中國在周末期間宣布下調(diào)國內(nèi)汽油價格,，這對有車一族來說無疑是一則好消息，但此舉同時也會減少煉油商的利潤,，并可能再次引發(fā)有關能源浪費以及新的煉油產(chǎn)能投資被推遲等憂慮,。

國家發(fā)展和改革委員會(National Development & Reform Commission)周日宣布，由于國際原油價格下跌,，國內(nèi)汽油價格將下調(diào)人民幣220元,，至每噸人民幣4,980元，下調(diào)幅度為4%,，這是中國政府在19個月來首次下調(diào)汽油價格,。

航空煤油的出廠價也有所下調(diào)，每噸下調(diào)人民幣90元,。不過,，令煉油商感到些許寬慰的是，其主打產(chǎn)品－－柴油的價格并未下調(diào),，柴油同時也是數(shù)百萬中國農(nóng)民及漁民使用的一種燃料,。

分析師們表示，此次價格下調(diào)可能激起市場的不安情緒,，使中國石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp., 簡稱：中國石化)和中國石油天然氣股份有限公司(PetroChina Co., 簡稱：中國石油)等股票短線表現(xiàn)疲弱,。

但上述影響將轉(zhuǎn)瞬即逝，因為本次下調(diào)幅度較小,，而國際油價近期降幅相對更大,，中國石油巨頭的煉油業(yè)務依然有望實現(xiàn)盈利。

一位拒絕披露姓名的中國石化管理人士表示,，汽油和航空煤油僅占中國石化產(chǎn)品中的一小部分,，而作為其主要產(chǎn)品柴油的價格保持不變，因此本次調(diào)價對中國石化的生產(chǎn)和利潤的影響將是微小的,。

里昂證券（亞洲)(CLSA)駐香港分析師關榮樂(Gordon Kwan)預計,，價格下調(diào)將使中國石化每桶汽油毛利潤最多減少3美元，這樣一來每桶仍有7美元的利潤,，超過達到盈虧平衡所需水平的兩倍,。

但他補充稱，中國石化同樣也面臨著風險,，即如果原油價格大幅反彈,，而中國沒有重新調(diào)整成品油價格，中國石化將因此而遭受打擊,。

他表示,，不過中國政府將減緩國內(nèi)經(jīng)濟增速和反對能源過度消耗列為工作重點,，這將有助于緩解中國石化面臨的上述風險。

關榮樂指出,，對中國政府來說,，唯一可行的辦法是上調(diào)能源價格，還利予煉油商,，這也符合中國的能源安全利益,，因這樣可以確保煉油商有足夠資金建造新的煉油設施。

中國需要更多資金投向煉油設施

中國煉油廠目前開工率在90%以上,，如果要將資金導向增建煉油設施方面,，煉油廠需要有利可圖才行。

為補償2006年中國石化煉油業(yè)務的虧損,，中國政府向中國石化發(fā)放了50億美元的補貼,。

DBS唯高達(DBS Vickers)駐香港的油氣行業(yè)分析師羅偉業(yè)(Gideon Lo)表示，他們估計,，本次價格下調(diào)只會使中國煉油商煉油利潤每桶減少約人民幣0.70元,，但國際原油價格在過去數(shù)周每桶跌幅已超過10美元。

國家發(fā)展和改革委員會的調(diào)價舉措面臨如下風險：汽油價格下調(diào)將刺激消費者增加汽油消耗,，從而導致廢氣排放增多,，能源浪費更為嚴重。

分析師認為,，在全球油價漲勢日益承壓的情況下,，中國政府去年年底仍將國內(nèi)成品油價格維持在歷史高水平，這在一定程度上是出于環(huán)保的考慮,。

中國政府高級官員此前曾表示,，2006年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)能耗下降4%的目標幾乎肯定無法實現(xiàn)，而今年實現(xiàn)這一目標也面臨著巨大挑戰(zhàn),。

此次價格下調(diào)為中國政府日后通過將汽油和柴油價格與全球原油價格掛鉤,，改革成品油價格形成機制留下了余地。不過,，上文中提到的中國石化管理人士對道瓊斯通訊社表示,，中國政府在這方面尚未提供明確的時間表。

DBS唯高達的羅偉業(yè)認為,，未來中國政府可能根據(jù)國際原油價格更為頻繁地調(diào)整國內(nèi)成品油價格,。