
北美車展、日內(nèi)瓦車展,、東京車展,、巴黎車展、法蘭克福車展并稱為全球5大A級車展,，2006年北京國際車展躋身A級車展行列,。
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